Le sto usando anch'io proprio su tuo consiglio,ottime.
Le sto usando anch'io proprio su tuo consiglio,ottime.Se posso,ti consiglio queste…
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Mi mostri dove si smontano le tue membrane di ricambio?Sono le medesime, sia per la versione di2 che non, ma sono 11 V
Sul 12 non l'ho fatto e non ci sono specifiche Shimano. Sull11 c'è un coperchio laterale con delle torxe 8, basta svitare le viti togliere il coperchio, togliere la membrana e rimontare al contrarioMi mostri dove si smontano le tue membrane di ricambio?
Il tubo con dado e ogiva 99/100 non passa nella piegaDomanda al volo..
Devo sostituire ad una bici una piega dove ci sono comandi Ultegra 12v,e tubi integrati.
Smontanto i tubi solo per sostituire la piega,quindi no taglio tubo freno,devo comunque sostitute le ogive?
…sempre che il tubo completo di ogiva passa nei fori della piega….
No, puoi tenerle, ma di solito non passano dai passaggi integratiDomanda al volo..
Devo sostituire ad una bici una piega dove ci sono comandi Ultegra 12v,e tubi integrati.
Smontanto i tubi solo per sostituire la piega,quindi no taglio tubo freno,devo comunque sostitute le ogive?
…sempre che il tubo completo di ogiva passa nei fori della piega….
Esatto.. non serve sostituire le ogive e resto, per quanto riguarda il passaggio dipende dal manubrio.. in genere quelli made in cina no brand hanno i fori che lasciano passare anche il dado di raccordo.No, puoi tenerle, ma di solito non passano dai passaggi integrati
Beh se hai tagliato il tubo devi cambiare ogive per forzaNiente,il dado di raccordo con quella rondella non passava,ho dovuto accorciare il tubo eliminando l’ultimo pezzo per far uscire il dado di raccordo.
Mi sa che a sto punto gli metto anche due ogive nuove.
Mettendoci mano mi è sembrato riscontrare una migliore qualità lo Sram.
Se ti piacciono, sono sicuramente compatibili a parità diametraleBuongiorno, una domanda sui dischi freno.
Devo sostituire il disco che ho attualmente (gruppo Ultegra di2 11v), codice sm-rt800s (quello quasi pieno, per intenderci) che sembra introvabile in rete, almeno sui canali più tradizionali.
Si trovano invece il rt-cl800 e il rt-mt800 che dovrebbero essere compatibili. Chiedo, avete esperienza su quale dei due è migliore per quanto riguarda la dissipazione del calore e la deformazione?
Che impianto monti?buon pomeriggio, forse non è la sezione più corretta, ma sull'impianto freno su una gravel (sram level ultimate) ho un problema: entrambe le leve (quella anteriore in modo minore) col consumo delle pastiglie allungano di molto (troppo) la corsa della leva, arrivando, nel caso del freno posteriore, a toccare il manubrio senza poter frenare. di fatto è come se non "funzioni" l'impianto idraulico, arrivando nel comportamento ad essere come un impianto a freno a disco meccanico (ovvero funziona ma col consumo va regolato di continuo).
dopo un lungo periodo di convivenza, con espedienti fatti in casa per usarlo "normalmente" (semplicemente basta smontare la ruota e fare un paio di pompate per far avvicinare le pastiglie), ho deciso di risolvere definitivamente il problema.
secondo voi qual è la causa di questo comportamento?
lo spurgo lo faccio su tanti impianti e credo che non sia lì il problema, anche perché è presente su entrambi i freni.
secondo voi è più un problema di pinza o di leva?
Non è che i tubi idraulici in qualche punto fanno un angolo troppo stretto e non passa abbastanza olio? Tipo se hai piegato troppo le leve all'interno, come si usa adesso...buon pomeriggio, forse non è la sezione più corretta, ma sull'impianto freno su una gravel (sram level ultimate) ho un problema: entrambe le leve (quella anteriore in modo minore) col consumo delle pastiglie allungano di molto (troppo) la corsa della leva, arrivando, nel caso del freno posteriore, a toccare il manubrio senza poter frenare. di fatto è come se non "funzioni" l'impianto idraulico, arrivando nel comportamento ad essere come un impianto a freno a disco meccanico (ovvero funziona ma col consumo va regolato di continuo).
dopo un lungo periodo di convivenza, con espedienti fatti in casa per usarlo "normalmente" (semplicemente basta smontare la ruota e fare un paio di pompate per far avvicinare le pastiglie), ho deciso di risolvere definitivamente il problema.
secondo voi qual è la causa di questo comportamento?
lo spurgo lo faccio su tanti impianti e credo che non sia lì il problema, anche perché è presente su entrambi i freni.
secondo voi è più un problema di pinza o di leva?
Pistoncini un po’ pigri…una pulitina e successiva lubrificata gli farebbe bene.domanda strana!? mi è capitato altre volte però vi descrivo cos'è successo domenica, ho fatto un po di ciclabile e poi ho fatto una salita abbastanza lunga (diciamo sui 10 km) quando sono stato in cima e mi sono girato per scendere ho sentito un disco dei freni (penso l'anteriore) fare il classico suono di sfregolamento su una pastiglia, poi è sparito ed è tornato tutto com'è di solito (disco centrato e pastiglie equidistanti che non toccano) è normale?
Da come lo descrivi però pare sia invece proprio quello.. hai aria nell'impianto.lo spurgo lo faccio su tanti impianti e credo che non sia lì il problema,
Che impianto monti?
Non è che i tubi idraulici in qualche punto fanno un angolo troppo stretto e non passa abbastanza olio? Tipo se hai piegato troppo le leve all'interno, come si usa adesso...
Da come lo descrivi però pare sia invece proprio quello.. hai aria nell'impianto.
Se fosse un problema di pompa o pistoncini non frenerebbe.
Avevo pensato a una "normale" Gravel, magari con cablaggio integratosram level ultimate
Vedi l'allegato 499348
Vedi l'allegato 499349
Vedi l'allegato 499350
mi pare un andamento molto lineare delle tubazioni.
quello che mi fa pensare, è che il problema si presenti su entrambi i freni.
mi spiace cambiare freni comunque di ottimo livello.
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