Senza ricorrere ai numeri di reynolds basta che senti come si muove l'aria attorno al corpo quando vai in bici, giusto quando parti al semaforo può essere laminare, poi diventa subito turbolenta, il problema non è la bici, ma il ciclista
Senza ricorrere ai numeri di reynolds basta che senti come si muove l'aria attorno al corpo quando vai in bici, giusto quando parti al semaforo può essere laminare, poi diventa subito turbolenta, il problema non è la bici, ma il ciclistaDipende da quanto l'aerodinamica e' buona. Su una bici, quasi mai a meno di non andar piano ed essere in una buona posizione (magari se avete la bici di Ganna e pedalate nella sua posizione andando piano).
Un ala di un aereo e' sicuramente laminare per buona parte della superficie.
Era giusto per dire che l'attrito di un mezzo in un fluido va sia linearmente che quadraticamente in base al tipo di moto (turbolento o laminare). Per questo ci sono "2" formule. Bisogna solo prendere quella giusta.
E poi vanno sommati gli altri attriti, che hanno andamenti diversi, soprattutto se girate con un 28 (o piu') sgonfio come si usa oggi (sempre a proposito di supercazzole)Io giro con il 23 a 7-8 atmosfere per risparmiare qualche W e al diavolo la comodita.
Ci sei dentro anche tu a commentaremai titolo del thread fu più attinente...
leggere i commenti delle menti più brillanti del forum è davvero appassionante.
ora so cosa provarono i partecipanti alla cena di chiusura della quinta conferenza di solvay...
solo che qui mi sa che hanno servito troppo vino
Ma il mezzo dente lo faranno prima o poi? Come la mezza marcia sulle Subaru.Ragazzi, penso di essere nettamente al di sotto del 50esimo percentile nel novero delle performances dei cicloamatori, per cui non stiamo certamente parlando di qualcuno che "ha gamba".
Uso da una vita 52-34 per motivi qui ripetuti fino alla nausea.
Al momento ho due coppie di ruote, entrambe Aeolus RSL, una da 51 ed una da 62.
Sulla 51 ho una cassetta DA 9200 11-34, sulla 62 stessa cassetta ma 11-30.
Del 34 potrei fare a meno, ma preferisco averlo, dell'11 non potrei fare a meno.
Non tiro il 52 11 in pianura ovviamente, ma in discesa pedalo sempre.
Il mio pignone da 11 non è affatto intonso, anzi.
Attendo con ansia il 14v per avere 11 12 13 14 15 16 17 18 20 22 24 27 30 34 e fine delle storie.
In ogni caso penso non ci sia motivo di lamentarsi troppo dell'offerta di cassette attuali.
Io il 50-12 lo metto in pianura quando faccio tirare mia moglie, dopo che ho tirato 30/40km per riposare la gamba e fare stretching!!!Ma il mezzo dente lo faranno prima o poi? Come la mezza marcia sulle Subaru.
Ma per riposare un po' la gamba abbassare un po' la frequenza è reato? A me ad esempio piace andare un po' più duretto, non tutti siamo froome dei tempi d'oro, l'11 lo tiriamo anche noi pezzenti per altri ovvi motivi....
fuori i fisici (nel senso degli esperti di fisica) ora è opportuno chiedere consulenza agli esperti di semantica: è solo un caso che io sia entrambiMa il mezzo dente lo faranno prima o poi? Come la mezza marcia sulle Subaru.
Ma per riposare un po' la gamba abbassare un po' la frequenza è reato? A me ad esempio piace andare un po' più duretto, non tutti siamo froome dei tempi d'oro, l'11 lo tiriamo anche noi pezzenti per altri ovvi motivi....
Basta che sia duro che dura, se smolla subito ci fai pocoA me ad esempio piace andare un po' più duretto
Già il poter rilassare le gambe quando sei in scia, ed avere il rapporto per farlo non lo trovo sbagliato. È come avere il 34 e non usarlo mai, però in caso di bisogno c'è. Ti basta meno potenza, ma comunque non sei costretto a fare l'andatura e sciogli un po'. È sbagliato? Non lo so, ma per le mie gambe ha sempre funzionato abbassare le pedalate.fuori i fisici (nel senso degli esperti di fisica) ora è opportuno chiedere consulenza agli esperti di semantica: è solo un caso che io sia entrambi
nel gergo comune tirare un rapporto vuol dire "spingere" quel rapporto.
per come la intendo io far girare i pedali a 60 pm (circa 36 kmh) in pianura non è spingere quel rapporto, ma al massimo "appoggiare" quel rapporto per far "riposare" la gamba...
Quello bisogna sempre chiedere alla controparte, perché di pescatori e cacciatori è pieno il mondoBasta che sia duro che dura, se smolla subito ci fai poco
Per farlo basta 1 dente in meno o al massimo 2 toh.. o quello davanti tira il 52>12 a 90 rpm ?Già il poter rilassare le gambe quando sei in scia, ed avere il rapporto per farlo non lo trovo sbagliato.
Perché se sei in un falsopiano in leggera discesa non potrebbe? Mi è capitato più volte se devo dire la verità, solo che ha ancora la 54 davantiPer farlo basta 1 dente in meno o al massimo 2 toh.. o quello davanti tira il 52>12 a 90 rpm ?
Certo ma sono occasionali.Perché se sei in un falsopiano in leggera discesa non potrebbe? Mi è capitato più volte se devo dire la verità, solo che ha ancora la 54 davanti
A me ad esempio piace andare un po' più duretto
Non grosso che turi, non lungo che tocchi ma duro che duri!!!Basta che sia duro che dura, se smolla subito ci fai poco
Mia moglie (gran russatrice) li usa tutt'ora...Non è componente di bici, ma qlnc si ricorda dei cerotti sul naso per respirare meglio? Anni fa si usavano anche per giocare a bocce ora spariti
mio figlio che è allergico, li usa in gara e li trova utili. Probabilmente se a uno non servono non danno vantaggi, ma per qualcuno possono servireNon è componente di bici, ma qlnc si ricorda dei cerotti sul naso per respirare meglio? Anni fa si usavano anche per giocare a bocce ora spariti
Almeno per me il problema è che durano circa 5 minuti prima di scollarsimio figlio che è allergico, li usa in gara e li trova utili. Probabilmente se a uno non servono non danno vantaggi, ma per qualcuno possono servire
A lui faticano a staccarsi dopo un'ora di garaAlmeno per me il problema è che durano circa 5 minuti prima di scollarsi
Se tuo figlio ha qualche problema con la respirazione, con il muco nasale ecc. ecc. fagli provare l' olio del re, basta inumidirsi appena il mignolino e le narici...... occhio perchè è potente.mio figlio che è allergico, li usa in gara e li trova utili. Probabilmente se a uno non servono non danno vantaggi, ma per qualcuno possono servire
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