Mi quoto da solo per dirvi (per correttezza)che ho fatto la scoperta che i dati dei miei test (l'ultimo certo) ma probabilmente anche il penultimo seppur in maniera minore,sono clamorosamente sovrastimati i dati erano stati rilevati con Pt sui rulli e siccome negli ultimi allenamenti mi sembrava di tenere alte potenze con relativa troppa facilità ho fatto una prova su strada utilizzando l'altra ruota in mio possesso e ne è uscito che la ruota dei rulli sovrastima di un buon 30-40 watt ,non so come mai , in passato avevano sempre dato risultati sovrapponibili,devo ammettere che sono abbastanza abbattuto non tanto perchè pensassi di essere diventato un "campione" ma per il fatto che avevo deciso di seguire con continuità un protocollo di lavoro (per la prima volta in vita mia) e di raccogliere "numeri" per avere riscontri in futuro (rinunciando anche a correre a piedi durante l'inverno per non "falsare" le sensazioni ) .
Quindi il ritorno alla realtà mi ha fatto capire di essere più indietro nella praparazione di quel che pensassi , spero solo che questo piccolo inconveniente non mi faccia passare la voglia di "soffrire" sui rulli, scusate lo sfogo
Sicuramente potrà risponderti meglio chi usa il bushido ma penso che il problema stia nel fatto che, a differenza del Fortius che è in grado di produrre Forze Resistenti molto alte, il Bushido è più limitato e quindi non hai la possibilità reale di pedalare in modo completamente libero.
Per fare alte potenze devi menare con un rapporto lungo.
Il Fortius invece ha un freno motore molto più potente.
Io sul Fortius se pedalo ad esempio con il 53x16 a 50 o 100 RPM il rullo riesce sempre comunque a opporre la giusta resistenza per farmi tutti i range di potenza usati in questi allenamento (da 100w e oltre 400w).
Scoperto il perché:
I'm stupid! Ora è chiaro, inseguivo il wattaggio aumentando la velocità senza dare al rullo il tempo di adattarsi alla pedalata; più pedalavo - per giunta con un rapporto lungo - e meno frenava.
Temevo fosse difettoso ed invece ero io. Mah!
Il calcolo che hai fatto è corretto, ma parte dal presupposto che le 4 fasi siano tutte di 90°.
In realtà se questo documento è corretto :
[URL="http://www.pacenter.it/public/ServiziAllegati/LA%20BIOMECCANICA%20DELLA%20PEDALATA.doc"][URL]http://www.pacenter.it/public/ServiziAllegati/LA%20BIOMECCANICA%20DELLA%20PEDALATA.doc[/URL][/URL]
........Massimo
l'agilizzazione su di me sembra aver prodotto grandi benefici nel senso che riesco a girare molto più rotondo a rpm molto elevati.Ogni range di potenza ha la sua frequenza ottimale, ed ognuno di noi ha la sua frequenza ottimale in ragione delle proprie caratteristiche neuromuscolari.
Detto questo, fare agilizzazione nel senso comunemente inteso per me é una perdita di tempo, fare agilizzazione facendo ripetute a VO2Max e capacitá anaerobica a 100rpm in piano e >80rpm in salita ha un senso.
I livelli di potenza medi vanno esercitati su frequenze medie, per cui vanno bene in piano 85-95rpm, in salita 70-80rpm, in definitiva non per tutte le potenze andare +agili del necessario ha un vantaggio, certo che pretendere di fare i 50Km/h con la macchina in quinta o sesta non credo faccia bene al motore.
Per molti l´agilizzazione quasi a vuoto avrebbe l´effetto di un condizionamento neuromuscolare, nel mio caso questa cosa non ha mai funzionato, ho sperimentato migliori risultati attraverso le sedute di forza resistenza, seguite da allenamenti con ripetute a potenze ed rpm elevate. Prima, anche a fronte della c.d. agilizzazione non ero cmq poi in grado di spingere il lungo rapporto ad alte frequenze.
l'agilizzazione su di me sembra aver prodotto grandi benefici nel senso che riesco a girare molto più rotondo a rpm molto elevati.
quello che noto e che girare a 110rpm è possibile, ma ogni variazione di cadenza rallenta di più la successiva accellerazione, molto di più che pedalando a 95rpm.
al riguardo della propria frequenza rpm ottimale, ricordo che feci un test letto su di una rivista, 10' a 130rpm per potersi definire agile, dapprima sembrava impossibile poi ci sono riuscito con una media superiore ai 135 circa con punte di oltre 170, ma la rotondità di pedalata era andata a farsi friggere.
