idem taglia 54 con roval 50 mmSworks tarmac bianco grigio ( tanta vernice ) Sram axs power roval clx 32 pedali
Look carbon ti sella da 107 g stavo sui 7 kg . Tg 52
Senno' come fanno negli anni a venire a vendere le bici disc più leggere e performanti....magari con dischi più piccoli, ruote più light,gruppi più leggeri....intanto per adesso la Novità disc fa digerire agli appassionati del moderno a tutti i costi, anche i grammi in eccesso...poi ci sarà l'evoluzione...altrimenti se avessero inventato le bici da 6 kili 50 anni fa,cosa avrebbero fatto i costruttori fino ad oggi?Io mi riferisco solo alla emonda SLR 9 con i freni a disco al posto dei rim e il MC T47 con tutti gli adattatori che si è obbligati a inserire ha avuto un aggravio di peso da me stimato in circa 800 gr perché il sistema frenante a disco obbliga a leve che pesano il doppio ruote con più raggi mozzi più robusti coperture più generose rinforzi nel telaio e forcella in modo da adeguarle per le pinze dei freni a disco, inoltre vi è anche il peso dei liquidi per far funzionare i freni a comando. Idraulico e probabilmente anche altre cose da me non menzionate ciò porta un aggravio di peso da trasformare il TOP di gamma emonda SLR 9 in una bdc medio gamma col suo peso esuberante dove vien fatto un marketing sulla leggerezza
con il nuovo modello, partendo dal telaio e lavorandoci bene, gruppo di serie, ruote adeguate e non troppo tirate ma con un occhio al peso, sella e trittico sicuri ma con un occhio al peso, con di2 durace si sta sui 6,3-6,4 finita con pedali. per scendere bisogna accettare compromessi.Caro @BrunoDM hai scritto cose giustissime leggendo nei miei pensieri più cose preferisco il marchio Trek per la sua geometria quindi mi è difficile ma non impossibile migrare verso altri marchi, prendendo in considerazione emonda SLR ho visto il suo peso come bdc completa senza pedali e portabborracce di qui ho pensato di limare al max con una coppia di ruote da circa 1 kg sella montare XXX di bontrager pedali e portabborracce da aggiungere altri 210 gr effettivi dischi si possono alleggerire particolari vari si può scendere ancora qualcosa però comunque sarebbe ancora di un certo peso questa emonda SLR qui sorge la mia domanda il gioco vale la candela?
Circa la wilier zero SLR la provai più volte mesi fa però non mi ha entusiasmato con il suo comportamento su strada.
Come già detto altre volte questa emonda SLR mi resta da provarla su strada per vedere il suo comportamento se collima col comportamento del mio fisico nel frattempo mi godo le mie madone che mi danno tantissime soddisfazioni
Avevo segnalato anch'io questa incongruenza, ma la mia segnalazione non ha riscosso alcun successo...il dubbio rimane.
Tante menate sul peso....quando è risaputo che le bici a disco,più sono pesanti....e più vanno forte...Avevo segnalato anch'io questa incongruenza, ma la mia segnalazione non ha riscosso alcun successo...il dubbio rimane.
Hai ragione riguardo le bici a disco, e quando vanno più forte si possono anche fermare prima!Tante menate sul peso....quando è risaputo che le bici a disco,più sono pesanti....e più vanno forte...
non vorrei sbagliarmi, ma ero molto più giovane di adesso quando sentivo già parlare della serie oclv500. si parla di roba di circa 10 anni fa, forse @bicimix potrebbe essere più preciso. penso che sia nato con la serie 5 madone 2009 o 2010. la SL si prende per risparmiare e per avere un design uguale alla sorella più grande. le caratteristiche in fatto di resa e sensazioni saranno più meno le stesse.Bhe.. magari faccio incazzare qualcuno. Ma il buon senso mi farebbe dire che la differenza grossa è tra la Slr e la SL.
1150 contro 700 circa.
Sono circa mezzo chilo. Guardando alcuni competitors scott addict rc disc tra il telaio top e l altro ci ballano 100gr come per la Canyon Ultimate Sl e Slx.
Secondo me la Slr è veramente bella e anche gli allestimenti sono ottimi,
Ma l'occasione di una Emonda Sl6 pro pronto gara se la sono un po giocata con 8.15 kg senza pedali!
Voi dite quello che volete ma mi sembra che un colosso come trek avrebbe potuto tranquillamente stare sotto gli 850 gr col telaio SL.
Probabilmente la possibilità di avere noie legali per eventuali rotture o post vendita hanno portato l'azienda a fare scelte di sicurezza aggiunta.
Io parlo da amatore magro.. Quindi il teatrino di dire che devo perdere peso con me non funziona
In salita uso regolarmente una bici rim da 6.7kg e una disc da 8.5 e i tempi cambiano molto sopratutto la fatica.
puoi scendere a 6.3 con pedali.Secondo me la srl 7 con alcuni aggiustamenti ha un peso davvero interessante. Se si cambiano rotori sella pacco pignoni si possono risparmiare almeno 200 Gr e se poi si mettono le ruote srl altri 200 ....? Fate voi i conti verrebbe una bici equilibrata ma leggera
8,5 kg era la mia Scapin in acciaio...con il Record 10V...e la forcella Wound Up che era bella ma pesava parecchio.non vorrei sbagliarmi, ma ero molto più giovane di adesso quando sentivo già parlare della serie oclv500. si parla di roba di circa 10 anni fa, forse @bicimix potrebbe essere più preciso. penso che sia nato con la serie 5 madone 2009 o 2010. la SL si prende per risparmiare e per avere un design uguale alla sorella più grande. le caratteristiche in fatto di resa e sensazioni saranno più meno le stesse.
