Bo. io non sono esperto. Secondo la opinione del meccanico la catena e troppo forte rispetto alla corona piccola. la catena nuova sul 35 e veramente rumorosa. quella vecchia non si sente. in teoria con questa vecchia, sempre secondo il meccanico faro altri 10000-15000 km. e dopo dovrò cambiare tutto. per questo motivo non ne vale la pena montare una catena nuova, io ho capito cosi
Sram Red AXS 12v usura anomala?
- Creatore Discussione fradelo65
- Data di inizio
Secondo la opinione del meccanico con questa catena faro ancora dai 10 ai 15 mila km. Visto che la corona e già usurata quindi non vale la pena montare la catena nuova e avere il disturbo del rumore sul 35. Rimane il fatto che questa situazione non e proprio ideale. in quanto come ciclista mi piacerebbe la bici in ordine e curata.
Non ho capito.
Hai fatto 13000 km con la guarnitura cambiando quante catene?
Ha me ha fatto rumore dopo la prima sostituzione di catena a c.a.4000 km ed il rumore è sparito del tutto dopo 1500km.
Ora ho 2 catene che alterno.
la prima me la hanno fatto cambiare con neanche 1900 km la seconda a 4500 km la terza a 7000 la quarta a 9323 km la quinta il meccanico la ha controllata a 12500 e mi ha detto di fare altri mille km . mi sono presentato con 13386 km . ho lasciato la bici per il cambio catena. Pomeriggio mi hanno chiamato consigliandomi di tenere su la vecchia e finire cosi tutta la trasmissione per poi cambiare tutta la guarnitura. il cambio adesso con la catena vecchia e silenziosissimo e funziona alla perfezione
ho fatto presente al meccanico la idea di alternare due catene ma secondo lui non avrebbe senso
visto che ho tenuto due delle vecchie potrei farlo anche io. Cosi la guarnitura dovrebbe durare di più.. giusto?
siamo sicuri di questo meccanico? oppure sbagli qualcosa tu?
nemmeno un prof consuma la catena in 2000 km
allora... se pesi 120kg e i tuoi km li fai tutti di SFR a 1000W, cambia pure catena e guarnitura
Se sei un essere umano normale cambia meccanico
No, la guarnitura è già andata, e lo dimostra il fatto che se monti una catena fa il rumore di un trita-pepe.
Per come l'ho capita io, il far girare le catene serve per portare alla fine queste e non distruggere anche il pacco pignoni.
Controllo il consumo regolarmente tramite l'apposito calibro Park Tool cc-4 e quando saranno tutte e 2 fuori tolleranza cambierò l'intera trasmissione.
Questa è la mia prima ed ultima bici con SRAM.
Con Shimano, in più di 30anni di bici ho sempre e solo cambiato catene e piagnoni
Non sono mai arrivato alla fine di una guarnitura...
il mio deragliatore anteriore sram red etap 12v secondo me non funziona perfettamente; in pratica quando deraglio dal 35 al 48 può succedere quanto segue: (con casualità che ancora non sono riuscito ad individuare)
sale bene in un secondo dalla corona piccola alla grande (40% delle volte)
sale dalla corona piccola alla grande ma necessita di almeno due giri di guarnitura prima di salire (40% delle volte)
la catena cade all'esterno sulla pedivella (20% delle volte)
inutile dire che questa non uniformità di risposta mi irrita e non poco considerando che il meccanico red 10v che ho sull'altra bici ha cambiato e cambia come un orologio da 12 anni.
quello che volevo capire è se sbaglio qualcosa io (dubito, dal momento che il meccanismo è elettronico ed io spingo soltanto un bottone ma sono pronto a prendermi la colpa ed imparare, se così fosse) oppure se è regolato male oppure se il fatto che il movimento del deragliatore elettronico è diverso da quello meccanico, dove la velocità di salita la decidi tu, e quindi si può fare poco o nulla
attendo commenti dagli utilizzatori e dagli esperti meccanici/regolatori se possono darmi qualche consiglio, grazie
segnalo che il posteriore funziona bene e che il gruppo ha 5000 km
sale bene in un secondo dalla corona piccola alla grande (40% delle volte)
sale dalla corona piccola alla grande ma necessita di almeno due giri di guarnitura prima di salire (40% delle volte)
la catena cade all'esterno sulla pedivella (20% delle volte)
inutile dire che questa non uniformità di risposta mi irrita e non poco considerando che il meccanico red 10v che ho sull'altra bici ha cambiato e cambia come un orologio da 12 anni.
quello che volevo capire è se sbaglio qualcosa io (dubito, dal momento che il meccanismo è elettronico ed io spingo soltanto un bottone ma sono pronto a prendermi la colpa ed imparare, se così fosse) oppure se è regolato male oppure se il fatto che il movimento del deragliatore elettronico è diverso da quello meccanico, dove la velocità di salita la decidi tu, e quindi si può fare poco o nulla
attendo commenti dagli utilizzatori e dagli esperti meccanici/regolatori se possono darmi qualche consiglio, grazie
segnalo che il posteriore funziona bene e che il gruppo ha 5000 km
Chiaramente quel che descrivi non è il normale funzionamento.
Ho tribolato parecchio anche io all'inizio: la catena cadeva all'esterno ed era pigra a salire dalla corona piccola alla grande.
Il deragliatore anteriore è sensibilissimo al posizionamento e alla regolazione (questo almeno sui miei 3 AXS, 2 red e 1 force).
Per me è stato determinante procurarmi il tool per l'allineamento del deragliatore anteriore: a occhio allinearsi alla corona grande è abbastanza difficle mentre con il tool viene abbastanza automatico.
Occhio anche alla regolazione dei fine corsa che è sensibilissima: anche un ottavo di giro può essere troppo.
Magu85
Pignone
È regolato male, anche il mio faceva così e quando mi sono rottoble scatole, armato di Santa pazienza, ho studiato i tutorial ed i video che si trovano online di SRAM e l'ho regolato a puntino.. Adesso è un orologio!! È molto sensibile, anche un quarto di giro delle viti cambia di molto, occhio amche alla verticalità, accertati che sia messo bene in asse con le corone
Per me è mal regolato, ma ti confermo che i der Sram essendo molto leggeri, vanno perfettamente regolati la gabbia che funziona perfettamente sul cavalletto, sotto stress tende s flettere provocando il problema
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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