un, due, Trek...stella (parte seconda)

[Don Perigon]

Ciao a tutti.
Ieri ho "barattato" il mio telaio 6.9 58 H1 modello 2010 con un telaio 7S 2013 58 H1 + freni Bontrager e reggisella aggiungendo 800 Euro.

Il mio era abbastanza usato, l'ho assemblato a Marzo 2011 e ci ho fatto circa 25.000Km, il 7S in questione è usato formalmente ma nuovo di fatto, la molla del freno posteriore mostrata da @nemorino in condizioni pietose è immacolata, il telaio non ha il minimo segno, da nessuna parte, soltanto nelle sedi delle viti per i portaborraccia si vede che vi sono state avvitate e poi svitate delle viti.

Dite che ne è valsa la pena?

Visto che ce l'ho "in mano" vi fornisco qualche primo dato ed impressione:

Pesi, per chi può essere interessato:

Telaio nudo 992 gr (delusione il mio 6.9 2010 pesava 999) - Vedere Foto
Forcella 382 gr con expander all'interno (la precedente 352 senza expander)
Serie sterzo spaziatori e tappo superiore 73 gr
Piastrina sotto mc + dente di cane per catena 10 + 10 gr
Duotrap 18 gr
Viti portaborraccia 10 gr
Movimento centrale BB90 x FSA 51gr

Freno anteriore 149 gr (pattini Corima rossi, +6 gr con i pattini originali)
Freno posteriore 153 gr (idem per i pattini) - vedere Foto


Insomma, i pesi non sono entusiasmanti, meno male che non sono un grammomaniaco ...

I freni mi paiono massicci, pesanti (un etto in più rispetto ai Negative Gravity che avevo prima mi pare veramente eccessivo :angrymod:) ed uno dei grani fermapattino era già spanato quando ho preso il telaio, la qualità del materiale di questi grani mi pare molto carente.

Per il resto il telaio ha una personalità molto forte ed abbandona le linee armoniose della serie 6 come già detto da molti.
La verniciatura mi pare migliorata, molto brillante ed all'apparenza resistente, sotto il reggisella nessun segno, neanche dove è stato serrato il reggisella stesso.

Spero di ricavarne una bella bici, devo rimontare tutto, ho pezzi sparsi per tutta la stanza.

Appena in funzione ci risentiamo per qualche personale impressione sulla parte dinamica.

Saluti.

Ipercool ciao! Sei sicuro che quel telaio di madone 7 sia originale visto che pesa gr 992? Trek con la madone 7 modello 2013 per la prima volta ha dichiarato il peso di un suo telaio nella misura 56 in gr 750 e ora mi sembra così strano che il tuo in taglia 58 pesi tanto di più, anzi nel modello 2014 dichiara ancora meno per una questione di verniciatura. Scusami ma preferisco metterti in guardia, oggi circolano tanti di quei falsi specialmente con Pinarello

Prodotti bici scontati

 

[Ipercool]

Ipercool ciao! Sei sicuro che quel telaio di madone 7 sia originale visto che pesa gr 992? Trek con la madone 7 modello 2013 per la prima volta ha dichiarato il peso di un suo telaio nella misura 56 in gr 750 e ora mi sembra così strano che il tuo in taglia 58 pesi tanto di più, anzi nel modello 2014 dichiara ancora meno per una questione di verniciatura. Scusami ma preferisco metterti in guardia, oggi circolano tanti di quei falsi specialmente con Pinarello

Ciao, per essere vero è vero.
Ha anche i documenti Trek e l'adesivo con il seriale e gli altri dati sotto il mc.
La vernice è perfetta con tutti i dettagli delle scritte.
Ci sono tutti i passacavi complicatissimi che da rifare in quel modo sarebbero proprio un casino.
Poi ci sono le vitine dei freni e dei passacavi che fanno talmente schifo che chiunque lo avesse riprodotto ne avrebbe messe certamente di migliori.