Il problema é vedere quanta potenza fai a 110rpm, non se fai 110 e+rpm.
Io mi porrei una semplice domanda, se sei in gruppo sarebbe meglio andare a 110rpm e rispondere alle accelerazioni scalando il rapporto, oppure mettersi su un rapporto da 85-90rpm e rispondere alle accelerazioni a 95-100rpm?
nell'ultima uscita la potenza massima(stimata) e la velocità massima l'ho raggiunta a circa 110rpm, obbligatorio avendo la mtb 29" con 11-36.....pochi secondi .Il problema é vedere quanta potenza fai a 110rpm, non se fai 110 e+rpm.
Io mi porrei una semplice domanda, se sei in gruppo sarebbe meglio andare a 110rpm e rispondere alle accelerazioni scalando il rapporto, oppure mettersi su un rapporto da 85-90rpm e rispondere alle accelerazioni a 95-100rpm?
per capire quanta potenza faccio a 110rpm la cosa migliore è fare un bel test, può darsi che sviluppi più potenza a parità di forza con 100rpm, ma immagino che le gambe "scoppieranno" prima, +30w non pochi, oppure sviluppi pochi watt in più con una forza leggermente minore ai 90-100rpm e magari la gamba soffre meno.
Quindi per ogni rapporto e ogni wattaggio esiste un esatto numero RPM ideali .... :) :)
Ma la frequenza piu' redditizia cioe' le RPM di coppia per intenderci , mi viene da pensare che siano quelle che fanno durare anche di piu' l' azione ... indipendentemente dal tempo di erogazione della potenza ....
A quando la prima uscita su strada?
Se la smette di nevicare ogni 2 giorni, penso tra un paio di settimane.
Devo comunque prima far sistemare la bici perchè ha un po' di manutenzione extra da fare (cambia catena, cambio copertoncini...) che avevo rimandato usandola solo sui rulli.
Massimo
qui a roma piove un giorno si e....l'altro pure.
penso che senza rulli quest'anno non ti alleni.
la ruota posteriore è diventata quadrata e grigia, il metallo dei rulli.
2700km di rulli 104h solo da novembre e qualcosa come 60 film e video delle grandi salite.
Oggi a Savona giornata magnifica con un po di vento, in questo momento ci sono 18°. Stamane giro di un'ottantina di km e domani giro lungo con almeno 3/4 salite.Se la smette di nevicare ogni 2 giorni, penso tra un paio di settimane.
Devo comunque prima far sistemare la bici perchè ha un po' di manutenzione extra da fare (cambia catena, cambio copertoncini...) che avevo rimandato usandola solo sui rulli.
Massimo
ottimo per allungarsi con 2 gocce d'acqua, per questo nemmeno ci penso ad uscire con la bdc, poi mettici che dalle mie parti, con tutta l'acqua che ha fatto si sono aperte delle buche enormi.A chi lo dici, io anche sui rulli sono a quota circa 100h x 3000 Km x 75 sedute da metà Ottobre a oggi. Il copertoncino è praticamente piatto (aveva già 1800 Km, quindi siamo quasi a 5000), inutilizzabile su strada.
Massimo
Oggi a Savona giornata magnifica con un po di vento, in questo momento ci sono 18°. Stamane giro di un'ottantina di km e domani giro lungo con almeno 3/4 salite.
Se a qualcuno fa piacere possiamo organizzare una giornata in Liguria (vista la vicinanza da Mi e TO) per fare una pedalata assieme.
Normalmente ci troviamo alla Torretta del porto di Savona con partenza Sabato alle 9 e domenica alle 8,30 (divisa Speed Wheel e bici BMC)
Fatemi sapere.
Programma 45 Race (290 Watt, 53x16)
Tempo=1h40'12" (1h32'00" escluso riscaldamento e defaticamento)
Distanza=57,350 Km
VelocitàMedia=34,341 Km/h
VelocitàMax=40,5 Km/h
PotenzaMedia=201,753 Watt (208,804 Watt escluso riscaldamento e defaticamento)
PotenzaMax=431 Watt
CadenzaMedia=88,604 RPM
CadenzaMax=93 RPM
BattitiMedi=153,211 BPM
BattitiMax=180 BPM
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