Problemi coi freni a disco

[SCR1]

Buonasera oggi cambiando l'olio su freni un ultegra disc mi trovo del liquido trasparente.
Ma il minerale è solo rosso come lo Shimano o ci sono olii compatibili trasparenti?

le guarnizioni interne assorbono il colorante rendendo l'olio trasparente
Se l'olio non è nero non preoccuparti, anche se la shimano dice di cambiare olio discoloured, ma in realtà ha perso solamente il colorante, ma non le proprietà

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[pippomastriccio]

Mi si è rovinato un cilindretto rimandando indietro per un cambio pasticche su una pinza shimano ultegra br8070 posteriore
Ho fatto una cazzata enorme sono molto delicati fate attenzione adesso mi perde olio mi si sporca la pasticca e cola sul disco fischiando !!
La dovrei cambiare non si trovano i cilindretti di ricambio???
Immagino che Shimano non vende il ricambio devo cambiare tutta la pinza ??

 

[SCR1]

Mi si è rovinato un cilindretto rimandando indietro per un cambio pasticche su una pinza shimano ultegra br8070 posteriore
Ho fatto una cazzata enorme sono molto delicati fate attenzione adesso mi perde olio mi si sporca la pasticca e cola sul disco fischiando !!
La dovrei cambiare non si trovano i cilindretti di ricambio???
Immagino che Shimano non vende il ricambio devo cambiare tutta la pinza ??

Ciao
Ricorda sempre di aprire la vite di spurgo prima di spingere indietro i pistoni, sia per la membrana sia per il pistone stesso
Si trovano su aliexpress

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[golias]

Ciao
Ricorda sempre di aprire la vite di spurgo prima di spingere indietro i pistoni, sia per la membrana sia per il pistone stesso
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Con gli Sram però la faccenda è diversa.. anche aprendo la vite a volte il pistoncino non retrocede.. per farlo tocca dare delle pompate lievi

 

[SCR1]

Con gli Sram però la faccenda è diversa.. anche aprendo la vite a volte il pistoncino non retrocede.. per farlo tocca dare delle pompate lievi

Come non retrocede, se non lo fa è rotto

 

[Zonzolo]

Grazie per la risposta. Mi fa piacere sentire un parere che esce fuori dal coro. Io la penso come te, avevo solo paura che si potesse rovinare qualcosa non facendolo. In fondo anche le auto hanno olio dot nell'impianto e non mi sembra venga mai cambiato.

Mi sembra che non sia così.
L'olio dei freni è igroscopico e consigliano di cambiarlo ogni 2 anni.
Poi se non lo fai immediatamente non è che i freni non funzionino più, ma rischi bolle d'aria nell'impianto frenante.

 

[Zonzolo]

Parlavo ovviamente delle automobili.

 

[Coverstem]

Gli OR dei tappi vaschetta shimano si trovato singoli o vendono tutto il kit guarnizioni?

 

[IL NID]

Mi si è rovinato un cilindretto rimandando indietro per un cambio pasticche su una pinza shimano ultegra br8070 posteriore
Ho fatto una cazzata enorme sono molto delicati fate attenzione adesso mi perde olio mi si sporca la pasticca e cola sul disco fischiando !!
La dovrei cambiare non si trovano i cilindretti di ricambio???
Immagino che Shimano non vende il ricambio devo cambiare tutta la pinza ??

Ho due pinze nuove Ultegra BR8170 se ti interassano…

 

[sembola]

Mi sembra che non sia così.
L'olio dei freni è igroscopico e consigliano di cambiarlo ogni 2 anni.
Poi se non lo fai immediatamente non è che i freni non funzionino più, ma rischi bolle d'aria nell'impianto frenante.

Se è igroscopico significa che tende ad assorbire acqua, che ad alte temperature durante l'uso può andare in ebollizione riducendo l'efficacia del sistema, ma in questo caso si creano bolle di vapore acqueo, non aria...

 

[Lumi]

Se è igroscopico significa che tende ad assorbire acqua, che ad alte temperature durante l'uso può andare in ebollizione riducendo l'efficacia del sistema, ma in questo caso si creano bolle di vapore acqueo, non aria...

Credo che Zonzolo intendesse aria come sinonimo di gas e non fosse interessato alla formula chimica della composizione del gas stesso

 

[Zonzolo]

Credo che Zonzolo intendesse aria come sinonimo di gas e non fosse interessato alla formula chimica della composizione del gas stesso

esatto!

