Si hai ragione , ma non tutti siamo dotati di sensazioni e percezioni. Inoltre come già ti ho detto tu secondo me e senza offesa non fai testo perché hai i paraocchi e sei esclusivamente di parte. Cioè che è Trek è il meglio , il massimo , ma spesso non è così, senza entrare nei particolari che non sai vedere e non accetteresti , ma il mondo è bello anche per questo.
Ma adesso non hai niente? Quando ti arriva la nuova?no, la mia sarà una SLR.
Resta da capire cosa esattamente significhi "reattiva" riferita ad una bici.
Relativamente alle famose percezioni, rammento che il CICAP ha in serbo una notevole somma in premio a chiunque riesca a dimostrarne l'esistenza.
Per quanto mi riguarda, sono convinto che se si potesse pedalare ad occhi chiusi e senza sapere cosa c'e' sotto al nostro culo ne sentiremmo delle belle....
Ma adesso non hai niente? Quando ti arriva la nuova?
noooo ... Ancora con 100 di reachEcco le specifiche della nuova piega integrata SLR
Abbiamo le stesse identiche misure, con Emonda geometria H2 saresti stato meglio sulla 54, mentre sulla 56 dovresti montare attacco da 90 e magari mettere reggisella lungo offset zero. Perché come me, avendo gambe lunghe, con la proporzione al corpo, il busto dovrebbe essere piu corto, di conseguenza orizzontalmente dovresti trovarti lungo (a meno che non hai anche braccia molto lunghe che sopperiscono).
Purtroppo invece discorso diverso per la nuova Emonda geometria H1,5 che è più bassa (piantone e sterzo), l'altezza massima sella con mast lungo della 54 è 73,5, al quale anche aggiungendo circa 4 cm di sella, saresti comunque quasi al limite che basterebbero tacchette piu alte per andare al limite se non proprio superarlo.
Questo per me è un bel problema, perché la SLR taglia 56 è montata di serie col manubrio integrato da 100
Grazie Daniele per la risposta. Ho qualcosa allora che non quadra perché nel giro ieri mi sentivo corto; ho provato ad arretrare la sella al massimo (Ero già a meno di un centimetro dalla posizione di arretramento massima) e nei prossimi giorni vedrò di riprovarla.
noooo ... Ancora con 100 di reach
Se ti senti corto devi allungare l'attacco manubrio e reach della piega, non arretrare la sella.
Io ho una curva da 42 e un attacco da 130 e la taglia del mio telaio è perfetta per me....la taglia superiore,sarebbe troppo alta davanti e sui pedali non avrei la giusta posizione.Con una piega con reach da 100 mm quanti monterebbero un attacco da 130/140?! Un po' come montare un attacco da 160 su una piega compact standard. Qualcuno probabilmente lo fa ma sono più unici che rari e forse sarebbe da rivedere la taglia del telaio.
La piega larga 40 con attacco da 140 sarà stata pensata "su misura" per qualche professionista.
Cmq la zona sterzo va montata a zero spessori con piega integrata,altrimenti è un obbrobrio,con attacco tradizionale meglio la vecchia.Il raddoppio di prezzo lo vedi solo tu in 4 anni, per favore menzionami delle cifre sennò stiamo a dire stupidate.
Per il resto valla a vedere poi mi dici se è uguale alla tua per forme e contenuti tecnici.
Ti voglio aiutare:
Vedi l'allegato 208460
poi se per te avere tutte le forme dei tubi diverse, fatta eccezione per il reggisella, geometrie diversa, mc diverso, carbonio diverso, maggiore integrazione fanno un prodotto uguale allora probabilmente ti sfugge il significato di tale parola.
Poi stiamo sempre parlando di una Bdc che ha due ruote, una sella , manubrio e pedali.
Cmq la zona sterzo va montata a zero spessori con piega integrata,altrimenti è un obbrobrio,con attacco tradizionale meglio la vecchia.
Se ti senti corto devi allungare l'attacco manubrio e reach della piega, non arretrare la sella.
Sceglierei un attacco manubrio massiccio se fossi in te,quello della foto a mio avviso è proprio inadatto alla parte sottostante.con la mia dovrei avere un centimetro di spessore così vedremo se sarà un obbrobrio
Sceglierei un attacco manubrio massiccio se fossi in te,quello della foto a mio avviso è proprio inadatto alla parte sottostante.
E allora sei a posto...che colore l'hai presa?la mia avrà la piega integrata.
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