Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.045
- 2.532
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Interessante.
Qualche M9 ha la scritta Trek/Segafredo adesiva e non verniciata, come se avessero fatto tardi a sistemarle.
Arredondo con la M9, avrei pensato Emonda.
Emonda di Stetina con TRE spessori, a [MENTION=59167]Don Perigon[/MENTION] gli verrà un coccolone...
Tutti con i colori nazionali e Nizzolo in Blu.
Nel Link dove c'è la presentazione della M9 di Hesjedal si nota un manubrio integrato "non di serie", con profilo molto basso.
Certo che i colori dei telai fanno un poco a -----tti con la divisa bianco-nera-rossa.
Comunque belle biciclette.
Dunque confesso di non aver fatto prove sistematiche "sul campo" ma il sistema funziona così (riferimento foto allegata):
- ruoti il nottolino "A" con brugola piccola (mi pare 2 o3)
- il "fulcro" della leva "B" si sposta verso l'alto o verso il basso, cambiando la risposta del freno
Nel manuale bisogna leggere pg. 3 colonna di destra e tutta la pg. 5.
In pratica spostando il "fulcro - B" verso il basso si ottiene quello che il manuale definisce "high power": dalla spiegazione si intende un sistema che fa più movimento sulle leve dei freni e quindi, a parità di sforzo sulle leve, imprime una forza maggiore sui pattini (una leva con braccio più lungo - meno sforzo da fare ma più corsa). Ovviamente il contrario per la posizione "low power", in cui il sistema è più "rigido", cioè si deve imprimere una forza maggiore sulle leve e meno modulabile - minore corsa delle leve.
Interessanti alcune precisazioni del manuale:
- la posizione "high power", costringe le leve a fare più movimento, quindi attenzione al fine corsa della leva del ferno sul manubrio - potrebbe essere necessario avvicinare i pattini al massimo per sfruttare tutta la corsa
- il sistema di aggiustamento (io lo chiamerei della "forza" di frenata, più che della "potenza") è utile per compensare diverse larghezze dei cerchi, che altrererebbero le geometrie e la cinematica del meccanismo e/o le diverse elasticità dei freni anteriori-posteriori, dovute alle diverse lunghezze dei cavi
- attenzione a non svitare completamente il nottolino del "power adjustment", che, come dice la tabella di pg. 3, passa ai due estremi della regolazione in 7 giri
... scusate il post un po' "accademico" ...
Avrà il telaio da 695 grammi?? e come prezzi teorici sarà da 3500/5500 euro??A settembre entrerà in produzione la madone RSL di bassa gamma, credo farà suo tutto il mercato delle bdc
A settembre entrerà in produzione la madone RSL di bassa gamma, credo farà suo tutto il mercato delle bdc
Sono proprio un barbone ho ordinato una M9 H2 OCLV600 ..
Sono proprio un barbone ho ordinato una M9 H2 OCLV600 ..
perdonami don... tu continui a parlare di madone rsl come se fosse un modello particolare???!!!???per me è una madone 9 con geometria H1 che tra altro puoi configurare tramite project one...
race shop limited indica solo che ha colori della squadra.. credo sia questo l'unico distinguo dalla M9 da project one... o tu sai qualcosa in più??? !!! ???
regge e vinzzz benvenuti nel club madone 9, son convinto che carbonio OCLV 600 o 700 rispondono allo stesso modo, cambia solo il luogo dove viene lavorato
Ririrata emonda slr.6,6 portpaborraccia duol e garmin piu supporto.
3quanto prima le metto. Ma il duol a che serve con il garmin non posso montare neache ilsensore della velocita perche frega nei raggi.Complimenti Emiliano e le foto? :eek:
Quasi quasi lo levo.3quanto prima le metto. Ma il duol a che serve con il garmin non posso montare neache ilsensore della velocita perche frega nei raggi.
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