The Barco Bros Show !!

[igor_ferro]

Infatti così è letteralmente una macchina da guerra, assolutamente una lama! Per me non ha nulla da invidiare a una moderna bici in carbonio!
Esatto, foto scattate durante il giro di ieri a S. Maria della Vittoria e Monte Cesen (malga Budui)!

La mia nonna è nata a Nervesa della Battaglia ai piedi del Montello.

Prodotti bici scontati

 

[Teobass]

H Plus Son

Si ma anche quelle sono piste frenanti che purtroppo tendono a scolorire molto facilmente :(

 

[carmysco]

La bici è sempre quella! L'unico upgrade che ho fatto è stata l'aggiunta del misuratore di potenza!
Vorrei mettere pure delle ruote con pista frenante nera ma le alternative sarebbero un po troppo costose per un puro appagamento estetico Vedi l'allegato 271108 Vedi l'allegato 271109

Lascia quelle ruote, la cui pista frenante tra l'altro si intona col colore del telaio. Non mi piacciono proprio le ruote in alluminio con pista frenante nera. Se nero deve essere si opti per il carbonio piuttosto.
Al posto degli adesivi, se possibile, farei fare la scritta del marchio sabbiata sul telaio.

 

[Teobass]

Lascia quelle ruote, la cui pista frenante tra l'altro si intona col colore del telaio. Non mi piacciono proprio le ruote in alluminio con pista frenante nera. Se nero deve essere si opti per il carbonio piuttosto.
Al posto degli adesivi, se possibile, farei fare la scritta del marchio sabbiata sul telaio.

Lo so, la scritta sabbiata sarebbe la cosa migliore e quella che mi piacerebbe di più ma avrebbe un costo non indifferente. Quando mi ero fatto fare il telaio avevo preferito rinunciare alla scritta per investire piuttosto sull'upgrade spirit/xcr

 

[Mardot]

Il fedele Spirit R8 (Scapin by Barco) è andato in pensione, meritatamente.

Ecco la nuova creatura, 100% Barco.

Il nuovo telaio, Spirit anch'esso (HSS), ricopia fedelmente le quote e la geometria dell'R8.



TUBAZIONI
Tubo Verticale: Ø33 (reggisella da 31,6)
Tubo Obliquo: Ø44 oversize (sezione tonda)
Tubo Orizzontale: Ø31,7 (sezione tonda)
Tubo Sterzo: conico
Posteriori Verticali: Ø17 dritti
Posteriori Orizzontali: differenziati - dx Ovale/sx Tondo

MOVIMENTO CENTRALE
T47

PASSAGGIO GUAINE
Freno anteriore: esterno telaio, interno forcella
Freno posteriore: totalmente integrato dall'obliquo alla pinza

In attesa del collaudo su strada e di qualche foto più nitida, vi lascio la "documentazione" del collaudo in garage, fatto ieri notte al termine del montaggio. (la scritta è a tema con il periodo, ma c'è da anni prima che io abitassi lì, sicuramente l'ha fatta qualche bambino molto ben istruito dal padre)

 

[theswiss]

mi piace di più la vecchia R8 (sono arcaico ed obsoleto lo so)

 

[Sampoo87]

Il fedele Spirit R8 (Scapin by Barco) è andato in pensione, meritatamente.

Ecco la nuova creatura, 100% Barco.

Il nuovo telaio, Spirit anch'esso (HSS), ricopia fedelmente le quote e la geometria dell'R8.

