Ruote SPADA

[Don Perigon]

Come tutto nella vita bisogna raggiungere un compromesso.
Mi spiego le Spada sono ottime ruote ma , visti quei pesi, tirate un po al limite, potrebbero essere mediamente meno affidabili delle Fulcrum/Campagnolo il che non vuol dire che non siano affidabili o che debbano crearti chissà che problemi.
Io però sulla affidabilità di Campagnolo metto la mano sul fuoco e so che posso stare ragionevolmente tranquillo usando una sua ruota e finora per me così è stato.
Inoltre bisognerebbe verificare come è distribuito il peso : se quello che fa incrementare il peso è il cerchio la differenza di 100 gr può avere un suo riscontro pratico se sul mozzo non ha nessun significato a mio avviso... Comunque su 100 grammi dubito che le prestazioni siano cosi sensibilmente diverse.. si parla di 1 0 2 secondi al km esagerando, per darti l' idea, e se non fai una rampa al 15% con una ruota da 1400gr non credo che la farai se la ruota ne pesa 1200...
Io per le salite e i lunghi ho scelto le Neutron proprio in un ballottage con le stiletto, però, ovvio, è una mia scelta : in questo caso ho sacrificato il peso all' affidabilità e ne sono contento.. non è detto che se avessi scelto spada non sarei altrettanto contento

Vedi Cyboraf la differenza con le oxygeno è quando vuoi recuperare in salita rispetto a tutte le altre ruote perché rispondono subito e ti gestisci al meglio le tue forze. :rosik: :rosik: :rosik: :rosik: D'altra parte finchè non si provano è impossibile capire le sensazioni che danno, questo è successo a me quando le comprai poi capii i vantaggi e non riuscii più a toglierle da sotto la bici
Io non le uso mai sul basolato e sul pavé se non per brevi tratti quindi i giudizi in queste condizioni li rimando ad altri

Prodotti bici scontati

 

[Cyboraf]

Vedi Cyboraf la differenza con le oxygeno è quando vuoi recuperare in salita rispetto a tutte le altre ruote perché rispondono subito e ti gestisci al meglio le tue forze. :rosik: :rosik: :rosik: :rosik: D'altra parte finchè non si provano è impossibile capire le sensazioni che danno, questo è successo a me quando le comprai poi capii i vantaggi e non riuscii più a toglierle da sotto la bici
Io non le uso mai sul basolato e sul pavé se non per brevi tratti quindi i giudizi in queste condizioni li rimando ad altri

purtroppo non ho mai provato le oxygeno e sono contento che tu ti ci sia trovato così bene.
ne sei innamorato, si capisce, evidentemente ti ci sei trovato bene.
Non dubito che siano prestazionalmente molto reattive in salita: ovvio se rilanci 1150 gr di ruota , peraltro molto rigida, lo fai più facilmente rispetto a una da 1450.
Magari in un futuro avrò modo di testarle e me ne innamorerò, sopratutto mi interessa il discorso tubeless praticabile con queste ruote.
Per una mia remora mentale continuo a non fidarmi molto di ruote leggerissime e sicuramente il mio giudizio è emotivamente sbagliato.
Per il resto sono affezionato al marchio campagnolo che non mi ha mai tradito e che ho sempre gradito anche esteticamente, tanto da non comprendere come, realtà artigianali a parte come le spada o marchisio, non abbia la stragrande maggioranza del mercato, almeno in casa nostra.
non vorrei però andare fuori tema e se mai dovessimo incontrarci magari mi farai ricredere facendomi provare le tue oxygeno e io ti offrirò una birra...
che me la cavo con poco?

 

[Don Perigon]

purtroppo non ho mai provato le oxygeno e sono contento che tu ti ci sia trovato così bene.
ne sei innamorato, si capisce, evidentemente ti ci sei trovato bene.
Non dubito che siano prestazionalmente molto reattive in salita: ovvio se rilanci 1150 gr di ruota , peraltro molto rigida, lo fai più facilmente rispetto a una da 1450.
Magari in un futuro avrò modo di testarle e me ne innamorerò, sopratutto mi interessa il discorso tubeless praticabile con queste ruote.
Per una mia remora mentale continuo a non fidarmi molto di ruote leggerissime e sicuramente il mio giudizio è emotivamente sbagliato.
Per il resto sono affezionato al marchio campagnolo che non mi ha mai tradito e che ho sempre gradito anche esteticamente, tanto da non comprendere come, realtà artigianali a parte come le spada o marchisio, non abbia la stragrande maggioranza del mercato, almeno in casa nostra.
non vorrei però andare fuori tema e se mai dovessimo incontrarci magari mi farai ricredere facendomi provare le tue oxygeno e io ti offrirò una birra...
che me la cavo con poco?

