Prototipo SRAM elettronico?

[Petgold969]

Lascia stare le ruote che con questo discorso non c'entrano nulla. Campy è l'unica che non sta investendo nulla sul futuro, ovvero dischi e miglioramento dell'elettronica. Se anche iniziassero ora sarebbero indietro vari anni.
Vedrai tra 6 mesi se i dischi saranno una nicchia

Detto da uno che sta aspettando a giorni la bici disc secondo me lo sarà come alla fine lo è l'elettronico. Se mi metto in piazza la domenica a guardare le bici dove ci raduniamo e ce ne saranno un centinaio potrò contare una disc e 10 elettronici al max le altre 89 tutti gruppi meccanici. I bitumari sono conservatori, adesso stanno tutti li a criticare lo Sram Wifi e poi girano tutti con il meccanico

Prodotti bici scontati

 

[msmtrt1]

Lascia stare le ruote che con questo discorso non c'entrano nulla. Campy è l'unica che non sta investendo nulla sul futuro, ovvero dischi e miglioramento dell'elettronica. Se anche iniziassero ora sarebbero indietro vari anni.
Vedrai tra 6 mesi se i dischi saranno una nicchia

Bisogna vedere cosa intendi per nicchia....

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[mitico_2]

Quello che non capisco infatti è questo osannare Sram come azienda innovativa. L'unica cosa che ha innovato è stato il monocorona nella MTB con un nuovo corpetto completamente diverso dagli standard precedenti. Per il resto se andate a leggere i libri di storia, Campagnolo è stata sempre la prima a sperimentare soluzioni, vedi aumento del numero di velocità, guaine integrate nel manubrio, cambio elettromeccanico che però shimano ha introdotto prima di Campy nella produzione in serie. Sram è sempre arrivata molto dopo a pappa pronta quindi credo che sia più facile migliorare un prodotto già esistente.
Non dimenticate che il Di2 esiste già da molto tempo (2008) e che del cambio Sram stiamo ancora parlando per supposizioni visto che non ce n'è ancora traccia

In che cosa sarebbe indietro anni luce, quando la gente girava con il red a 10V il mio superrecord 11 era già vecchio Fa ruote che sono un riferimento sia marchiate campy che Fulcrum. E' stata la prima a sperimentare l'elettronico Non fa ancora i gruppi disc (cosa che ancora si può definire una piccola nicchia) anche se qualcuno di voi si è dimenticato che la prima bici con freni a disco idraulici era una Colnago C60 con gruppo campagnolo fatto in collaborazione con Formula,. Dimmi te dove trovi sia indietro

Non dimentichiamoci di Mavic, i primi elettroattuati sono suoi (che poi avessero problemi e ne hanno venduti pochissimi è un altro discorso, ma questa innovazione è loro di diritto).

 

[frejus82]

Bisogna vedere cosa intendi per nicchia....

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2-3 anni e le bici disk saranno il 50%, ci scommetterei

 

[Fabrizio_1]

Al di là della disputa su chi è più avanti, in realtà, nessuno sta sfruttando quello che permette l'elettronica.
La nuova frontiera dovrà essere l'assistenza al rider in fatto di controllo della cambiata.
Possibilità di incrociare totalmente, cambi "assistiti" basati su profili preimpostati, ad esempio per le cronometro, con un setup che sarebbe principalmente impostato sulla potenza che deve rimanere più costante possibile, oppure cronoscalate, con un setup orientato alla cadenza, oppure percorso misto, certamente il più difficile da impostare.
Mi piacerebbe molto far parte di un team che che progettasse software di ausilio alla cambiata studiando un'ergonomia e una dolcezza di cambiata decisamente superiore all'odierna.
Che ti permetta di cambiare/deragliare in piedi in salita, senza sentire rumoracci, soprattutto quando sei stanco e non controlli a sufficienza la pedalata per alleggerire mentre stai cambiando.
Trovo questo scenario molto affascinante.
Si potrebbe addirittura studiare un protocollo di test per permettere all'unità di valutare l'andatura del rider in modo da adattare i vari setup ai suoi dati di potenza/cadenza/velocità

 

[frejus82]

Al di là della disputa su chi è più avanti, in realtà, nessuno sta sfruttando quello che permette l'elettronica.
La nuova frontiera dovrà essere l'assistenza al rider in fatto di controllo della cambiata.

ma tu lo vorresti ? io no di certo cosi come non voglio (o se ce l'ho non lo uso)il cambio automatico sull'auto. sempre meglio avere il comando della situazione.