è un carbonio super ammortato negli anni, quindi dovrebbe essere a buon mercato. invece lo fanno pagare caro.
concordo che 8.25kg senza pedali non è una bici da salita. almeno togliessero il nome SL.
poi vale un po la sensazione per la slr. il modello 2021 esce oggi, ma la sensazione è che duri poco. la concorrenza è molto forte e con contenuti che vanno oltre a un cavo che entra dentro un tappo girevole.
In un altro 3d saresti stato lapidato vivoSenno' come fanno negli anni a venire a vendere le bici disc più leggere e performanti....magari con dischi più piccoli, ruote più light,gruppi più leggeri....intanto per adesso la Novità disc fa digerire agli appassionati del moderno a tutti i costi, anche i grammi in eccesso...poi ci sarà l'evoluzione...altrimenti se avessero inventato le bici da 6 kili 50 anni fa,cosa avrebbero fatto i costruttori fino ad oggi?
-1,1 kg su emonda SLR 7? Anche inclusi pedali mi sembra ottimistico!puoi scendere a 6.3 con pedali.
non vorrei sbagliarmi, ma ero molto più giovane di adesso quando sentivo già parlare della serie oclv500. si parla di roba di circa 10 anni fa, forse @bicimix potrebbe essere più preciso. penso che sia nato con la serie 5 madone 2009 o 2010. la SL si prende per risparmiare e per avere un design uguale alla sorella più grande. le caratteristiche in fatto di resa e sensazioni saranno più meno le stesse.
è un carbonio super ammortato negli anni, quindi dovrebbe essere a buon mercato. invece lo fanno pagare caro.
concordo che 8.25kg senza pedali non è una bici da salita. almeno togliessero il nome SL.
poi vale un po la sensazione per la slr. il modello 2021 esce oggi, ma la sensazione è che duri poco. la concorrenza è molto forte e con contenuti che vanno oltre a un cavo che entra dentro un tappo girevole.
la meglio cosa sarebbe partire dal telaio. già se il negoziante proponesse a pari prezzo il dura ace meccanico sarebbe già un altra base di partenza.-1,1 kg su emonda SLR 7? Anche inclusi pedali mi sembra ottimistico!
-1,1 kg su emonda SLR 7? Anche inclusi pedali mi sembra ottimistico!
approposito di questa integrazioneattenzione che negli ultimi dieci anni tutti i modelli della Trek rimangono in produzione tre anni, ha fatto eccezione la prima generazione di domane con 4 anni, se non erro, ed il 7s con due.
Quindi se tanto mi da tanto l’avere introdotto il t47 e oclv 800 da garanzia che la émonda di terza generazione avrà i suoi tre anni di vita.
Poi da un medio gamma cosa mi dovrei aspettare, di certo non tanto di più, l’avere usato oclv 500 con quelle forme ed integrazione ha portato inevitabilmente del peso in più, sulla slr avendo introdotto oclv 800 ha mitigato questo parametro.
Bhe.. magari faccio incazzare qualcuno. Ma il buon senso mi farebbe dire che la differenza grossa è tra la Slr e la SL.
1150 contro 700 circa.
Sono circa mezzo chilo. Guardando alcuni competitors scott addict rc disc tra il telaio top e l altro ci ballano 100gr come per la Canyon Ultimate Sl e Slx.
Secondo me la Slr è veramente bella e anche gli allestimenti sono ottimi,
Ma l'occasione di una Emonda Sl6 pro pronto gara se la sono un po giocata con 8.15 kg senza pedali!
Voi dite quello che volete ma mi sembra che un colosso come trek avrebbe potuto tranquillamente stare sotto gli 850 gr col telaio SL.
Probabilmente la possibilità di avere noie legali per eventuali rotture o post vendita hanno portato l'azienda a fare scelte di sicurezza aggiunta.
Io parlo da amatore magro.. Quindi il teatrino di dire che devo perdere peso con me non funziona
In salita uso regolarmente una bici rim da 6.7kg e una disc da 8.5 e i tempi cambiano molto sopratutto la fatica.
approposito di questa integrazione
tu hai capito come fa a girare il tappo dove passano i cavi?
cosa è che lo vincola alla forcella? ha una specie di morsetto interno che stringe la forcella?
sarebbe interessante inoltre sapere se dentro la fork c'è expander dove si avvita il tappo di compressione o se la compresione del cuscinetto è ottenuta sempre tramite il tappo girevole che magari oltre ad un morsetto ha anche un sistema ad anello su piano inclinato che spinge e comprime il cuscinetto.
mmm non sembra proprio uguale... il tappo girevole emonda slr mi sembra unico pezzo. nella madone vedi foto sotto sembrano 2 pezzi e lo stelo fork non è tondo, almeno cosi pare..non ho avuto ancora modo divedere per bene questo particolare, ma il funzionamento è del tutto speculare a quello che c’è sulla madone attuale:
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