 

[SCR1]

Gli OR dei tappi vaschetta shimano si trovato singoli o vendono tutto il kit guarnizioni?

Gli Or puoi comprarli come tali, non prenderei il kit

 

[SCR1]

Mi sembra che non sia così.
L'olio dei freni è igroscopico e consigliano di cambiarlo ogni 2 anni.
Poi se non lo fai immediatamente non è che i freni non funzionino più, ma rischi bolle d'aria nell'impianto frenante.

Ripeto, è buona regola farlo, ma e ripeto ma, se l'olio non è sporco e il freno non mostra problematiche , vuoi perchè non usato con bagnato vuoi perchè la bici resede in garage non umidi, non va fatto, soprattutto se chi lo fa non ha una certa dimestichezza

 

[Zonzolo]

Ripeto, è buona regola farlo, ma e ripeto ma, se l'olio non è sporco e il freno non mostra problematiche , vuoi perchè non usato con bagnato vuoi perchè la bici resede in garage non umidi, non va fatto, soprattutto se chi lo fa non ha una certa dimestichezza

Io parlavo solo delle automobili.
Penso che su una bici il problema sia decisamente inferiore.
Almeno per chi non fa agonismo ad alto livello.

 

[sembola]

Credo che Zonzolo intendesse aria come sinonimo di gas e non fosse interessato alla formula chimica della composizione del gas stesso

esatto!

Ci siamo capiti
In realtà la distinzione è importante per capire quale sia il problema e come risolverlo. Se c'è aria la leva è spugnosa anche a freddo e per risolvere basta spurgare, se c'è umidità la leva diventa spugnosa solo a caldo e va sostituito tutto il fluido.

 

[sembola]

Io parlavo solo delle automobili.
Penso che su una bici il problema sia decisamente inferiore.
Almeno per chi non fa agonismo ad alto livello.

Non è questione del livello di agonismo * ma di esposizione all' umidità e di temperature di esercizio. Se hai il fluido contaminato dall' acqua ma non lo fai scaldare a od oltre 100 gradi non te ne puoi accorgere.

* Al contrario di quello che si potrebbe pensare, gli agonisti usano i freni in modo complessivamente meno gravoso dell' utente pagante... frenano meno e meglio, sono più leggeri, ed i loro impianti sono sempre manutenuti in modo corretto

 

[SCR1]

Io parlavo solo delle automobili.
Penso che su una bici il problema sia decisamente inferiore.
Almeno per chi non fa agonismo ad alto livello.

IO faccio solamente per discutere, ognuno poi faccia giustamente come vuole
Le auto hanno bisogno molto meno di spurghi in quanto la quantità di olio in un impianto è almeno 2 litri, dunque molto meno diciamo inquinabile di un impianto bici dove ce ne staranno che dirti max 70ml forse 100. Il fatto è che in MTB il sistema si sporca molto, soprattutto Shimano, tanto che la stessa azienda consiglia sempre di far percolare olio dall'alto verso il basso , in maniera che lo sporco non venga spinto in zona pompa. Sugli impianti stradali se il soggetto usa la bici come spiegato sopra con condizioni di asciutto, il problema si dilata molto nel tempo

 

[sembola]

...di un impianto bici dove ce ne staranno che dirti max 70ml forse 100.

Dividi pure per tre o quattro...
.

 

[pirumpella]

Buonasera,mi sono cimentato questo pomeriggio al rinnovo pastiglie e spurgo dei freni a disco Ulterga della mia Bdc.
Fiducioso dei tutorial e delle dritte ricevute attraverso questo forum, dopo circa un anno e mezzo di utilizzo e 8000 km circa ho rotto il ghiaccio e mi son tuffato nell'avventura.
Ho cominciato con il freno posteriore e devo dire che il risultato e'stato piu'che soddisfacente, visto che il tutto funziona bene, poi sarà la strada che mi dira'l'esatto verdetto.
Ho continuato poi con l'anteriore, e nello stesso modo ho eseguito il distanziamento dei pistoncini e la loro pulizia, lo spurgo, e la sostituzione di nuove pastiglie.
La ruota anteriore risulta adesso quasi bloccata,cioe'le pastiglie sono troppo vicine al disco, la corsa della leva e'molto ridotta rispetto a prima.
Si e'fatto buio, e nonostante abbia chiaramente la corrente nel mio garage,ho deciso di rinviare a domani la ricerca della soluzione, e di chiedere soccorso al forum......
Qualcuno ha qualche consiglio?
Grazie mille