 

[bach7]

Al di là della disputa su chi è più avanti, in realtà, nessuno sta sfruttando quello che permette l'elettronica.
La nuova frontiera dovrà essere l'assistenza al rider in fatto di controllo della cambiata.
Possibilità di incrociare totalmente, cambi "assistiti" basati su profili preimpostati, ad esempio per le cronometro, con un setup che sarebbe principalmente impostato sulla potenza che deve rimanere più costante possibile, oppure cronoscalate, con un setup orientato alla cadenza, oppure percorso misto, certamente il più difficile da impostare.
Mi piacerebbe molto far parte di un team che che progettasse software di ausilio alla cambiata studiando un'ergonomia e una dolcezza di cambiata decisamente superiore all'odierna.
Che ti permetta di cambiare/deragliare in piedi in salita, senza sentire rumoracci, soprattutto quando sei stanco e non controlli a sufficienza la pedalata per alleggerire mentre stai cambiando.
Trovo questo scenario molto affascinante.
Si potrebbe addirittura studiare un protocollo di test per permettere all'unità di valutare l'andatura del rider in modo da adattare i vari setup ai suoi dati di potenza/cadenza/velocità

questo sarà il futuro.

i gruppi integreranno sensori (cardio, misuratore di potenza, cadenza, accelerometri, ecc) per "aiutare" il software nella scelta del rapporto ottimale.

serviranno ore e ore di test per ottimizzare il sistema...

ma sarebbe comunque molto semplice (e per me utile al 99% dei ciclisti) già oggi fare un cambio con deragliata automatica per bdc (come shimano in mtb).

 

[msmtrt1]

Al di là della disputa su chi è più avanti, in realtà, nessuno sta sfruttando quello che permette l'elettronica.
La nuova frontiera dovrà essere l'assistenza al rider in fatto di controllo della cambiata.
Possibilità di incrociare totalmente, cambi "assistiti" basati su profili preimpostati, ad esempio per le cronometro, con un setup che sarebbe principalmente impostato sulla potenza che deve rimanere più costante possibile, oppure cronoscalate, con un setup orientato alla cadenza, oppure percorso misto, certamente il più difficile da impostare.
Mi piacerebbe molto far parte di un team che che progettasse software di ausilio alla cambiata studiando un'ergonomia e una dolcezza di cambiata decisamente superiore all'odierna.
Che ti permetta di cambiare/deragliare in piedi in salita, senza sentire rumoracci, soprattutto quando sei stanco e non controlli a sufficienza la pedalata per alleggerire mentre stai cambiando.
Trovo questo scenario molto affascinante.
Si potrebbe addirittura studiare un protocollo di test per permettere all'unità di valutare l'andatura del rider in modo da adattare i vari setup ai suoi dati di potenza/cadenza/velocità

Straquoto!
Ovviamente con la possibilità di scegliere se e quando utilizzare queste opzioni...

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[msmtrt1]

2-3 anni e le bici disk saranno il 50%, ci scommetterei

Una pizza? [emoji6]


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[msmtrt1]

ma tu lo vorresti ? io no di certo cosi come non voglio (o se ce l'ho non lo uso)il cambio automatico sull'auto. sempre meglio avere il comando della situazione.

Io certo che lo vorrei!
Ovviamente con la possibilità di scegliere se e quando utilizzarlo, come lo steptronic dell'auto [emoji6]

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[msmtrt1]

questo sarà il futuro.

i gruppi integreranno sensori (cardio, misuratore di potenza, cadenza, accelerometri, ecc) per "aiutare" il software nella scelta del rapporto ottimale.

serviranno ore e ore di test per ottimizzare il sistema...

ma sarebbe comunque molto semplice (e per me utile al 99% dei ciclisti) già oggi fare un cambio con deragliata automatica per bdc (come shimano in mtb).

Infatti non vedo l'ora che lo implementino sul software del 9070...
Non capisco cosa stia aspettando a farlo Shimano

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[Fabrizio_1]

Straquoto!
Ovviamente con la possibilità di scegliere se e quando utilizzare queste opzioni...

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Certamente, questo era assolutamente scontato.

 

[bach7]

Infatti non vedo l'ora che lo implementino sul software del 9070...
Non capisco cosa stia aspettando a farlo Shimano

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il di2 ormai è sul mercato da un po'...

magari, insieme ad una "rinfrescata" estetica, ci sarà anche questa novità "software" visto che l'"hardware" sarà di fatto il medesimo e non presenterà novità evidenti

 

[downhill]

Non so se il mio intervento possa servire ma sto prendendo info da un "amatore" che lo sta utilizzando da una settimana. Il fatto che però il deragliatore anteriore non abbia la "posizione intelligente" come Shimano quando la catena sale sui pignoni posteriori mi lascia perplesso.
Per il discorso interferenze elettroniche mi hanno parlato che Sram abbia comprato una piattaforma di frequenze per non avere disturbi nell'uso. Qualcuno ne sa qualcosa?
Chiedo venia se non ho letto tutto il 3D magari qualcuno lo ha già scritto.

