Lo avevo già in precedenza postato il video.
Ma alla fine della fiera per il Dura Ace 11 v. ci vorranno le ruote dedicate?
Shimano Dura-Ace 11 speed: fantasia o imminente realtà?
- Creatore Discussione xtrncpb
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Lo avevo già in precedenza postato il video.
Ma alla fine della fiera per il Dura Ace 11 v. ci vorranno le ruote dedicate?
Ormai quando esce un nuovo gruppo rimango sempre un po' deluso, non mi appagano mai l'occhio, è successo per il dura-ace di2, è successo per il nuovo sram e succede per questo nuovo shimano, ormai queste novità nn mi stuzzicano più e preferisco ai nuovi gruppi quelli "vecchi", insomma i loro predecessori.........sono un tipo nostalgico? forse sto invecchiando...
Nel downhill soluzioni simili se ne vedono, solo che tipicamente hanno un un rinvio tra guarnitura e ruota, cambio nel m.c e pignone secondario davanti il fulcro ruota o viceversa, in questo modo si minimizza il tiro catena e si elimina il problema dell'esposizione del cambio e del salto catena.
Tra l'altro non so chi si proprietatario del cambio della Honda, le pedivelle però mi sembrano XTR.
Trasportiamo il concetto sulla bdc ed avremo solo vantaggi rispetto ai sistemi attuali che anche se vengono aggiornati di volta in volta non fanno altro che portare avanti all'infinito un discorso obsoleto (imho).
Io sono convinto (e spero...) che un giorno lo faranno.
Leggo che hai ventitre anni...
...'fanculo...
pensa che io ne ho 10 più di te, cosa dovrei dire?
pensa che io ne ho 10 più di te, cosa dovrei dire?
Digli pure tu 'fanculo.
Camoscio, perdonami, non voglio assolutamente offenderti, mi auguro che intenda che sia solo una scherzosa presa per i fondelli.
In fin dei conti ventritre anni li hai tu, non io...
pensa che io ne ho 10 più di te, cosa dovrei dire?
Digli pure tu 'fanculo.
Camoscio, perdonami, non voglio assolutamente offenderti, mi auguro che intenda che sia solo una scherzosa presa per i fondelli.
In fin dei conti ventritre anni li hai tu, non io...
si 23 anni, ma sto andando per i 24
cmq, l'età anagrafica non sempre conta
cmq era una battuta per dire che, non so il perchè,ultimamente preferisco sempre il design dei gruppi predecessori e non delle novità.
io direi che con una costruzione del pacco pignoni attuale, non si possano limare altri decimi di mm, perchè gli ultimi pignoni essendo più grossi hanno un braccio di leva più grande e si piegano prima.
proprio per questo, KCNC e ANIMA hanno messo sul mercato dei pacchi pignoni con un sostegno monoblocco, che permette di ridurre la leva dei pignoni
http://cavalierebici.it/vendita/category.php?id_category=250
credo che con questa nuova tecnologia si possa assottigliare ancora qualcosa
Attenzione Mikimetal91 che gli esempi da te portati si riferiscono a pignoni non in acciaio, ma in alluminio (kcnc) o titanio (anima).
Anche Campagnolo e Shimano fanno i pignoni più grandi in gruppi (gli ultimi 3 per ultegra e 105, dove sono tutti in acciaio, ed anche i successivi 2 per dura ace, dove il quartultimo è anch'esso in titanio).
Vedrai che assottigliano!
Anche Campagnolo e Shimano fanno i pignoni più grandi in gruppi (gli ultimi 3 per ultegra e 105, dove sono tutti in acciaio, ed anche i successivi 2 per dura ace, dove il quartultimo è anch'esso in titanio).
Vedrai che assottigliano!
Limare anche un decimo di mm con gli attuali pignoni in acciaio è al momento impensabile.
Campagnolo ha assottigliato i pignoni del suo Super Record 11 vel. di soli 2 centesimi di millimetro rispetto al pacco pignoni 10 vel.
Praticamente nulla, una roba invisibile a occhio nudo e impossibile da misurare se non attraverso sofisticati macchinari.
Era proprio necessario assottigliare i pignoni di 2 centesimi di millimetro ??
Forse si, ma forse anche no.
Sostenere che la mia affermazione circa la difficoltà di assottigliare i pignoni sia un azzardo è perfettamente equiparabile all'azzardo di chi sostiene che si possano invece assottigliare senza controindicazioni.
