sram oggi vende solo per il 12v, che però è un 11v, perche del 10 anche in abbinamento ad una 46 te ne fai nulla. solo chi fa gare a circuito e pedala in discesa alle gf lo può usare.
per me, con la guarnitura standard che sia 50 o 52, il pp inizia dal 12. poi mi piace giocare con i pignoni e le corone. sram per far funzionare decentemente il cambio ha dovuto ridurre il drop tra corona interna ed esterna e blindare le dentature permesse.
inoltre cambio e deragliatore sram oggi sono troppo invasivi e pesanti. due pezzi di ferro.
il perno da 29 solo per inventarne un altra. con l'asse 30 e scatola 42 i cuscinetti erano piccoli e problemi di affidabilità (un po' come come col bb90) forse quel mm in più aiuta. ma c'era bisogno di un altro standard?
si si come la Bianchi Infinito la Specy Roubeaix sono prorpio modelli differenti con carro allungato, in salita un disastro
pensavo che un 12v fosse più largo di un 11v. l'ultimo pignone sram 12v non mi pare in linea con la battuta, ma più interno.
sai cosa, c'è anche che sram è diventata forte con la mtb, e strizza l'occhio al mono.
A me del peso importa poco, non scelgo mai un componente in funzione del peso, o meglio lo facevo quando ero giovane...
Figurati che io non sopporto il mono neanche nella MTB, orribili le corone da 50 o giù di lì e comunque rapporti per me troppo distanti anche in quel caso.
Per fare i 30 all'ora nei trasferimenti ti devi impiccare (come se tutti avessero i single track che cominciano e finiscono dietro casa) e devi pure accettare il 10->12, per me folle, con il resto quasi peggio tipo: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51.
Quindi mi tengo la doppia anche lì, però ho l'XTR Di2, potrei avere anche solo il manettino di dx perché, volendo, la deragliata è totalmente automatica ed infallibile.
Su strada, per i miei gusti, per il mono occorrono almeno 13 rapporti, meglio 14, che sono più o meno quelli reali che ci sono in una attuale 2x11.
Anche lì, da 10 anni uso i Di2 e la deragliata è un non problema.
La cosa che non perdono a Sram è di aver avvicinato a soli 13 denti il salto tra le corone invece di allontanarlo almeno a 18.
In questo modo hanno "bruciato" in pieno il dodicesimo pignone, che poi se il dodicesimo deve essere il 10, con la legnata che c'è tra 10 ed 11 diventa ancora meno utile.
3.680 Euro
Buongiorno a tutti.
Avrei bisogno di un consiglio per cambiare la mia attuale bici da corsa un po' datata:
BATTAGLIN carbo, Dura Ace, Ruote ksyrium SL, manubrio e movimento centrale FSA Wing (anno circa 2007).
Dopo un po' di ricerche in giro per la provincia sono arrivato a dover scegliere tra:
1- TREK EMONDA SL6 ULTEGRA COMP DISK nera/bianca ( ruote Botranger Aeolus 3 - pedali Exustar) 3.000 Euro
2- PINARELLO Prince Disk nera/bianca consegna 3 mesi circa
3- SPECIALIZED TARNAC SL6 CONP DISK nera (ruote non ottimali dt swiss) 2.900 Euro
4- GIANT (non il mio colore preferito) TCR ADV PRO DISK (Ruote Giant Srl1) 3.050 Euro (con una clamorosa valutazione del mio usato si sborsa 2.400 )
In base alle vostre esperienze cosa mi potete consigliare?
Grazie Mille.
TREK EMONDA SL 3000 (da 3499) 2850 (con usato)
il 16 IO lo uso , tanto, l'11 A ME serve solo a far stare la catena distante dal telaio le poche volte che è sul 12. ma i rapporti dipendono dalle gambe, ognuno ha le sue e si ragiona con quelle.
