tornanti a destra in discesa

[franzonf]

Oggi ho fatto una salita abbastanza impegnativa. La difficolta' pero' l'ho trovata in discesa. Soprattutto nei tornanti stretti a destra. Mi sentivo molto insicuro e li facevo frenati, a velocita' bassissima e a volte sganciavo i pedali. Temevo di fare la curva troppo stretta e di cadere. E soprattutto non mi sono gustato questa parte del percorso. Consigli?

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[jack webb]

Un consiglio può essere quello di giocare con il peso...perché la bdc non si guida solamente con il manubrio ma anche spostando il peso maggiormente da un lato all'altro ( per esempio divaricando la gamba a dx se la curva è a dx e a sx se la curva è a sx). Solitamente quando si affronta un tornante di entra larghi, si stringe nel mezzo (la cosidetta corda ) e si esce di nuovo larghi. Tutto ciò stando attenti al traffico, insomma non bisogna stringere la curva andando in contro mano.

 

[abatta68]

In prossimità di un tornante si inizia a frenare e a rallentare il mezzo quando il tratto di strada è ancora rettilineo, ci si allarga verso il margine di sinistra, si mollano i freni e si taglia la curva all'interno. In questo modo potrai contare sempre sull'aderenza delle gomme in curva, visto che avrai frenato nel rettilineo, e la pendenza che trovi all'interno del tornante ti permetterà di rilanciare l'andatura in uscita.
Come posizione del tuo corpo, sempre sollevato il piede che si trova all'interno della curva, in questo caso il destro, presa bassa del manubrio e peso del corpo nella stessa direzione.... facile no?
p.s. quest'anno scendendo dal Pordoi (che è una vera e propria palestra di tornanti) ho beccato la corriera di linea, dalla cima fino ad Arabba! penso di aver percorso tutta la discesa e i relativi tornanti nel tuo stesso modo... piano!

 

[vincent vega]

Ciao, io non sono un drago in discesa e non voglio dispensare consigli, ma l'unica cosa certa è che la bici va dove hai lo sguardo...guarda avanti!

 

[peppe59]

aggiungerei a quello che ti hanno detto di non farti problemi a sgamciare se così ti senti più sicuro... anche Valentino Rossi in curva mette il piede fuori dalle pedane ! (ma sappi che con le tacchette sotto la suola non è che puoi fare molto con i piedi)

 

[franzonf]

Certo, potendo allargare la curva diventa piu' facile. Pero' non vedendo se arriva una macchina nell'altra direzione, non mi fido ad allargare troppo. E facendolo stretto devo andare veramente piano

 

[abatta68]

Certo, potendo allargare la curva diventa piu' facile. Pero' non vedendo se arriva una macchina nell'altra direzione, non mi fido ad allargare troppo. E facendolo stretto devo andare veramente piano

Se il tornante è a destra e stai scendendo, vedi sempre se sta salendo qualcuno (oltre che sentirlo arrivare)... oltretutto l'auto che sale ha il tornante a sinistra, quindi lo prenderà largo. Se la macchina stà già affrontando il tornante vuol dire che è arrivata prima di te alla curva, quando tu stai ancora rallentando nel rettilineo. Se arrivi prima tu al tornante e sei già largo a sinistra, sei nella condizione ideale per evitare l'auto proprio tagliando il tornante al suo interno, dove la macchina non transiterà... il tornante a destra è più facile in questo senso, ben diverso quello a sinistra nel caso stia salendo un auto o, peggio, un mezzo ben più ingombrante, che si troverà il tornante stretto a salire e potrebbe invadere la parte esterna alla curva, ovvero la tua! Senza contare che se ti scappa via la ruota, in quello a destra cadi sul ciglio della strada, in quello a sinistra rischi di volare fuori strada o di finire contro l'auto che sta salendo, per i motivi sopra citati...

 

[pavlinko80]

tornanti stretti in discesa sono insidiosi, un paio di consigli se possono aiutarti : mani sulla presa bassa del manubrio con l indice appoggiato sul freno posteriore e frenare leggermente per chiudere meglio la traiettoria e la curva più velocemente, sguardo verso la traiettoia ideale e tendere leggermente il ginocchio interno alla curva in fuori per avere più equilibrio e una distribuzione migliore del peso del corpo

 

[dagos]

La difficolta' pero' l'ho trovata in discesa. Soprattutto nei tornanti stretti a destra.

