Sei preparatissimo...complimentiEccoci ragazzi,
diciamo che se uno compra un 9170 con quello che costa, la spesa aggiuntiva per il D-Fly io la farei, nel tuo caso WU111. Se non altro per controllare qualche parametro direttamente sul Garmin.
Il D-Fly NON è di serie in nessuna configurazione.
I pulsantini nascosti ci sono sui nuovi gruppi, io però non li uso mai, per me scomodi a meno che non sei a passeggio ed hai il tempo per starli a cercare sotto la gomma.
Magari nei nuovi (91x0 e R8050) li hanno migliorati ma non li ho e quindi non posso verificarlo.
Non so bene cosa intendiate per centraline, una tra la EW90A/B (esterna da appendere sotto l'attacco) e la EW-RS910 (interna da infilare sul terminale della piega) serve per forza quindi va ordinata sicuramente.
Attento perchè quella che si infila nella piega ha solo due porte, quindi ti serve il cavo sdoppiatore JC130, ti serve ovviamente anche una piega che abbia un foro da dove far uscire i cavetti...
I Remote sono di due tipi, da salita oppure "Sprinters" o meglio da discesa.
Quelli da salita sono gli SW-R9150 e li puoi montare sulla piega, uno per lato e connettere su una porta in più che hai sulle leve.
Gli sprinters vanno nella parte bassa della piega e si usano in discesa (o in volata), sono gli SW-R610 ma hanno uno spinotto particolare la cui porta NON è presente sulle leve idrauliche ST9170, quindi con i freni a disco idraulici NON si possono montare.
Se vuoi questi satelliti anche su un 9170 devi montare da qualche parte una ciabatta (JC41) per avere più prese ed innestare lì altri due SW-RS9150, oppure una centralina EW90 di tipo B che ha 5 porte.
Comunque sarebbe il caso, quando hai deciso, che mi comunicassi esattamente quale dovrebbe essere la configurazione che vuoi e su che bicicletta dovresti montarla che cerco di dirti cosa ti serve.
Orca da 2000km a scarica in qualche giorno da ferma direi che cambia assai... anche se a occhio ci deve essere qualche problema perché così poco credo di non averlo mai lettoChiedo scusa a tutti per gli errori. Ho L erede in braccio .
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Orca da 2000km a scarica in qualche giorno da ferma direi che cambia assai... anche se a occhio ci deve essere qualche problema perché così poco credo di non averlo mai letto
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se sì scarica così vuol dire che il gruppo non va in risparmio energetico. Per tanto controlla tutti i collegamenti ai comandi e 2 motori e sotto centralina. Vedrai che un cavo non è collegato perfettamente e non chiude il circuito perferttamente.Si da quando ho rimontato la nuova bici sto verificando L effettiva durata della batteria . Vi farò sapere
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se sì scarica così vuol dire che il gruppo non va in risparmio energetico. Per tanto controlla tutti i collegamenti ai comandi e 2 motori e sotto centralina. Vedrai che un cavo non è collegato perfettamente e non chiude il circuito perferttamente.
Ciao Ragazzi
Ho appena montato il nuovo gruppo di2 9150,mi potete aiutare per fare la regolazione automatica che non ci riesco più con la nuova centralina ...
Grazie in anticipo
se sì scarica così vuol dire che il gruppo non va in risparmio energetico. Per tanto controlla tutti i collegamenti ai comandi e 2 motori e sotto centralina. Vedrai che un cavo non è collegato perfettamente e non chiude il circuito perferttamente.
Stacca tutto dal pc, aspetta domani e riprova a collegarlo e poi facci sapere.Ho montato il mio di2 9170...
L’ho collegato con E-TUBE al pc, e
Mentre stava f@cendo gli aggiornamenti del firmware si è bloccato... quando è ripartito ha ripristinato tutto e aggiornato.. lil comando sinistro però non lo riconosce più... ho provato a fare reste, cambiare porta e tutte le cose possibili ma niente...cosa può essere? I meccanici con lo strumento di diagnosi possono ripristinarla o la leva è andata?
cvd stamani mi ha visto la leva e gli ripristinato il firmware, quindi ora tutto ok... caso strano: col pc continuava a non dare segnali, con lo smarphone e l'unità wireless invece è stata vista...mah...
un paio di domande..
ho notato che con la corona piccola, dietro non riesco a mettere i due pignoni più bassi.. come faccio a togliere questa "protezione"?
stessa cosa se sono con la corona grande e uno dei due più piccoli dietro, davanti non mi scende sul 36..
E' un sistema di protezione anti incroci.
I Jap si parano le chiappe come tutti gli atri del resto.
Per sbloccare devi fargli credere in E-Tube di avere il 53/39.
Per la procedura vai a questa discussione qui
Io con le corone 50-34 e pignoni 11-30, se dovessi mettere il 34-11 o 12 la catena non verrebbe tensionata correttamente e mi toccherebbe il carro posteriore (ovviamente se non pedalo).Grazie mille! stasera sbloccherò il tutto!,capita di rado di usare 36*11 ma il fatto di non poterlo usare mi infastidisce!
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