 

[flavio-resana]

Non so se il mio intervento possa servire ma sto prendendo info da un "amatore" che lo sta utilizzando da una settimana. Il fatto che però il deragliatore anteriore non abbia la "posizione intelligente" come Shimano quando la catena sale sui pignoni posteriori mi lascia perplesso.
Per il discorso interferenze elettroniche mi hanno parlato che Sram abbia comprato una piattaforma di frequenze per non avere disturbi nell'uso. Qualcuno ne sa qualcosa?
Chiedo venia se non ho letto tutto il 3D magari qualcuno lo ha già scritto.

quindi è già in vendita?
anche per Disco??

 

[downhill]

quindi è già in vendita?
anche per Disco??

Mi hanno detto che inizieranno a breve le consegne ma non mi hanno detto niente per disco

 

[L'mat]

"..... come il cambio automatico sull'auto...."
".....voglio avere io in mano la situazione...."

Io vorrei solo dire una cosa ......
sia Ferrari che Smart montano cambio automatico.............
ma c'è cambio e cambio !!!!!

Un bel cambio elettronico ricco di "pre-impostazioni" a seconda della potenza, della cadenza di pedalata e quant'altro si voglia ma, secondo me, con un bel tastino disinserisco tutto e diventa un bel cambio elettro-attuato semi-meccanico "ignorante" che fa quello che dico io come adesso!!!

.....un bel cambio sequenziale "ignorante" con palette al volante modello Ferrari!!!!
.....un bel cambio automatico super sofisticato modello Ferrari!!!! .. il cambio Smart è abbastanza penoso!!

 

[fabrylama]

Non so se il mio intervento possa servire ma sto prendendo info da un "amatore" che lo sta utilizzando da una settimana. Il fatto che però il deragliatore anteriore non abbia la "posizione intelligente" come Shimano quando la catena sale sui pignoni posteriori mi lascia perplesso.
Per il discorso interferenze elettroniche mi hanno parlato che Sram abbia comprato una piattaforma di frequenze per non avere disturbi nell'uso. Qualcuno ne sa qualcosa?
Chiedo venia se non ho letto tutto il 3D magari qualcuno lo ha già scritto.

Nessun range di frequenze dedicato, condividono lo spettro con tutti i dispositivi a 2,4ghz, ma usano una codifica FHSS estremamente robusta e molto resistente ai disturbi "casuali". (nel modellismo si usa da circa un decennio per comandare aerei ed elicotteri a centinaia di m di distanza, in ambienti anche affollati e disturbati)
Certo ci sarebbe poco da fare davanti ad un segnale generato apposta per disturbarne il funzionamento...ma è una cosa che potrebbe preoccupare i professionisti, dicerto non gli amatori.

 

[mag]

Al di là della disputa su chi è più avanti, in realtà, nessuno sta sfruttando quello che permette l'elettronica.
La nuova frontiera dovrà essere l'assistenza al rider in fatto di controllo della cambiata.
Possibilità di incrociare totalmente, cambi "assistiti" basati su profili preimpostati, ad esempio per le cronometro, con un setup che sarebbe principalmente impostato sulla potenza che deve rimanere più costante possibile, oppure cronoscalate, con un setup orientato alla cadenza, oppure percorso misto, certamente il più difficile da impostare.
...

Una cosa simile, una sorta di modalità ERG rulli portata in strada, sarebbe molto interessante ma di minima applicabilità: crono piatte. Già in cronoscalata sarebbe di ostacolo, la cadenza ideale non è "quella" a prescindere ma non solo, serve proprio su crono medio lunghe eseguire cambi di cadenza a cadenze non ideali. Impensabile proprio l'uso in altre competizioni (in circuito butteresti via la bici dopo 2' di uso)
Però, anche se sono convinto della poca applicabilità, rimarrebbe un progetto incredibilmente interessante.

 

[Fabrizio_1]

Una cosa simile, una sorta di modalità ERG rulli portata in strada, sarebbe molto interessante ma di minima applicabilità: crono piatte. Già in cronoscalata sarebbe di ostacolo, la cadenza ideale non è "quella" a prescindere ma non solo, serve proprio su crono medio lunghe eseguire cambi di cadenza a cadenze non ideali. Impensabile proprio l'uso in altre competizioni (in circuito butteresti via la bici dopo 2' di uso)
Però, anche se sono convinto della poca applicabilità, rimarrebbe un progetto incredibilmente interessante.

Guarda che in genere quando si creano dei profili si danno delle tolleranze: non è che tu imposti 90 RPM e lui a 91 o 89 cambia.
Inoltre se rilanci non deve cambiare o meglio: deve aumentare le tolleranze riconoscendo il repentino aumento di potenza.
Insomma ci sarebbe da lavorare per ottimizzarlo bene, ma penso si possano ottenere ottimi risultati.