Quello che intendo dire, naturalmente posso sbagliarmi, è che Emonda, Addict e Tarmac sono la serie più leggera all'interno del portafoglio prodotti delle rispettive case e sono pensate per lo stesso target di persone. Chi cerca una BDC che abbia un bilanciamento ottimale fra prestazioni e comfort senza spiccare in un ramo specifico quali le randonee o le gare di velocità.E perchè mai il tarmac Sw dovrebbe avere un relativo modello di casa Scott? Capovolgendo la domanda, quale sarebbe il telaio iper light di casa Specy? Il new tarmac sw ha il solo telaio che pesa (a parità di taglia) quasi quanto l'intero frame kit (forcella+telaio) dell'addict sl (970gr in tag.M)
Sono politiche di prodotto ben diverse, nessun arcano
Se vai a prendere Emonda SL e la versione Tarmac con Ultegra i pesi sono simili... Quello che dici vale solo per il top gamma della rispettiva serie. Ma le politiche di marketing e le strategie legate alle varie serie vanno viste su tutta la gamma della singola serie e non solo sul top gamma.
Poi se Trek con Emonda o Scott con Addict sulla versione top gamma hanno fatto meglio nel raggiungere un rapporto peso/rigidità migliore è un altro discorso.
sempre se hai le gambe..........