Per la 520FB va bene anche la taglia S, per il modello con il manubrio da corsa (520) senza dubbio XS.
La M è enorme per la tua altezza.
Triban RC 500 e Triban RC 520
- Creatore Discussione mountainbiker
- Data di inizio
Per la 520FB va bene anche la taglia S, per il modello con il manubrio da corsa (520) senza dubbio XS.
La M è enorme per la tua altezza.
Sono riuscito ad annullare l'ordine e ho ordinato anzi la XS, documentandomi meglio, effettivamente la S è grande!
Ciao a tutti, vedo sul sito Decathlon che esistono due versioni della RC520, la GRAVEL e la ROAD. A livello di componenti le uniche cose che mi sono sembrate diverse tra le due sono manubrio, copertoni e deragliatore shadow anziché classico gabbia lunga per la gravel. Altre differenze macroscopiche non me ne salano all'occhio, addirittura il set di ruote è lo stesso. Ora, come si giustificano i 150€ di differenza tra le due? C'è qualcosa che non mi torna? Perché altrimenti a conti fatti conviene prendere la ROAD e sostituire i copertoni e eventualmente la piega in base all'esigenza...o no?
Scusate se torno su questo punto, mi sono riletto le ultime 20 pagine del topic ma non sono mica riuscito a capire bene...
volendo alleggerire i rapporti SOLAMENTE intervenendo sulla cassetta e non toccando nulla di altro (non perchè non voglia ma tanto non sarei capace), a quale rapportatura posso arrivare senza avere problemi di cambio deragliatore ecc? mica ho capito...
1) 11-34?
2) 11-36?
oltre? o solo la prima soluzione, forse?
grazie mille!
volendo alleggerire i rapporti SOLAMENTE intervenendo sulla cassetta e non toccando nulla di altro (non perchè non voglia ma tanto non sarei capace), a quale rapportatura posso arrivare senza avere problemi di cambio deragliatore ecc? mica ho capito...
1) 11-34?
2) 11-36?
oltre? o solo la prima soluzione, forse?
grazie mille!
11+34 sicuramente,
11-36 forse ma devi stare attento sulla regolazione.
Con la prolunga sul forcellino puoi montare pacchi ancora più grandi tipo 11-42 da mtb
Ma poi diventa molto grande il salto tra un rapporto e l'altro. La scelta dipende anche da come e dove usi la bici.
Su strada 34-34 è già corto, a meno di salite tipo il mortirolo fatto dopo 10 uscite..
Esiste una corona da 33 compatibile con le ns guarniture, .
Cambiare corona è più semplice che cambiare pacco pignoni e non necessita di attrezzature particolari, solo una chiave a brugola( o torx, nn mi ricordo).
Poco tempo fa avevo fatto la stessa domanda xchè ho in programma un viaggio con la RC. E un utente mi aveva linkato un sito dove potevi vedere graficamente i valori di salto percentuale, sviluppo metrico ecc.
Non aspettarti grandi differenze se non psicologiche.
Tra 11/32 montato di RC e 11/34 la grossa differenza la fa , amico avviso la distribuzione dei rapporti. 11/32 è una cassetta molto stradale, ricca di rapporti lunghi(da 11a17) con tripletta finale 24-28-32. La 11/34 ha salti importanti nei rapporti lunghi 11-13-15 che comporta a differenza di più del 20% ma poi è più densa nei rapporti corti con finale 23-25-27-30-34. Poi probabilmente x il gravel duro 34/34 non basta allora devi mettere mano a tutto
M.
11-36 forse ma devi stare attento sulla regolazione.
Con la prolunga sul forcellino puoi montare pacchi ancora più grandi tipo 11-42 da mtb
Ma poi diventa molto grande il salto tra un rapporto e l'altro. La scelta dipende anche da come e dove usi la bici.
Su strada 34-34 è già corto, a meno di salite tipo il mortirolo fatto dopo 10 uscite..
Esiste una corona da 33 compatibile con le ns guarniture, .
Cambiare corona è più semplice che cambiare pacco pignoni e non necessita di attrezzature particolari, solo una chiave a brugola( o torx, nn mi ricordo).
Poco tempo fa avevo fatto la stessa domanda xchè ho in programma un viaggio con la RC. E un utente mi aveva linkato un sito dove potevi vedere graficamente i valori di salto percentuale, sviluppo metrico ecc.
Non aspettarti grandi differenze se non psicologiche.
Tra 11/32 montato di RC e 11/34 la grossa differenza la fa , amico avviso la distribuzione dei rapporti. 11/32 è una cassetta molto stradale, ricca di rapporti lunghi(da 11a17) con tripletta finale 24-28-32. La 11/34 ha salti importanti nei rapporti lunghi 11-13-15 che comporta a differenza di più del 20% ma poi è più densa nei rapporti corti con finale 23-25-27-30-34. Poi probabilmente x il gravel duro 34/34 non basta allora devi mettere mano a tutto
M.
esatto... colore figo, pneumatici offroad e manubrio gravel....
diverso è la versione ltd con monocorona sram. Ma essendo ltd ora non c'è a catalogo.
