Ciao, complimenti per il lavoro.Anche una SL6 convertita, mi sa tanto di SL8....
ciao scrivimi un messaggio privato o su coverstemtcr@gmail.com grazieCiao, complimenti per il lavoro.
Anch'io ho l'SL6 e vorrei integrare i cavi dei freni. Il cambio ho il Di12. Sei per caso riuscito a farlo senza bucare il canotto, o quello va bucato per forza? Solo in basso per il foro del cavo del freno ant o anche in alto? Hai dovuto lavorare anche sui cuscinetti e sull'expander o si trova qualcosa di già predisposto, compatibile con SL6? Che spaziatori e pipa hai messo?
Grazie infinite
perché le rim sono le più vecchie e quindi non predisposte nativamente per cavi integrati.perchè utimamente scrivono solo più per le rim
se il telaio non è con il cuscinetto superiore da 1"1/2 o una forcella con lo stelo a D è impossibile fare la trasformazione per le bici rim,perché le rim sono le più vecchie e quindi non predisposte nativamente per cavi integrati.
Dire che non si possono fare cavi integrati con le rim è una falsità. Vero che il cavo del freno anteriore rimane fuori dal telaio (non dal manubrio), ma "mettendo via" quelli dei deragliatori e il posteriore significa praticamente "pulire" tutta la zona del manubrio. Non mi pare poco.
Ad ogni modo, le guaine da far sparire sono 4 per i telai disc, e 3 per i telai rim. Non mi pare cambi il metodo tra i due sistemi.
standing ovationse il telaio non è con il cuscinetto superiore da 1"1/2 o una forcella con lo stelo a D è impossibile fare la trasformazione per le bici rim,
resterebbe fuori il tubo freno anterioresalve a tutti ho una domanda per voi , io possiedo una wilier 101 ndr montata ultegra di2 12v secondo voi e fattibile integrare i cavi freno senza bucare la forcella . grazie
intendevo la bici intera di fronte e di latoecco le foto grazie
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