Cyboraf mi fa piacere di esser stato compreso in modo perfetto, se vieni in Campania sicuramente te le farò provare le mie oxygeno :rosik: :rosik: :rosik: :rosik:e sarebbe l'occasione per far un uscita insieme

 

[zana41]

Ultima domanda...
ma per comprare le oxygeno devo rivolgermi al sito spada oppure posso andare nel negozio di fiducia??

 

[flavio-resana]

Ultima domanda...
ma per comprare le oxygeno devo rivolgermi al sito spada oppure posso andare nel negozio di fiducia??

compra da corrado!!!

 

[Gamba_tri]

Ultima domanda...
ma per comprare le oxygeno devo rivolgermi al sito spada oppure posso andare nel negozio di fiducia??

compra direttamente e otterrai anche un po' di sconto!

 

[ugosantalucia]

Come tutto nella vita bisogna raggiungere un compromesso.
Mi spiego le Spada sono ottime ruote ma , visti quei pesi, tirate un po al limite, potrebbero essere mediamente meno affidabili delle Fulcrum/Campagnolo il che non vuol dire che non siano affidabili o che debbano crearti chissà che problemi.
Io però sulla affidabilità di Campagnolo metto la mano sul fuoco e so che posso stare ragionevolmente tranquillo usando una sua ruota e finora per me così è stato.
Inoltre bisognerebbe verificare come è distribuito il peso : se quello che fa incrementare il peso è il cerchio la differenza di 100 gr può avere un suo riscontro pratico se sul mozzo non ha nessun significato a mio avviso... Comunque su 100 grammi dubito che le prestazioni siano cosi sensibilmente diverse.. si parla di 1 0 2 secondi al km esagerando, per darti l' idea, e se non fai una rampa al 15% con una ruota da 1400gr non credo che la farai se la ruota ne pesa 1200...
Io per le salite e i lunghi ho scelto le Neutron proprio in un ballottage con le stiletto, però, ovvio, è una mia scelta : in questo caso ho sacrificato il peso all' affidabilità e ne sono contento.. non è detto che se avessi scelto spada non sarei altrettanto contento

La ruota leggera da salita e' un po' un falso mito. La ruota leggera e piu' ancora il cerchio leggero aiutano a rilanciare dopo un tornante o ad accelerare, ma se sei uno che va su seduto da passista, per intenderci alla Indurain, allora il peso che risparmi dalla ruota ha lo stesso effetto del peso che risparmi dalla borraccia o dalla pancia.
Siccome io appartengo alla seconda categoria (e potrei sicuramente tagliare due paia di ruote via dalla pancia), non ho mai notato nessuna differenza tra ruote da 1 Kg e 800 e ruote da 1 Kg e 400 in salita. In compenso le ruote "pesanti" diventano stancanti quando devi ripartire 50 volte al giorno dal semaforo per andare al lavoro... pero' nessuno usa le Oxygeno per andare al lavoro...

 

[Cyboraf]

La ruota leggera da salita e' un po' un falso mito. La ruota leggera e piu' ancora il cerchio leggero aiutano a rilanciare dopo un tornante o ad accelerare, ma se sei uno che va su seduto da passista, per intenderci alla Indurain, allora il peso che risparmi dalla ruota ha lo stesso effetto del peso che risparmi dalla borraccia o dalla pancia.
Siccome io appartengo alla seconda categoria (e potrei sicuramente tagliare due paia di ruote via dalla pancia), non ho mai notato nessuna differenza tra ruote da 1 Kg e 800 e ruote da 1 Kg e 400 in salita. In compenso le ruote "pesanti" diventano stancanti quando devi ripartire 50 volte al giorno dal semaforo per andare al lavoro... pero' nessuno usa le Oxygeno per andare al lavoro...

Falso mito relativamente.
Come tu stesso dici la differenza si avverte sui rilanci.. ovviamente se sei su una salita a velocità costante senza variazioni di pendenza , tornanti e quant' altro avere una ruota da 1200 gr e una da 1800 non fa differenza.
Ma hai pensato a quanto possa essere stancate dover rilanciare anche solo per girare un tornate se il gesto viene ripetuto decine di volte lungo una salita?
In questo caso il peso si avverte eccome, anche se non è l' unica variabile da considerare.
Sbaglio?

 

[ugosantalucia]

Falso mito relativamente.
Come tu stesso dici la differenza si avverte sui rilanci.. ovviamente se sei su una salita a velocità costante senza variazioni di pendenza , tornanti e quant' altro avere una ruota da 1200 gr e una da 1800 non fa differenza.
Ma hai pensato a quanto possa essere stancate dover rilanciare anche solo per girare un tornate se il gesto viene ripetuto decine di volte lungo una salita?
In questo caso il peso si avverte eccome, anche se non è l' unica variabile da considerare.
Sbaglio?

