Già adesso la battuta del mozzo che appoggia sul forcellino è da 9 mm anteriormente e da 10 mm posteriormente. Lo sgancio rapido non ha sollecitazioni di flessione, il suo unico compito è sopportare una sollecitazione di trazione.
La stabilità dell 'accoppiamento non cambia. Cambia quando come nel vero perno passante il perno è avvitato nella sede della forcella e del telaio.
Lo fa anche col perno passante sulle bdc che considerate "moderne". Provato la scorsa settimana su una cayo disc. Ho applicato dei riscontri ad altezza cerchio per vedere se fletteva e quanto. Risultato flette più o meno come col Quick release. Quella flessione è data da raggi e cerchio.
Ehm senti fammi capire, stiamo parlando di mtb o bdc? No perché io sarò una zappa in bdc (ma non arrivo neanche ultimo degli ultimi in discesa) però io tutto sto bisogno di sentire la ruota un corpo unico col telaio, tutte ste torsioni, sembra che abbiate solo voi le bdc che vi si rivoltano contro approfittando delle più sordide leggi della fisica per disarcionarvi...
Spesso, troppo spesso, tutti 'sti sofismi ve li fanno perdere, e non guadagnare, i famosi 150 mt a staccata.
Ehm senti fammi capire, stiamo parlando di mtb o bdc? .
Concordo....
han solo un difetto...fanno un rumore assurdo
Quanto al TA concordo con te.
Con pochi euro si può cambiare adattatori e sganci e migliorare la bici senza dover aspettare e senza rimpiangere telai predisposti per pp15
questi mozzi SK sono disponibili anche per center lock?
[MENTION=56530]dagos[/MENTION] ovviamente avrai provato tutte le soluzioni , vero ??
Assolutamente no... non ne vedo il motivo per ora, perchè bisogna ricordarsi che per avere effettivi vantaggi dobbiamo analizzare tutti gli aspetti e le parti strettamente legate (inutile avere perni passanti se poi possediamo un telaio, una forcella o ruote poco rigide e performanti).
Specialmente se parliamo di bdc... nell'off road è già più comprensibile.
Che Focus abbia portato il R.A.T. sulle bici da corsa rendendolo veloce e leggero è un gran passo, potrebbe essere davvero la quadratura del cerchio; io sono curioso di provare questa soluzione ben sapendo che sarà inserita in un contesto tecnologico di prim'ordine.
Solo una cosa mi lascia un attimino perplesso ed è la scelta dei cerchi e della raggiatura: 24/24 con cerchio in alluminio per tubeless/copertoncino da 24 mm; non saranno un po' troppo "comode"? visto anche il peso di 1700 grammi???
Qui ripropongo la domanda posta ancora qualche mese fa: mantenendo i MOZZI SP è possibile andare a sostituire il cerchio con uno in carbonio (calcolando ovviamente la lunghezza dei raggi) per ottenere minor lunghezza dei raggi e maggior tensionatura?
Il peso si ridurrebbe drasticamente sulla massa periferica (240 grammi per un 35 mm tubolare T1000) andando a mantenere sempre i 24 raggi con un Sapim CX-Ray sp.
Solo per parlare ovviamente in quanto la soluzione proposta da Focus va già bene oltre le necessità mie.
Mah han fatto il passo dei perni ma almeno lo sforzo di far passare il cavo freni dentro la forcella potevano farlo...perde parecchio con il cavo svolazzante... :angrymod:
Ad ogni modo 1700 e oltre son dei bei mattoncini...fai conto che le mie roval disc 40 son 1400 e qls con profilo da 40 e tubelessizzabili facilmente come tutte le roval. ..
A mio avviso terrei quelle ruote di scorta/per la brutta stagione e mi costruirei un paio di ruote del tutto nuove puntando sulla leggerezza, per tubolare o copertoncino a seconda dei tuoi gusti
O assembli da zero o vai di dt ad esempio...
Quanto al copertoncino da 24 concordo, anzi io monto i 25 gp 4000 dII da 25 che poi son 26
Io sono favorevole al cavo esterno invece. Vuoi per comodità di manutenzione ma mi da più tranquillità non so perché [emoji3][emoji6][emoji16]
Per il discorso ruote er solo per parlare perché come ho detto, sono già sopra le mie necessità.
Buone pedalate io mi farò una 4 giorni sulle Dolomiti visto che neve e pioggia manco l'ombra.[emoji16][emoji16][emoji16][emoji16][emoji16]
Mah han fatto il passo dei perni ma almeno lo sforzo di far passare il cavo freni dentro la forcella potevano farlo...perde parecchio con il cavo svolazzante... :angrymod:
Io sono favorevole al cavo esterno invece. Vuoi per comodità di manutenzione ma mi da più tranquillità non so perché
maledetta pioggiaaaaaaaaa
quale manutenzione ??? ma che stai a dì ??
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?