Strana sta cosa... di solito sono i sinistri i più insidiosi per noi che viaggiamo a strade aperte proprio perchè non si ha la visuale sulla strada che sale a differenza del dx che in molte occasioni regala una visuale più lunga dandoci il modo di impostare meglio la traiettoria che poi è il trucco per riuscire a compiere nel migliore dei modi una curva o tornante... la devi tracciare con lo sguardo mentre ci vai "dentro".
Cmq... se ti può servire un trucchetto che funziona, se non devi fare tempo, è staccare con entrambi i freni prima del tornante ed entrare in curva con il solo freno posteriore appena puntato... ciò ti permetterà di "abbassare il baricentro teorico" e quindi avere più controllo del mezzo.

 

[Mr.25000]

Oggi ho fatto una salita abbastanza impegnativa. La difficolta' pero' l'ho trovata in discesa. Soprattutto nei tornanti stretti a destra. Mi sentivo molto insicuro e li facevo frenati, a velocita' bassissima e a volte sganciavo i pedali. Temevo di fare la curva troppo stretta e di cadere. E soprattutto non mi sono gustato questa parte del percorso. Consigli?

Rispettando il codice stradale siamo costretti a restare sulla destra del manto stradale, per cui, mentre il tornante a sx ci permette di affrontarlo con un raggio più largo, una visuale maggiore della nostra corsia così la velocità ed un angolo di piegata importante, il tutto ci porta a chiudere la curva senza troppa difficoltà. Nell'affrontare il tornante a dx la situazione è esattamente opposta, i consigli sono già stati descritti e comunque una velocità troppo bassa ti costringerà a tenere la bici troppo in piedi e addio curva.
Non sganciare mai i pedali perderai il controllo del mezzo, il quale è sbilanciato a dx per via del peso della guarnitura+cambio.

 

[Actros66]

Se il tornante è a destra e stai scendendo, vedi sempre se sta salendo qualcuno (oltre che sentirlo arrivare)... oltretutto l'auto che sale ha il tornante a sinistra, quindi lo prenderà largo. Se la macchina stà già affrontando il tornante vuol dire che è arrivata prima di te alla curva, quando tu stai ancora rallentando nel rettilineo. Se arrivi prima tu al tornante e sei già largo a sinistra, sei nella condizione ideale per evitare l'auto proprio tagliando il tornante al suo interno, dove la macchina non transiterà... il tornante a destra è più facile in questo senso,
diverso quello a sinistra nel caso stia salendo un auto o, peggio, un mezzo ben più ingombrante, che si troverà il tornante stretto a salire e potrebbe invadere la parte esterna alla curva, ovvero la tua! Senza contare che se ti scappa via la ruota, in quello a destra cadi sul ciglio della strada, in quello a sinistra rischi di volare fuori strada o di finire contro l'auto che sta salendo, per i motivi sopra citati...

Vero ciò che dici ma attenzione che in caso di tornanti stretti un mezzo ingombrante(pullman o camion) poiché tagliano la curva con il posteriore potrebbero comunque invadere la nostra corsia.

 

[kikhit]

In prossimità di un tornante si inizia a frenare e a rallentare il mezzo quando il tratto di strada è ancora rettilineo, ci si allarga verso il margine di sinistra, si mollano i freni e si taglia la curva all'interno. In questo modo potrai contare sempre sull'aderenza delle gomme in curva, visto che avrai frenato nel rettilineo, e la pendenza che trovi all'interno del tornante ti permetterà di rilanciare l'andatura in uscita.
Come posizione del tuo corpo, sempre sollevato il piede che si trova all'interno della curva, in questo caso il destro, presa bassa del manubrio e peso del corpo nella stessa direzione.... facile no?
p.s. quest'anno scendendo dal Pordoi (che è una vera e propria palestra di tornanti) ho beccato la corriera di linea, dalla cima fino ad Arabba! penso di aver percorso tutta la discesa e i relativi tornanti nel tuo stesso modo... piano!

Quoto, e aggiungo, sguardo sempre rivolto in avanti e già in uscita di curva... la bici va non solo dove giri la ruota, ma anche 8e soprattutto) dove stai guardando

p.s.: che balle farsi la discesa dal Pordoi dietro la corriera! :-)

aggiungerei a quello che ti hanno detto di non farti problemi a sgamciare se così ti senti più sicuro... anche Valentino Rossi in curva mette il piede fuori dalle pedane ! (ma sappi che con le tacchette sotto la suola non è che puoi fare molto con i piedi)

Io invece sconsiglio di sganciare, si perde un punto importante di contatto con la bici e ne può risentire il controllo. Un conto e allungare il piedino in moto in piega, con il possibilità di aprire il gas, un altro in bdc...

