La tabella, per altro sicuramente valida, oltre alla costante dei watt credo presupponga sia costante anche il mezzo utilizzato, per cui non mi sembra utile a dipanare la questione che state dibattendo. Imho.
un, due, Trek...stella (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
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La tabella, per altro sicuramente valida, oltre alla costante dei watt credo presupponga sia costante anche il mezzo utilizzato, per cui non mi sembra utile a dipanare la questione che state dibattendo. Imho.
Ehm. Dibattendo? A me non pare che si stia dibattendo, io ho cercato col massimo rispetto ed educazione di spiegare dei concetti statistici che evidentemente non erano chiarissimi, e per tutta risposta mi è stato risposto “hai ragione” con una tabella che non c’entra nulla. Questo non è dibattere, è essere estremamente chiusi mentalmente sia alla discussione che all apprendimento di concetti tecnici che non si conoscono.
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tubus
Apprendista Velocista
Volevo chiedere una cosa agli amici Trek del forum : ho un fastidioso rumore sullo sconnesso della mia Emonda, dopo vari tentativi mi sembra di averlo localizzato a livello della leva freno/ cambio di sinistra. In pratica su pavè, strade sconnesse, dossi si crea un piccolo gioco tra le leve che provoca un "tremolio" che non sopporto più. Cosa posso fare ?
Conta il ciclista
Non so risponderti riguardo il rumore, ma il colore è spettacolare.
Parrebbe un ritorno "moscio" della leva che quindi non va in battuta superiore e sbatacchia.
Escludendo uno snervamento della molla di ritorno che lavoro poco poco, potresti avere dello sporco (ghiaino o altre schifezze) nello snodo.
A leva tirata passerei aria compressa, poi abbondante WD40 o simile e poi di nuovo aria, verificando che il ritorno diventi man mano più secco.
Se va a posto non fa più rumore.
perche sto diventando matto passare tutti i cavi/guaine e regolare i freni ....
tubus
Apprendista Velocista
Grazie, proverò ... Stavo pensando di mettere un piccolo elastico per tenere insieme leva freno e leva deragliatore : se sul pavè afferro con forza insieme con la mano sinistra la due leve, lo sbacchettamento cala drasticamente .... Grazie per la dritta
Sì è quello.
Mi sorge una domanda: la batteria se non sbaglio è una di quelle tonde. Per sostituirla si svita il duotrap dal telaio e si apre il coperchio con la classica moneta?
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Ciao a tutti ho appena acquistato di seconda mano una Trek Emonda SLR 6 del 2018, il proprietario precedente ha montato un attacco da 120 ma per me è troppo lungo, qualcuno mi sa dire con cosa usciva di serie...?
Altra domanda, sotto ha le sue ruote Bontrager Paradigm Comp, io ho delle Fulcrum Racing zero del 2016, cosa faccio...??? Quali tengo..???
Altra domanda, sotto ha le sue ruote Bontrager Paradigm Comp, io ho delle Fulcrum Racing zero del 2016, cosa faccio...??? Quali tengo..???
Le tue zero sono per copertoncino più camera se ti trovi bene continua con quelle, se invece intendi passare ai tubeless le Paradigm non sono male e sono abbastanza rigide (non come le F0) ma poco ci manca perchè hanno un canale bello robusto e largo.
è vero, ho dimenticato la taglia è 54
ho trovato questa tabella
Stem - 50cm - 80mm | 52cm - 90mm | 54cm - 90mm | 56cm - 100mm | 58cm - 100mm | 60cm - 110mm| 62cm - 110mm
Handlebar - 50cm - 400mm | 52cm - 400mm | 54cm - 420mm | 56cm - 420mm | 58cm - 440| 60cm - 440mm| 62cm - 440mm
ho trovato questa tabella
Stem - 50cm - 80mm | 52cm - 90mm | 54cm - 90mm | 56cm - 100mm | 58cm - 100mm | 60cm - 110mm| 62cm - 110mm
Handlebar - 50cm - 400mm | 52cm - 400mm | 54cm - 420mm | 56cm - 420mm | 58cm - 440| 60cm - 440mm| 62cm - 440mm
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...