Sul di2 introdotto per il mondo MTB, puoi fare in modo che per esempio, salendo di pignoni quando sei sulla corona grande, il sistema automaticamente scali sulla corona piccola e scenda di quanti pignoni servano per dare continuita' alla curva dei rapporti.
Ciao [MENTION=31792]bis[/MENTION], l'avevo letto ieri, mi pare che la compatibilità con i gruppi stradali sia molto parziale, trattandosi di sw può darsi che decidano di renderla più completa, ma per ora lo è poco.
In sostanza funziona il display/giunzione, però fa le cose che si fanno avendo la D-Fly ed un
Garmin.
Poi funzionano le leve DA con l'XTR 9050 ma quando si tenta di inserire il deragliatore anteriore, che è parte fondamentale della cambiata automatica ci sono seri problemi anche di spaziatura dei pignoni.
In ogni caso penso che, sia pure meno incisivo che nella MTB, il syncronized shifting possa essere utile o quanto meno utilizzabile anche in BDC, quindi in un prossimo futuro potrebbe essere reso disponibile anche dalle nostre parti.
Secondo me c'è anche il fatto che in
Shimano sanno benissimo che il mondo BDC è infinitamente più imbalsamato di quello MTB nei confronti delle novità, soprattutto ad elevato contenuto tecnologico.
Qui la maggior parte ancora pensa che non possa usare il 53-28 o 53-25 (insomma gli ultimi pignoni) perché gli incroci sono "proibiti", "pericolosi", "inefficaci", "si rompe la catena", "perdi un sacco di watt", ecc ecc.
Figurati se accetterebbero un cambio che quando arrivi appunto all'ultimo pignone e sei sul 53 o quello che sia (cosa che come detto è ritenuta pericolosissima) ti deraglia da solo e ti mette il 39 o quello che sia e contemporaneamente ti scala, sempre da solo, 2/3/4 pignoni al posteriore in funzione della cassetta che monti.
Qui siamo ancora che, nel migliore dei casi, l'elettronico va evitato perché rimani senza batteria, poi c'è addirittura chi ha paura perché potresti prendere la scossa e tutte le solite menate....
Saluti.