 

[peppe59]

Io invece sconsiglio di sganciare, si perde un punto importante di contatto con la bici e ne può risentire il controllo. Un conto e allungare il piedino in moto in piega, con il possibilità di aprire il gas, un altro in bdc...

Hai ragione; ma io avevo l'impressione che lui i tornanti a dx li facesse quasi da fermo... In ogni caso, col piede agganciato si controlla meglio la bici, con quello sganciato magari si sente più sicuro (se va davvero piano), anche se poi, come dicevo, voglio vedere come fai a stare in piedi se scivoli e metti giù la scarpa con la tacchetta

 

[peppe59]

quest'anno scendendo dal Pordoi (che è una vera e propria palestra di tornanti) ho beccato la corriera di linea, dalla cima fino ad Arabba! penso di aver percorso tutta la discesa e i relativi tornanti nel tuo stesso modo... piano!

che palle ! penso io mi sarei fermato a prendere il sole su un prato aspettando che la corriera arrivasse a valle.... come si faceva una volta in auto quando beccavi un camion che non ti faceva passare

 

[franzonf]

si e' l'impressione giusta: quasi da fermo . Spero di fare meglio la prossima volta. Devo acquistare piu' fiducia

 

[peppe59]

si e' l'impressione giusta: quasi da fermo . Spero di fare meglio la prossima volta. Devo acquistare piu' fiducia

tranquillo, la fiducia viene piano piano ... a forzare le cose magari ti spaventi e poi ci vuole ancora di più a lasciarsi andare. Fai quello che ti viene naturale, tanto nessuno ti corre dietro!

(se invece hai la corriera dietro che va più di te... accostati e lasciala passare!)

mi raccomando solo di tenere le pedivelle verticali, altrimenti la ruota davanti potrebbe toccare la scarpa (ancor più se vai molto piano)

 

[tornoindietro72]

consiglio...seguire proprie sensazioni, sganciare dal pedale potrebbe, come han detto, potrebbe essere di impaccio, considerato l'equilibrio generale se sganci lo muovi e magari allarghi piede/gamba con relativo peso che si sposta.
A me di andar forte in discesa interessa relativamente, anzi quasi nulla, poi penso sempre che siamo su due ruote, pochi mm a contatto con asfalto che ti tengono su, un equilbrismo in diversi circostanze, io, come in moto dove però cambiano tanti valori...vedi velocità e impronta a terra, mi fido del mezzo e di me ma non del manto stradale, quindi vado via sempre liscio senza eccessi.

 

[Dragon77]

io in quelli stretti a dx molto prima di arrivare cerco di "allungare" l'occhio e controllare se qualcuno sta salendo, e se nessuno sale, nel frattempo controllo anche dietro a me non arrivi nessuno.
se son "solo" soletto, li affronto spostandomi completamente nella parte sinistra, ossia nell'altra corsia (ok, non si dovrebbe...), ma non proprio nel ciglio (solitamente sporco di ghiaino o fogliame...), stando quasi a centro strada (solitamente la parte + "pulita" da sassolini, ghiaino ecc).
ovviamente molto prima del tornante inizio a decelerare, frenando a "colpetti" un pò col davanti e un pò col dietro (tentando di non bloccare le ruote!). poi faccio la curva un pò piegando la bici.

se non son "solo" mi limito a rallentare molto di + e a fare il tornante piano piano restando nella mia destra...al massimo, se troppo stretto, o lascio passare chi ho dietro e poi lo allargo un pò, altrimenti cerco di far capire le mie intenzioni a chi sta dietro...nel limite del possibile...del resto anche chi scende che sia in auto o moto (se ha un pò di sale in zucca) capirà eventuali limiti anche per i ciclisti...

ogni tanto capita che rallento troppo all'ultimo e finisce che blocco la ruota posteriore facendo qualche derapatina, come l'altro giorno...

 

[dacosmicegg]

In discesa si migliora con il tempo e con l'abitudine,vai con calma e non forzare mai.
I consigli che ti han dato sono tutti giusti,inutile ripeterli.
Un'altra cosa che aiuta è fare pressione sul piede esterno alla curva,a gamba quasi tesa,mentre la gamba interna risulta piegata.

 

[cafelat]

Io mi reputo un prudente in discesa e se sento di non essere sicuro scendo al rallentatore, se invece conosco la discesa e sono determinato cerco di divertirmi ma sempre con la testa sulle spalle ed il cervello ben acceso.
Oggi ho provato i vari consigli vostri e devo dire che mi sono divertito assai! Naturalmente senza esagerare!' Grazie a voi!