Vedi l'allegato 281470

TUBAZIONI
Tubo Verticale: Ø33 (reggisella da 31,6)
Tubo Obliquo: Ø44 oversize (sezione tonda)
Tubo Orizzontale: Ø31,7 (sezione tonda)
Tubo Sterzo: conico
Posteriori Verticali: Ø17 dritti
Posteriori Orizzontali: differenziati - dx Ovale/sx Tondo

MOVIMENTO CENTRALE
T47

PASSAGGIO GUAINE
Freno anteriore: esterno telaio, interno forcella
Freno posteriore: totalmente integrato dall'obliquo alla pinza

In attesa del collaudo su strada e di qualche foto più nitida, vi lascio la "documentazione" del collaudo in garage, fatto ieri notte al termine del montaggio. (la scritta è a tema con il periodo, ma c'è da anni prima che io abitassi lì, sicuramente l'ha fatta qualche bambino molto ben istruito dal padre)

Vedi l'allegato 281471

Che mina, complimenti!

 

[andry96]

Il fedele Spirit R8 (Scapin by Barco) è andato in pensione, meritatamente.

Ecco la nuova creatura, 100% Barco.

Il nuovo telaio, Spirit anch'esso (HSS), ricopia fedelmente le quote e la geometria dell'R8.

Vedi l'allegato 281470

TUBAZIONI
Tubo Verticale: Ø33 (reggisella da 31,6)
Tubo Obliquo: Ø44 oversize (sezione tonda)
Tubo Orizzontale: Ø31,7 (sezione tonda)
Tubo Sterzo: conico
Posteriori Verticali: Ø17 dritti
Posteriori Orizzontali: differenziati - dx Ovale/sx Tondo

MOVIMENTO CENTRALE
T47

PASSAGGIO GUAINE
Freno anteriore: esterno telaio, interno forcella
Freno posteriore: totalmente integrato dall'obliquo alla pinza

In attesa del collaudo su strada e di qualche foto più nitida, vi lascio la "documentazione" del collaudo in garage, fatto ieri notte al termine del montaggio. (la scritta è a tema con il periodo, ma c'è da anni prima che io abitassi lì, sicuramente l'ha fatta qualche bambino molto ben istruito dal padre)

Vedi l'allegato 281471

Bellissima! La bici eh non la scritta
Certo che fatto 30... Potevi fare anche il cablaggio interno

 

[Mardot]

Bellissima!

grazie!

La bici eh non la scritta

ahahah

Certo che fatto 30... Potevi fare anche il cablaggio interno

troppo vincolante per i miei gusti

hai le guaine troppo precise, al punto che devi staccare tutto anche solo per ingrassare la serie sterzo

inoltre, last but not least, non mi piace affatto la serie sterzo che accoglie la guaina internamente e lo steerer della forca appositamente sagomato

 

[andry96]

Comunque gran bel telaio, look molto moderno e immagino che non sfigurerà anche alla guida

 

[Valerio_S]

Il fedele Spirit R8 (Scapin by Barco) è andato in pensione, meritatamente.

Ecco la nuova creatura, 100% Barco.

Il nuovo telaio, Spirit anch'esso (HSS), ricopia fedelmente le quote e la geometria dell'R8.

Vedi l'allegato 281470

TUBAZIONI
Tubo Verticale: Ø33 (reggisella da 31,6)
Tubo Obliquo: Ø44 oversize (sezione tonda)
Tubo Orizzontale: Ø31,7 (sezione tonda)
Tubo Sterzo: conico
Posteriori Verticali: Ø17 dritti
Posteriori Orizzontali: differenziati - dx Ovale/sx Tondo

MOVIMENTO CENTRALE
T47

PASSAGGIO GUAINE
Freno anteriore: esterno telaio, interno forcella
Freno posteriore: totalmente integrato dall'obliquo alla pinza

In attesa del collaudo su strada e di qualche foto più nitida, vi lascio la "documentazione" del collaudo in garage, fatto ieri notte al termine del montaggio. (la scritta è a tema con il periodo, ma c'è da anni prima che io abitassi lì, sicuramente l'ha fatta qualche bambino molto ben istruito dal padre)

Vedi l'allegato 281471

Innanzitutto davvero complimenti, bellissimo mezzo e montaggio, decisamente attuale.

Che forcella monta?