M.
io ho messo la 11-36 sunrace e funziona benissimo
GRAZIE! mi avete davvero chiarito la situazione. Io la uso solo su asfalto ma (per colpa totalmente mia) su qualche pendio del monte Amiata o nei dintorni proprio non riesco a non scendere di bici... mi sono detto "chissà forse col 34 ce la farei...forse" o forse no, come mi avete detto molta è psicologia e non cambia moltissimo.
Tanto tanto il 36 ma in ogni caso non avrei intenzione di andare oltre, come detto la uso su strada e poi mi mancherebbero dei rapporti in basso.
Intanto mi alleno il più possibile poi magari...non si sa mai, ora che so che il 34 ci va "easy" e forse pure il 36.
Tanto tanto il 36 ma in ogni caso non avrei intenzione di andare oltre, come detto la uso su strada e poi mi mancherebbero dei rapporti in basso.
Intanto mi alleno il più possibile poi magari...non si sa mai, ora che so che il 34 ci va "easy" e forse pure il 36.
Io mi ero trovato ad affrontare il Mortirolo col 36 davanti / 28 dietro. Mi sarebbe piaciuto avere il 30 dietro ahahahahhh.
Ciao a tutti, dopo quasi tre lustri ritorno in sella ed ho pensato di farlo sulla Triban 520. Vista l’età, i vari acciacchi e le velleità mi è sembrato un mezzo idoneo. In settimana dovrei ritirarla ed avrei alcune domande. Non disponendo di garage dove riporla la sistemerei in casa in camera di servizio appesa al soffitto per entrambe le ruote. Potrebbero esserci problemi di perdite dal serbatoio dei freni idraulici stazionando capovolta? Solo asfalto spesso in cattive condizioni e tanta salita. Se il ritorno in sella si rivelasse positivo si imporrebbe upgrade ruote. Visto che attualmente passo i 90 kg cosa consigliate con budget di circa 400€? Per il massimo comfort e buona scorrevolezza che misura di copertoncini? Avrei altre domande ma per ora mi fermo essendomi già dilungato. Rinnovo i saluti e grazie a chi vorrà rispondermi.
marco
marco
Sicuramente sono un passo avanti alle triban. 300 gr in meno e se hanno mantenuto la qualità più robuste.
Molti si sono lamentati delle triban xchè si scentrano facilmente.
Da quello che ho capito tutte le fulcrum hanno in opzione gli adattatori QR.
Le 7 sono circa 200€, le 3 circa 500.
In mezzo hai 4-5-6
M.
le racing7 le ho sulla gravel, non posso che parlarne bene. L'anno scorso, per necessità, ci ho fatto pure la maratona delle dolomiti..
Il circuito idraulico è sigillato. Eventuali perdite sono sinonimo di rotture..
Ti consiglio di aspettare qualche minuto prima di pinzare una volta che hai rimesso la bici in posizione.. con Ultegra con serbatoio nei comandi e pastiglie quasi finite ho avuto un problemino una volta che ho sdraiato la bici.
M.
Di Fulcrum non ho letto che bene, avrei visto anche le Vision Trimax 30 che per circa 400€ scendono a 1600gr. e canale da 19. Per quanto riguarda i copertoncini che misura consigliate tenendo conto che non mi interessa fare velocità ma massimo comfort ed uso esclusivo su asfalto. Qualche modello? Per il momento camera d’arie ma non escludo di passare a tubeless. Peso attualmente qualcosa più di 90 ma rimettendomi a pedalare e con dieta conto di scendere sotto gli 85.
Ciao.
marco
Ciao.
marco
Io inizierei con gli originali, pesanti ma "onesti" abbastanza robusti di sez.28.
Poi portati a fine vita si vedrà.
Capisco l'entusiasmo ma io inizierei tranquillo senza modifiche se non eventualmente la sella. Come avrai letto le RC sono bici con misure abbastanza rilassate e in media abbastanza pesanti ( anche se a listino difficilmente troverai qualcosa di meglio come rapporto q/p) ottime allaround ma senza acuti in nessuna categoria. Cambiando ruote ti accorgerai di un miglioramento ma non tale da fare diventare un cavallo da tiro in uno da corsa.e una volta che sei tornato in forma magari la scimmia ti porterà a qualcos'altro. Io facendo 90% asfalto no ho avuto problemi con la centratura delle ruote e piano piano hanno preso la giusta scorrevolezza. PS sono anche io sui 82-85k.
M.
Buongiorno a tutti, potete aiutarmi a capire con che criterio acquistare la prolunga del forcellino per la RC500? Non so se vanno in base a marca/modello della bici oppure alla marca/modello del cambio, ringrazio anticipatamente.
Ciao guarda anch'io quando ero all'inizio facevo fatica a fare le salite anche le più banali (5/6%, pesavo 120kg avevo una cassetta 11/32) scendevo dalla bici anche 3/ 4 volte adesso dopo 5 anni peso 100kg è mi faccio il monte Grappa con 11/32 senza fermarmi è questione di allenamento sia fisico che mentale, fatti le salite non preoccuparti sé ti fermi guarda il panorama vedrai che a forza di dai non ti fermerai più sé non lo vorrai tu, ciao buone pedalate
Ciao, hai poi ricevuto la fattura? Anche io vorrei acquistare con la carta decathlon!
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