Mi spiace ma in ambito Ican non saprei rispondere, il mio riferimento era riferito solamente all'altezza dei cerchi in generale.
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Ruote ICAN: qualcuno si sta trovando molto bene... (parte 2)
- Creatore Discussione flavio-resana
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TG 54
TG 54 sella ax-lightness 70g, piega simile bontrager 250g pedali shimano Con le lightweight obermayer ed i freni bontrager pesava 5,2 . Adesso con i freni shimano e ican sarà 5,8-5,9.
ok, pensavo ti riferrissi alle Ican, dove le 35 hanno una forma diversa dalle altre.
Ciao
Si sono questi,, sono più morbidi e modulabili rispetto ai corima, pur mantenendo una ottima potenza.. I corima appena messi e puliti forse sono anche meglio ma necessitano di essere ripuliti spesso .Sono questi gli Aztec che usi? Come descriveresti la differenza della frenata degli Aztec da quella dei Corima?
non ti sbagli
ho avuto uno scambio di messaggi con l'assistenza (ritengo sia la stessa che scrive qui sul forum) @China's girl che mi ha confermato la destinazione d'uso "prevalente" delle aero 35 e cioè "gravel/offroad", da montare con coperture larghe "almeno 25"
Peccato perchè, da mio punto di vista, mi accontenterei di un profico 30-35 in cambio di una coppia di ruote da 1200-1250g
Esatto, dopo poche discese le frenate diventano lunghe, sopratutto con un ciccione come me sopra la bici.
L'ho scritto , pedali shimano duracePedali Keo titanio ?
Complimenti gran bel mezzo !!!
scusate l'OT
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Esatto! Hanno solo il materiale del cerchio identico le Aero 35, un pò però all'inverso le Aero 86 invece son più sottili della Aero 40/45/50/55
Una domanda, OT ma non troppo.
A parte poche marche super alto di gamma, poi se prendiamo per esempio delle Mavic o delle Fulcrum (che io più conosco) o anche DT Swiss o bontrager, nessuna di queste a parità di profondità, raggiunge i bassi valori di peso delle Ican e costano 2 o 3 volte di più.
Io mi chiedo, e chiedo a voi, perché le ruote di questi costruttori così famosi e popolari, non si spingono più in giù col peso?
Di certo la tecnologia non gli manca?
Dove viene limato il peso sulle Ican o brand similari? Sullo spessore dei cerchi? O il carbonio usato è più leggero? (Ma meno resistente?)
Grazie
Inviato dal mio Mi A1 utilizzando Tapatalk
A parte poche marche super alto di gamma, poi se prendiamo per esempio delle Mavic o delle Fulcrum (che io più conosco) o anche DT Swiss o bontrager, nessuna di queste a parità di profondità, raggiunge i bassi valori di peso delle Ican e costano 2 o 3 volte di più.
Io mi chiedo, e chiedo a voi, perché le ruote di questi costruttori così famosi e popolari, non si spingono più in giù col peso?
Di certo la tecnologia non gli manca?
Dove viene limato il peso sulle Ican o brand similari? Sullo spessore dei cerchi? O il carbonio usato è più leggero? (Ma meno resistente?)
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Don Perigon
Maglia Iridata
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Difatti io per questo morivo non ho comprato le Aero 35 cerchio troppo largo per uso asfalto, effettivamente destinazione prevalentemente ciclocross/gravel così ho comprato le Aero 40 che alla fine pesano 1300 gr, solo 50 gr più delle Aero 35 però da quel che ho verificato si trovano a loro agio in salita anche se le devo ancora testare sul Vesuvio ma lo farò prestissimo anche per vedere meglio l'ottima frenata in discesa bistrattandole
Don Perigon
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Diciamo che Ican ha scelto mozzi con eccellente rapporto peso/ qualità però a costi bassi, se le Aero si comprano con mozzi DT Swiss son più pesanti però di qualità eccelsa, bontrager usa mozzi DT Swiss, i mozzi fulcrum non son per nulla leggeri, mavic ora non ricordo
te lo può dire solo chi le costruisce, chi le usa e basta ti può riportare solo delle chiacchere da bar.
Ah si, e quanto pesano una coppia di mozzi Fulcrum? Tipo, una coppia di mozzi per R0 Carbon quanto peserebbero?
Bisognerebbe smontare qualche ruota dei marchi da te menzionati e pesare mozzi e cerchi e poi cominciare a ragionarci.
Se non ricordo male i mozzi Dura Ace per freno tradizionale passano tranquillamente i 300gr, ma a mio avviso un mozzo così solido è anche un plus per la ruota senza dover mettersi a discutere della scorrevolezza di una soluzione piuttosto che un'altra ecc ecc .
Un'altra considerazione può essere legata al fatto che ogni marchio "blasonato" ha necessità di distinguersi dagli altri per cui "ingegnerizza" una soluzione propria che sia comunque valida e sicura, perché avrà un canale di assistenza un po più efficiente di quello di una azienda cinese.
Altra considerazione, come mai i produttori cinesi di buona credibilità (Yishun, Carbofan, Gigantex per citarne alcuni) non hanno cerchi superleggeri come gli Ican Aero?
Poi io sono convinto che Ican non produca nulla, ma commercializza e assembla e basta e sarei proprio curioso di sapere chi gli fa i cerchi Aero ...
Penso che sarebbe bastato fare una passeggiata per i padiglioni di Taipei International Bicycle Show per vederli...
Ah beh comodo .... l'anno prossimo andiamo a prenderci un caffè?
si, li vediamo, ci piacciono, parliamo col cinese che dice:
ok, no problem, li puoi avere, scatolone minimo da 50 pezzi per tipo e per foratura... pagamento 30% all'accettazione dell'ordine e rimanente 70% al momento della spedizione.
e io piango...