Poi, due domande: quali ragionamenti ti hanno portato a scegliere:
a) tubo sterzo così lungo
b) sezione diversa dei posteriori orizzontali

Sono del tutto novizio e sto iniziando a capire qualcosa di più sulle geometrie, quindi chiedo venia se le due domande sopra ti sembreranno banali.

 

[Mardot]

Comunque gran bel telaio, look molto moderno e immagino che non sfigurerà anche alla guida

Sono abbastanza curioso, abbiamo cercato di porre rimedio all'unico difetto che aveva l'R8, quello di avere una parte bassa del carro troppo morbida. Vediamo il comportamento su strada

 

[andry96]

Sono abbastanza curioso, abbiamo cercato di porre rimedio all'unico difetto che aveva l'R8, quello di avere una parte bassa del carro troppo morbida. Vediamo il comportamento su strada

Cos'hai cambiato? Il movimento centrale maggiorato t47 e i foderi?

 

[Mardot]

Innanzitutto davvero complimenti, bellissimo mezzo e montaggio, decisamente attuale.

Grazie

Che forcella monta?

Columbus Futura DISC

Poi, due domande: quali ragionamenti ti hanno portato a scegliere:
a) tubo sterzo così lungo
b) sezione diversa dei posteriori orizzontali

Sono del tutto novizio e sto iniziando a capire qualcosa di più sulle geometrie, quindi chiedo venia se le due domande sopra ti sembreranno banali.

Le tue domande non sono per nulla banali.

Il tubo sterzo è più lungo degli attuali telai taglia 56 sul mercato, perché è pensato per essere utilizzato con serie sterzo zero-stack.

Inoltre gli attuali telai che prevedono il passaggio interno delle guaine hanno uno stem molto alto, tipo questo in foto di BMC che in tg. 56 ha un head-tube da 165, però poi ha una serie sterzo da 1cm e un attacco molto spesso, per un totale superiore a quello che ho ottenuto io.



Il carro posteriore inferiore differenziato è una prerogativa del telaista Barco, che aveva già introdotto in passato sui telai per Scapin. In teoria dovrebbe reagire meglio alle forze provenienti dai due lati, dove da una parte c'è la trasmissione.

 

[Mardot]

Cos'hai cambiato? Il movimento centrale maggiorato t47 e i foderi?

A parte che il telaio è nuovo, quindi nel complesso è un po' tutto da scoprire, rispetto a prima le maggiori differenze sono:
- sterzo conico integrato
- movimento maggiorato T47
- carro posteriore ribassato a foderi dritti

 

[Ser pecora]

troppo vincolante per i miei gusti

hai le guaine troppo precise, al punto che devi staccare tutto anche solo per ingrassare la serie sterzo

inoltre, last but not least, non mi piace affatto la serie sterzo che accoglie la guaina internamente e lo steerer della forca appositamente sagomato

NNoo! La S8 in pensione no!




E invece fatto bene, anche perché ormai non c'era più un tubo originale

Sul discorso dei vincoli del cablaggio interno e delle guaine ti do ragione e ti iscrivo al partito anticaviniterni. Sono una roba da matti. Per oltretutto avere niente in cambio, ma solo rogne in più, se non la farloccata della "pulizia visiva"....

La colorazione fa un po' Sl7 però. Ad ogni modo bella.

 

[Cyboraf]

Il fedele Spirit R8 (Scapin by Barco) è andato in pensione, meritatamente.

Ecco la nuova creatura, 100% Barco.

Il nuovo telaio, Spirit anch'esso (HSS), ricopia fedelmente le quote e la geometria dell'R8.