E questo è anche ciò che mi ha riferito Scott McLaughlin (SRAM Red Project Engineer). Ma forse in SRAM non hanno fatto bene i loro calcoli...
Campagnolo ha assottigliato i pignoni del suo Super Record 11 vel. di soli 2 centesimi di millimetro rispetto al pacco pignoni 10 vel.
Praticamente nulla, una roba invisibile a occhio nudo e impossibile da misurare se non attraverso sofisticati macchinari.
Era proprio necessario assottigliare i pignoni di 2 centesimi di millimetro ??
Forse si, ma forse anche no.
Sostenere che la mia affermazione circa la difficoltà di assottigliare i pignoni sia un azzardo è perfettamente equiparabile all'azzardo di chi sostiene che si possano invece assottigliare senza controindicazioni.
E questo è anche ciò che mi ha riferito Scott McLaughlin (SRAM Red Project Engineer). Ma forse in SRAM non hanno fatto bene i loro calcoli...
L'idea l'avevo già espressa qualche anno fa proprio qui nel forum a proposito di un'altra discussione sulle innovazioni elettroniche.
Ormai è persa, non me la sento di combattere contro Shimano, Campagnolo e co...
In realtà sono convinto che da quando Rohloff ha realizzato il suo valido cambio ad ingranaggi nel mozzo, l'idea di ottimizzareed estremizzare il concetto sia già venuta in mente ai vari costruttori.
Probabilmente solo Shimano grazie ai suoi volumi di vendite oem potrebbe avere la forza, se volesse, di imporre questo sistema.
Oppure Colnago assieme a Rohloff stesso, visto che ha già avuto il coraggio di uscire dal coro assieme a Formula con i freni a disco idraulici sulla bdc di altissima gamma.
Chi ha orecchie per intendere, intenda.
Tutti gli altri in roulotte...()...
Quoto! Rohloff è un cambio ottimo, dall'affidabilità mostruosa e con manutenzione nulla, il problema è che i 14 rapporti sono pensati per turismo e mtb, e pesa un botto. Ma sarebbe una bella cosetta da proporre, altro che.
come rimarrà invariato se c'è un video su youtube delle nuove ruote dura ace dove dicono e fanno vedere che il mozzo è diverso come anche la campanatura della ruota!!!....
quali notizie, dove hai letto questa cosa? magari....
ecco il video...
the new dura-ace 2013 shimano wheels - YouTube
Il video l'ho visto anch'io (anche se non ho visto il distanziale di cui parlano).
Quelle del video sono ruote complete, pensate con determinati accorgimenti tecnici. Hanno la flangia mozzi più spostata verso sinistra e foratura "offset" per equilibrare la tensionatura.
I mozzi "standard" FB e HB del Dura-Ace, da quel che so, non dovrebbero avere corpetto più grande dell'attuale.
Però sono ancora notizie ufficiose, non confermate nè smentite da Shimano.
Quelle del video sono ruote complete, pensate con determinati accorgimenti tecnici. Hanno la flangia mozzi più spostata verso sinistra e foratura "offset" per equilibrare la tensionatura.
I mozzi "standard" FB e HB del Dura-Ace, da quel che so, non dovrebbero avere corpetto più grande dell'attuale.
Però sono ancora notizie ufficiose, non confermate nè smentite da Shimano.
ho sentito dire, però non ricordo dove, che anche dt swiss ha aggiornato le sue ruote con un nuovo mozzo...
speriamo che tutte le ruote siano compatibili con l'11 anche perchè ora come ora su molti modelli è necessario mettere un piccolo distanziale...
altrimenti chi ha comprato un paio di lightweight o ruote in carbonio da 2000 euro in su credo che sia parecchio incavolato...
speriamo che tutte le ruote siano compatibili con l'11 anche perchè ora come ora su molti modelli è necessario mettere un piccolo distanziale...
altrimenti chi ha comprato un paio di lightweight o ruote in carbonio da 2000 euro in su credo che sia parecchio incavolato...
Da quello che mi ha detto la mia affidabile fonte (mi aveva detto commercializzazione a settembre elettronico e meccanico e MIC ha confermato) lo stanno già facendo in shimano...
cambio (forse elettronico) interno al mozzo 10v... per ora però solo city bike
Ma in cosa differiranno le WH 9000 CL 24, si sa se saranno più leggere o altre diavolerie oppure cambia solo il nuovo mozzo ?