Si'... pero' la salita con piu' tornanti che ho fatto e' Scalaro da Quincinetto... ne ha una quarantina distribuiti su una dozzina di Km... anche li' quando avevo un paio di Mon Chasseral da 1450 grammi non salivo piu' in fretta... di adesso che uso ruote per freni a disco che col disco attaccato peseranno oltre i due kg.
Altri fattori sono sempre stati determinanti: massa corporea, temperatura dell'aria (io a salire sopra i 23-25 gradi scoppio), umidita' pressione atmosferica ecc...

 

[zana41]

Io all'inizio volevo optare per delle ruote a profilo alto, con copertoncino e pista frenante in alluminio.... tutta roba da 1600 gr, e parecchi di voi mi hanno detto che in salita erano mattoni. Adesso leggo che le ruote leggere in salita non fanno tutta sta differenza, ma allora la verita' dove sta??
estetica o peso??

 

[Don Perigon]

Io all'inizio volevo optare per delle ruote a profilo alto, con copertoncino e pista frenante in alluminio.... tutta roba da 1600 gr, e parecchi di voi mi hanno detto che in salita erano mattoni. Adesso leggo che le ruote leggere in salita non fanno tutta sta differenza, ma allora la verita' dove sta??
estetica o peso??

Con la ruota più leggera risparmi forza e quindi sali più regolare specialmente quando la salita è lunga, da non confondere con la ruota pesante sali lo stesso ma arrivi in cima stremato quindi su un percorso lungo che ha più salite arriverai alla fine stanco e se non sei molto allenato dovrai prender delle pause da affaticamento :rosik: :rosik: :rosik:
Non so se sono stato chiaro nella mia spiegazione, metti le oxigeno e sali con regolarità e più fluido anche grazie alla totalità della sua costruzione, hai delle fulcrum R3 salirai più piano perché assorbono più forza e quindi ti dovrai amministrare di più in salita senza cambi di passo

 

[bis]

Io all'inizio volevo optare per delle ruote a profilo alto, con copertoncino e pista frenante in alluminio.... tutta roba da 1600 gr, e parecchi di voi mi hanno detto che in salita erano mattoni. Adesso leggo che le ruote leggere in salita non fanno tutta sta differenza, ma allora la verita' dove sta??
estetica o peso??

Il peso conta ... se pesi 80kg e sali regolare con ruote che pesano 2 etti in meno, supponendo che la bici in un caso pesi 7kg e nell'altro 6,8kg, la differenza e' tra spingere 87kg invece di 86,8kg.
Nel caso invece in cui tu faccia ripetuti scatti, la differenza puo' essere leggermente maggiore soprattutto se la differenza di peso e' tutta nei cerchi.

 

[zana41]

le oxygeno possono essere montate sia tubeless che con copertoncino??

 

[flavio-resana]

le oxygeno possono essere montate sia tubeless che con copertoncino??

certamente, meglio tubeless con nastro adesivo SL e valvola tubeless.

Io ho montato le Stiletto TTX tubeless e assolutamente non perdono pressione.
ho inserito il liquido per riparare i piccoli fori, tutto alla grande, addirittura ho mandato in pressione con la normale pompa a mano.

 

[spadabike]

intervento un po' in ritardo , tempi sempre tirati .

le "alette" passano ad 1 mm di distanza , ok che pare vicino ma delle macchine che lavorano a centesimi difficilmente fanno errori del genere , come gia detto al rivenditore ( sono ruote usate trasformate campy verso shimano) che ha informato cliente e poi successivamente in varie mail e altre telefonate anche al cliente stesso ( da qui nascono i tempi tirati ) si tratta di tensioni indotte dal montaggio che capitano in qualunque assieme che comprenda 2 cuscinetti e i loro alloggiamenti su medesimo corpo.
chiudendo un carte motore si ha lo stesso risultato , o lo si batte con martello plastico come gia semplicamente fatto da altri utenti oppure si aiutano le sedi con temperatura tipo 40-50 gradi .
entrambe lavori a rischio zero , vorrei vedere che si fonda qualcosa a 50 gradi ...
lavoro inutile se si pedala per poco sopra ,si assesta da solo .
e' piu' che comprensibile non conoscere la materia ( le alette toccano / e' giusto che siano all' interno ) ma anche solo con rassicurazioni di 300 km ( non 1000 ...) di tutti i tecnici del caso si puo' andare tranquilli senza allarmarsi senno' c'e' sempre qualcuno che invoca subito garanzie e la vicenda prende subito toni diversi da quello che e' come tipico da internet dove se non si investe tempo una voce sola compare.
stando al nostro livello di assistenza si puo' stare tranquilli che se ci fossero reali problemi si sarebbe seguiti come gia fatto solo per rassicurare .
qualcuno ha mai chiesto garanzie perche' i coni campy-fulcrum (magari perche' troppo chiusi) erano rugosi da nuovi ? .

