un, due, Trek...stella (parte nona)
- Creatore Discussione pietrogrip
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ma non dicevano che catene, corone e pacchi pignoni del nuovo AXS erano un qualcosa di duraturo? penso soprattutto alla guarnitura che ha lo spider con corone integrate...
non ditemi che ogni 6 mesi devo buttà la guarnitura..
Secondo voi, dato che sono alto 180,5 con cavallo 86cm, ho fatto male ad ordinare l'emonda taglia 56? forse bastava la 54?
il mio meccanico mi ha parlato della catena dello sram axs da sostituire non oltre i km 2500 , del resto non so, ma immagino che se esageri nel chilometraggio della catena la seconda cosa che ti parte è il pacco pignoni.
Poi a me sembra un po’ troppo poco la durata della catena ma se uno la vede dal vivo si rende conto che è molto fina.
Ultima modifica:
quello visto è il montaggio di qualcuno che ha speso un botto di soldi, ha preso un telaio vagamente aero, poi ci ha messo due ruote che hanno le razze di traverso forse per bilanciare l'aerodinamicità del telaio, una guarnitura bella e leggera che sul telaio precedente non poteva essere montata. ma il risultato non è ne leggero ne elegante.
il fatto che non è leggero è oggettivo, il fatto che non è elegante è soggettivo. il colpo d'occhio fa notare solo le ruote, il resto potrebbe essere la qualunque.
se questo è un telai “vagamente aero” nel senso dispregiativo allora cos’è il nuovo bmc slr01, Cannondale super six evo o lo sapecy sl7???
Poi un dato estrapolato dal suo contesto può assumere un valore positivo o negativo, ma parlando di una Bdc da salita ma con concetti aero è da ritenersi leggera!
non era in senso dispregiativo. ma oggettivamente non è un telaio aero. poi con quelle ruote fatte a elica di pedalò sarà aerodinamicissimo.
la nuova slr l'ho vista bene per una settimana. ci sono alcune cose interessanti, ma molto anche molto fumo e non mi stupirebbe che già il prossimo anno arrivino degli aggiornamenti, perche alcune soluzioni sono un po' tirate via
infatti è una Bdc da salita ma con concetti aero, per questo non può pesare come una da salita.
Mah ...quali sarebbero queste soluzioni tirate via???
una bici da salita solitamente è comoda. questa è molto dura verticalmente, talmente dura che la bici con cui ho pedalato a fianco per una settimana ha sofferto di 3-4 cadute di catena sui rilanci nelle sconnessioni.
per me è più una bici aero alleggerita. non è da salita.
le cose da rivedere? zona sterzo, cavi dentro rumorosi, movimento pesante
leggero è soggettivo ti dico la mia
se spendi 10k per me il limite disk è 6,2. per 5k 6,8kg. 3-4k 7,5kg
meno male che prima l’hai definita “vagamente aero“ adesso una “Bdc aero alleggerita“ ...insomma deciditi
Penso che le cadute della catena siano dovute ad una errata regolazione più che la rigidità della Bdc.
Sulla zona sterzo ho forti dubbi dato che dovrebbero rivedere anche la piega integrata.
Sulla rumorista dei cavi penso ad un montaggio un po’ approssimativo.
Sul mc rimarrà per molti anni dato che lo montano su tutta la loro gamma da strada.
per me, ma anche per UCI, una Bdc leggera pesa kg 6,8 sotto è ultra light sopra inizia ad essere gradualmente sempre più pesante.
L’UCI non ha mai detto che una bici leggera pesa 6,8 kg.
vagamente aero e bici aero alleggerita sono la stessa cosa viste dal lato della aerodinamicità e del peso.meno male che prima l’hai definita “vagamente aero“ adesso una “Bdc aero alleggerita“ ...insomma deciditi
Penso che le cadute della catena siano dovute ad una errata regolazione più che la rigidità della Bdc.
Sulla zona sterzo ho forti dubbi dato che dovrebbero rivedere anche la piega integrata.
Sulla rumorista dei cavi penso ad un montaggio un po’ approssimativo.
Sul mc rimarrà per molti anni dato che lo montano su tutta la loro gamma da strada.
certo che dovranno rivedere la piega per lo meno la zona inferiore a battuta che deve riprendere gli spessori, cosi non si può vedere e la trek non credo si possa permettere di tenere nel mercato una roba del genere. anche perche se devo fare un paragone la specy sl7 è venuta molto meglio. altri livelli proprio.
davvero pensi questa cosa?il limite uci risale a 15 anni fa, forse più. c'erano ancora telai di ferro. nel 2005 una bici da 6,8kg era leggera. ma oggi siamo nel 2020.
è una cosa che hanno mantenuto solo per farci cambiare le bici a disco, partendo dai prof.
Le regole uci le conosco bene.
il limite uci risale a 15 anni fa, forse più. c'erano ancora telai di ferro. nel 2005 una bici da 6,8kg era leggera. ma oggi siamo nel 2020.
è una cosa che hanno mantenuto solo per farci cambiare le bici a disco, partendo dai prof.
Trovami un punto in cui L’UCI definisce una bici da 6,8 kg “leggera”
Trek ha fatto solo una irreparabile cazzata. Grandissima. La Emonda l'hanno chiamata bici da salita. Specialized invece ha chiamato la SL7 una bici aero.
Tre conseguenze:
- la gente vede la Emonda e pensa "eee e' pesante per essere una bici da salita, la mia rim del 1968 e' piu' leggera"
- la gente vede la SL7 e pensa "appero' 6.8kg per una bici aero, bella leggera"
- la gente vede entrambe e pensa "be' la SL7 e' una bici aero sicuramente piu' della Emonda perche' cosi' dice il marketing, e il peso e' uguale"
A conti fatti saranno due bici estremamente simili (penso che la Emonda sara' piu' rigida e reattiva visto il carro alto e il passo piu' corto, e la SL7 sara' un po' piu' comoda.. ), ma intanto la percezione delle bici da parte del potenziale acquirente e' totalmente deviata.
Tre conseguenze:
- la gente vede la Emonda e pensa "eee e' pesante per essere una bici da salita, la mia rim del 1968 e' piu' leggera"
- la gente vede la SL7 e pensa "appero' 6.8kg per una bici aero, bella leggera"
- la gente vede entrambe e pensa "be' la SL7 e' una bici aero sicuramente piu' della Emonda perche' cosi' dice il marketing, e il peso e' uguale"
A conti fatti saranno due bici estremamente simili (penso che la Emonda sara' piu' rigida e reattiva visto il carro alto e il passo piu' corto, e la SL7 sara' un po' piu' comoda.. ), ma intanto la percezione delle bici da parte del potenziale acquirente e' totalmente deviata.
io non sono un prof e le politiche uci mi interessano poco. rispondevo a bicimix. per me 6,8 non è leggera per nulla.
però se conosci uci, a quando risale questo limite? forse ero ragazzino.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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