con che attacco e piega lo abbini?ho deciso di trasformare la mia fast top 092, ho preso questo expander,
arrivato, dovrò allargare leggermente il buco per fare passare i due tubi dei freni ed il cavo del di2,GEMISCHTE Innere Routing Expander Stecker Für OD1 28,6mm Carbon Faser Rennrad Mountainbike Fahrrad Gabelschaft Teile Zubehör - AliExpress 18
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ora aspetto il nuovo tubo dell'olio poi cominciamo,
ora ho un manubrio integrato, se riesco ad usarlo lo tengo, altrimenti userò un attacco manubrio kcnk e manubrio ryetcon che attacco e piega lo abbini?
se hai più spazio interno bisognerà cambiare anche il lower headset cover, metti il link del cuscinetto,Seguo molto interessato… a dicembre ho “operato” un telaio cinese in titanio per farlo coi cavi integrati con serie sterzo da 42/52 e cambio AXS (quindi avevo solo i tubi idraulico da passare).
Ho preso un expander simile al tuo ma con il passaggio “avvitato” e ingresso nello stelo sinistro, mentre, per non forare la forcella, il freno posteriore l’ho fatto passare limando il cuscinetto dello sterzo e spelando il tubo del freno in modo da immettersi nell’obliquo direttamente.
Superato il terrore che il tubo potesse scoppiare e tirata un paio di volte la tensione dello sterzo sembra che tutto funzioni bene…
Ho trovato anche un cuscinetto da da 41.8 con uno spazio interno di 2mm maggiore (lo utilizzerò in caso di rimontaggio forzato)
buon lavoro!
P.
con cambio meccanico penso ci sia il problema di fare passare i cavi, già 2 sono un ingombro, figuriamoci con 4, io lo faccio/tento di farlo avendo il di2,Ma secondo voi è una follia fare una roba del genere su una aeroad 2017 con ultegra meccanico?
il manubrio non si fora, o si usa un integrato e quello ha già il passaggio cavi o si prendono i manubri che ho lincato sopra, già preparati per fare passare i cavi,seguo...
ma a livello di sicurezza,forare forcella e manubrio, non Vi preoccupa un pò?
a meno che uno fora la forcella in diversi punti per far passare gli altri due cavi.con cambio meccanico penso ci sia il problema di fare passare i cavi, già 2 sono un ingombro, figuriamoci con 4, io lo faccio/tento di farlo avendo il di2,
per come la vedo io questo accrocco lo puoi fare solo se hai il di2 o meglio ancora lo sram, se devi fare passare 4 cavi in un cuscinetto da 1"1/8 bisognerebbe modificare/trovare una forcella con il cannotto fatto a D,a meno che uno fora la forcella in diversi punti per far passare gli altri due cavi.
Forando davanti la forcella dovrebbe essere meno soggetta a rotture..boh...
ah,okil manubrio non si fora, o si usa un integrato e quello ha già il passaggio cavi o si prendono i manubri che ho lincato sopra, già preparati per fare passare i cavi,
per la forcella due buchi non mi preoccupano minimamente,
no, esistono quelle già forate, volendo si può prendere anche il manubrio da velobuildah,ok
avevo visto nel video il tizio che forava la piega in alluminio e pensavo si facesse anche con quelle in carbonio
ecco il cuscinetto, è corretto quello che dici ma con lo spessore del tubo ho dovuto limare anche quello, intanto l’importante è che stia in pressione.se hai più spazio interno bisognerà cambiare anche il lower headset cover, metti il link del cuscinetto,
Vedi l'allegato 389305
ecco il cuscinetto, è corretto quello che dici ma con lo spessore del tubo ho dovuto limare anche quello, intanto l’importante è che stia in pressione.
Ho preso anche un paio di spessori perché il cuscinetto è leggermente più basso del normale
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la versione F
per quanto riguarda la pipa ho preso quella simil FSA che in versione cinese ha anche lo spessore che si adatta alla serie d’eterno da 42
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questo poi è il risultato finale… non ho foto del montaggio perché ero abbastanza in crisi nell’assemblaggio!
Vedi l'allegato 389341
nella descrizione dicono che ci sarebbe anche il cuscinetto fh che è più alto di 0,5 mm praticamente 6,5mm che non farebbe usare spessori ulteriori, li hai sentiti per quel cuscinetto ?ecco il cuscinetto, è corretto quello che dici ma con lo spessore del tubo ho dovuto limare anche quello, intanto l’importante è che stia in pressione.
Ho preso anche un paio di spessori perché il cuscinetto è leggermente più basso del normale
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per quanto riguarda la pipa ho preso quella simil FSA che in versione cinese ha anche lo spessore che si adatta alla serie d’eterno da 42
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questo poi è il risultato finale… non ho foto del montaggio perché ero abbastanza in crisi nell’assemblaggio!
Vedi l'allegato 389341
Occhio, io ho fatto un po’ di prove con tubi differenti per vedere la tenuta spelato… i cinesi si crepano dopo due piegamenti, lo sram non ha fatto una piegaarrivato il cavo e l'affarino per inserire lo spillo senza problemi,
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settimana prossima se non nevica più mi metto in funzione,
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