Ciao ragazzi mi date consigli su un problema che sto riscontrando sulle oxygeno.
cambiato il corpetto da 10v a 11v non scorre più bene in senso antiorario. le alettine sul corpetto sfregano con il mozzo.... vi faccio vedere per capire meglio . ecco la foto in dettaglio :

ma queste alette , come le chiamo io... è giusto che girino in parte all'interno della sede del mozzo o no?

il sig spada dopo avergli descritto il problema ha detto di fare 500/1000 km e vedere se sparisce o in alternativa scaldare con il phone ecc... ma farei sicuramente danni con quest'ultima soluzione. voi cosa mi potete dire?
[emoji45] [emoji45] [emoji45] [emoji45] [emoji45]

 

[yuka]

Uso un paio di Breva alluminio. Bella ruota,unico neo il rumore dei raggi nei fuori sella..cric cric cric e' fastidioso,sia anteriore che posteriore .Domanda come si ovvia? Esiste una tensione ideale dei raggi e può dipendere da questo o da altro? Grazie.

 

[spadabike]

al posteriore causato quasi solo da incrocio raggi ,dischetto per eliminare rumore deve essere presente , anteriore rarissimo , una volta oliati i contatti nipples/cerchio si esclude il nipples e si possono verificare alloggiamenti cuscinetti o banalmente capucci ossidati con contatto forcella .
il sito ha una sezione mai vista di assistenza passo passo per ogni tipo di intervento con consigli efficaci , costato tempo , utilizzatela che semplifica tutto .
giusto ieri eliminato da mtb mavic di un cliente rumori da testa raggi , tutto a posto con tensione ma lava che ti lava e si seccano le superfici , un minimo di ossido e crick crack .
ogni parte in alluminio soggetta a carichi ripetuti puo' essere soggetta su una bici , e' un po' come il vento contro in bici , inevitabile .

Uso un paio di Breva alluminio. Bella ruota,unico neo il rumore dei raggi nei fuori sella..cric cric cric e' fastidioso,sia anteriore che posteriore .Domanda come si ovvia? Esiste una tensione ideale dei raggi e può dipendere da questo o da altro? Grazie.

 

[yuka]

al posteriore causato quasi solo da incrocio raggi ,dischetto per eliminare rumore deve essere presente , anteriore rarissimo , una volta oliati i contatti nipples/cerchio si esclude il nipples e si possono verificare alloggiamenti cuscinetti o banalmente capucci ossidati con contatto forcella .
il sito ha una sezione mai vista di assistenza passo passo per ogni tipo di intervento con consigli efficaci , costato tempo , utilizzatela che semplifica tutto .
giusto ieri eliminato da mtb mavic di un cliente rumori da testa raggi , tutto a posto con tensione ma lava che ti lava e si seccano le superfici , un minimo di ossido e crick crack .
ogni parte in alluminio soggetta a carichi ripetuti puo' essere soggetta su una bici , e' un po' come il vento contro in bici , inevitabile .

Grazie..in effetti mai oliati i contatti... Provvedo.

 

[spadabike]

Il sito !!!
video fatti con passione per aiutarvi , visitatelo !
ci sono queste banalita' e altre anche piu' interessanti .
scorciatoia fornitavi evitando i nostri anni di esperienza per ottenere subito il vostro risultato .

Grazie..in effetti mai oliati i contatti... Provvedo.

 

[Cyboraf]

Con la ruota più leggera risparmi forza e quindi sali più regolare specialmente quando la salita è lunga, da non confondere con la ruota pesante sali lo stesso ma arrivi in cima stremato quindi su un percorso lungo che ha più salite arriverai alla fine stanco e se non sei molto allenato dovrai prender delle pause da affaticamento :rosik: :rosik: :rosik:
Non so se sono stato chiaro nella mia spiegazione, metti le oxigeno e sali con regolarità e più fluido anche grazie alla totalità della sua costruzione, hai delle fulcrum R3 salirai più piano perché assorbono più forza e quindi ti dovrai amministrare di più in salita senza cambi di passo

oh finalmente ..
penso che questo intervento sia abbastanza chiarificatore.
Una ruota più leggera ha certamente una sua utilità ma non ci farà andare più veloci in salita, eccezion fatta per quei secondi persi nei rilanci..