Vedi l'allegato 281470

TUBAZIONI
Tubo Verticale: Ø33 (reggisella da 31,6)
Tubo Obliquo: Ø44 oversize (sezione tonda)
Tubo Orizzontale: Ø31,7 (sezione tonda)
Tubo Sterzo: conico
Posteriori Verticali: Ø17 dritti
Posteriori Orizzontali: differenziati - dx Ovale/sx Tondo

MOVIMENTO CENTRALE
T47

PASSAGGIO GUAINE
Freno anteriore: esterno telaio, interno forcella
Freno posteriore: totalmente integrato dall'obliquo alla pinza

In attesa del collaudo su strada e di qualche foto più nitida, vi lascio la "documentazione" del collaudo in garage, fatto ieri notte al termine del montaggio. (la scritta è a tema con il periodo, ma c'è da anni prima che io abitassi lì, sicuramente l'ha fatta qualche bambino molto ben istruito dal padre)

Vedi l'allegato 281471

Non metto in discussione la qualità del progetto e la risposta su strada ma una cosa mi lascia perplesso: non hai lasciato nessun margine a livello di spessori, sopra il tubo sterzo per eventuali adattamenti e la pipa mi sembra molto lunga. chiaro un progetto su misura prevede l' attacco in battuta al tubo sterzo ma un minimo di margine cautelativo io lo avrei tenuto.
Altra domanda già che ci siamo su un argomento che non mi è mai stato chiaro: perché uno sloping cosi accentuato su un telaio su misura. Da un punto di vista della risposta cosa comporta?

 

[Valerio_S]

Grazie

Columbus Futura DISC

Le tue domande non sono per nulla banali.

Il tubo sterzo è più lungo degli attuali telai taglia 56 sul mercato, perché è pensato per essere utilizzato con serie sterzo zero-stack.

Inoltre gli attuali telai che prevedono il passaggio interno delle guaine hanno uno stem molto alto, tipo questo in foto di BMC che in tg. 56 ha un head-tube da 165, però poi ha una serie sterzo da 1cm e un attacco molto spesso, per un totale superiore a quello che ho ottenuto io.

Vedi l'allegato 281486

Il carro posteriore inferiore differenziato è una prerogativa del telaista Barco, che aveva già introdotto in passato sui telai per Scapin. In teoria dovrebbe reagire meglio alle forze provenienti dai due lati, dove da una parte c'è la trasmissione.

Grazie.

Interessante la soluzione per la serie sterzo, quale modello monti?

Immaginavo che la differenziazione del carro posteriore inferiore fosse legata alle diverse forze in gioco tra i due lati, non sapevo fosse una soluzione made in Barco o comunque adottata frequentemente da questo telaista.

 

[Mardot]

Non metto in discussione la qualità del progetto e la risposta su strada ma una cosa mi lascia perplesso: non hai lasciato nessun margine a livello di spessori, sopra il tubo sterzo per eventuali adattamenti e la pipa mi sembra molto lunga. chiaro ujn progetto su misura prevede l' attacco in battuta al tubo sterzo ma un minimo di margine cautelativo io lo avrei tenuto.
Altra domanda già che ci siamo su un argomento che non mi è mai stato chiaro: perché uno sloping cosi accentuato su un telaio su misura. Da un punto di vista della risposta cosa comporta?

Attacco
Il DEDA Superzero attuale è 4mm in meno della media.
Sotto all'attacco ci sono 3mm di apposito distanziale, proprio per assorbire un'eventuale attacco più alto.
La lunghezza da 120 è la stessa con cui corro da sempre.
Di margini cautelativi su una geometria che utilizzo da più di una decina d'anni non ce n'era bisogno.

Sloping
La geometria e la taglia è la stessa del precedente R8 compreso lo sloping, è cambiato solo il raccordo del carro posteriore.

 

[Mardot]

Grazie.

Interessante la soluzione per la serie sterzo, quale modello monti?

Immaginavo che la differenziazione del carro posteriore inferiore fosse legata alle diverse forze in gioco tra i due lati, non sapevo fosse una soluzione made in Barco o comunque adottata frequentemente da questo telaista.

Serie sterzo DEDA

Quanto alla soluzione, sono sicuro che Barco la adotti da tanto tempo, ma non sono sicuro che sia loro, forse si forse no, non ho mai indagato.