Scorrevolezza ruote
- Creatore Discussione Don Perigon
- Data di inizio
- Watchers 8
- 1 Agosto 2013
- 14.035
- 2.524
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
giustissime osservazioni ineccepibili.
Ricordo che noi abbiamo un nostro bagalio di energie e meglio le sfruttiamo in eventi sportivi, migliore sarà il risultato finale
- 1 Agosto 2013
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completo la frase
se ci sono i gregari delle donzelle tirano quasi sempre loro (salvo qualche anima pia che ogni tanto da un cambio) e spesso non avrebbero difficoltà a farlo anche con le ruote sgonfie ...
se non ci sono i gregari si procede (mediamente più piano, quindi le differenze diminuiscono ulteriormente
) dandosi cambi più o meno regolari e comunque si prende aria talmente poco ciascuno che qualunque vantaggio aerodinamico (in questi frangenti più importante della scorrevolezza dei mozzi) risulta ben poco sfruttato.Ci sono le eccezioni (es. gf lunghe in cui ci si frammenta molto e ci sono nella parte finale lunghi tratti in piano o falsopiano da affrontare da soli o in pochi), ma sono appunto eccezioni ed anche qui conta più sapersi gestire che non sentir scorrere le ruote lanciarsi a 50km/h per il breve tempo in cui finisce la benzina e si arranca fino a quando non si viene ripresi e (se va bene) portati all'arrivo ...
Alessandro12314
Apprendista Passista
seeeee,è solo un pallido imitatore,l'impegno c'è,ma ce ne vuole...:rosik:
socialfaggianesimo hasta siempre!
socialperigonismo hasta la vista!!
la testa della corsa normalmente collabora ed in ogni caso per chi corre per vincere conta tantissimo tutto quello che riguarda l'atleta, ma logicamente ogni dettaglio tecnico può aiutare anche fosse solo sul piano psicologico sarebbe moltissimo.
Gli altri come detto stanno a ruota la maggior parte del tempo quindi scorrevolezza ed aerodinamica vanno a farsi friggere.
Per questioni di scorrevolezza, e' anche meglio usare il 50/23 piuttosto che il 34/15: e' di tutta evidenza che la prima combinazione permette di ridurre gli attriti datosi che l'angolo di avvolgimento delle maglie attorno ai perni e' senz'altro minore, quando queste attraversano la gabbia del cambio posteriore.
Sicuramente e' un vantaggio che sopravanza di molti milli-watt quello che potrebbe ottenersi usando olio di oliva tenera ascolana per lubrificare le sfere ceramiche di mozzi top-di-gamma.
Sicuramente e' un vantaggio che sopravanza di molti milli-watt quello che potrebbe ottenersi usando olio di oliva tenera ascolana per lubrificare le sfere ceramiche di mozzi top-di-gamma.
invece è più facile di quanto tu pensi, soprattutto se parti nelle prime griglie, a questo punto se parti nelle retrovie tutti questi fantomatici vantaggi da ruote scorrevoli (ricordiamoci che parliamo di amatori e non professionisti) a cosa ti servono
io sono faggiano sempre e cmq, descrivo solo l'attuale situazione geopoliticareligiosaculturale del forum
- 1 Agosto 2013
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
all'ultima Campagnolo Roma una donzella s'inccollò alle mie spalle negli ultimi 20 Km e non mi lasciò fino al traguardo la furbacchiona la tirai e fui proprio un galantuomocompleto la frase
se ci sono i gregari delle donzelle tirano quasi sempre loro (salvo qualche anima pia che ogni tanto da un cambio) e spesso non avrebbero difficoltà a farlo anche con le ruote sgonfie ...
se non ci sono i gregari si procede (mediamente più piano, quindi le differenze diminuiscono ulteriormente
Ci sono le eccezioni (es. gf lunghe in cui ci si frammenta molto e ci sono nella parte finale lunghi tratti in piano o falsopiano da affrontare da soli o in pochi), ma sono appunto eccezioni ed anche qui conta più sapersi gestire che non sentir scorrere le ruote lanciarsi a 50km/h per il breve tempo in cui finisce la benzina e si arranca fino a quando non si viene ripresi e (se va bene) portati all'arrivo ...
arrivai stremato senza cambi ma provai pietà per solidarietà ciclistica 
:asd:
Com'e' che non sei mio Assistito???
Per questioni di scorrevolezza, e' anche meglio usare il 50/23 piuttosto che il 34/15: e' di tutta evidenza che la prima combinazione permette di ridurre gli attriti datosi che l'angolo di avvolgimento delle maglie attorno ai perni e' senz'altro minore, quando queste attraversano la gabbia del cambio posteriore.
Sicuramente e' un vantaggio che sopravanza di molti milli-watt quello che potrebbe ottenersi usando olio di oliva tenera ascolana per lubrificare le sfere ceramiche di mozzi top-di-gamma.
:asd2:
Amen
:eek:
all'ultima Campagnolo Roma una donzella s'inccollò alle mie spalle negli ultimi 20 Km e non mi lasciò fino al traguardo la furbacchiona la tirai e fui proprio un galantuomo
Ti guardava il culo
Io ne ho viste cose che voi umani non potreste immaginarvi,
Ruote alto profilo in fiamme al largo dei bastioni di Perigon,
e ho visto i raggi Scorrevoli balenare nel buio vicino alle porte di Faggian.
E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo
come lacrime nella pioggia.
È tempo di morire.
io le GF le vinco con le ruote buche! mentre sorseggio una birra e saluto le fans hahahahah
Ultima modifica:
io le GF le vinco con le ruote buche! mentre sorseggio una birra hahahahah
Hahaha
... Non riesco a darti una reputazione quindi accontentati di un nocino freddo e di una birra calda
se prorpio deve esse calda la birra, allora preferisco una foca calda!!Hahaha
Ho pensato la stessa cosa
Del resto è risaputo che suo forum non cambia idea mai nessuno, nel migliore dei casi lo si fa passare per fesso