Comunque grazie della segnalazione, verificherò con Trek Italia.

Poi i pesi dichiarati lasciano sempre il tempo che trovano.
Magari togliendo i passacavi metallici e sverniciandolo un poco cala anche questo.

 

[Ipercool]

Oggi ho dato una riassemblatina poi ho dovuto smettere per mancanza di tempo, spero nel turno di notte....

Al momento si presenta come da foto, non mi pare malaccio.

Ho dovuto spostare 10mm la sella avanti per mantenere l'assetto che avevo sul 6.9, l'arretramento sella rispetto al mc pare però praticamente immutato, penso grazie al tubo sella più inclinato, devo verificare bene.

Come spessori sotto manubrio ho dovuto mettere quelli come visibile dalla foto su cavalletto per riprodurre le altezze che avevo prima.

Il passaggio cavo freno posteriore senza avere un filo guida dentro è demenziale, ho dovuto infilare una cordina guida da sotto e catturarla dentro al nodo di sterzo con le dita dopo aver tolto la forcella...

Vi terrò al corrente degli sviluppi.

 

[Don Perigon]

Ciao, per essere vero è vero.
Ha anche i documenti Trek e l'adesivo con il seriale e gli altri dati sotto il mc.
La vernice è perfetta con tutti i dettagli delle scritte.
Ci sono tutti i passacavi complicatissimi che da rifare in quel modo sarebbero proprio un casino.
Poi ci sono le vitine dei freni e dei passacavi che fanno talmente schifo che chiunque lo avesse riprodotto ne avrebbe messe certamente di migliori.

Comunque grazie della segnalazione, verificherò con Trek Italia.

Poi i pesi dichiarati lasciano sempre il tempo che trovano.
Magari togliendo i passacavi metallici e sverniciandolo un poco cala anche questo.

Te l'ho detto subito perché tu l'hai preso in un negozio e quindi non hai problemi a restituirlo se non è originale Trek. Il peso è troppo diverso, oggi falsificano di tutto. Perciò faccio sempre attenzione alla provenienza delle cose.

 

[dod]

Pare che il peso lo dichiarino per taglia media versione vapor coat. 1 non so se corrisponde alla 56 la taglia media o magari invece la 54, poi magari che ci siano un paio di etti di trasparente sopra che fanno la differenza puo' essere pure.

 

[Ipercool]

Pare che il peso lo dichiarino per taglia media versione vapor coat. 1 non so se corrisponde alla 56 la taglia media o magari invece la 54, poi magari che ci siano un paio di etti di trasparente sopra che fanno la differenza puo' essere pure.

Basta smontarne un'altra e pesare anche quella .

Ora lo chiediamo a nemo, sentiamo cosa dice...

 

[nemorino]

Arrivato l'attacco da 13

Non sarà carbon ma Deda fa sempre dei prodotti di gran qualità

 

[nemorino]

Ipercool ciao! Sei sicuro che quel telaio di madone 7 sia originale visto che pesa gr 992? Trek con la madone 7 modello 2013 per la prima volta ha dichiarato il peso di un suo telaio nella misura 56 in gr 750 e ora mi sembra così strano che il tuo in taglia 58 pesi tanto di più, anzi nel modello 2014 dichiara ancora meno per una questione di verniciatura. Scusami ma preferisco metterti in guardia, oggi circolano tanti di quei falsi specialmente con Pinarello

è un 58, verniciato... certo 992 grammi non è pochissimo ma....

i 750 grammi sono in taglia 54 (e da qualche parte si dice addirittura 52) e con colorazione vapour coat (che pesa quasi un etto meno di quella normale)

 

[Ipercool]

è un 58, verniciato... certo 992 grammi non è pochissimo ma....

i 750 grammi sono in taglia 54 (e da qualche parte si dice addirittura 52) e con colorazione vapour coat (che pesa quasi un etto meno di quella normale)

Già togliendo poi i terminali passacavo metallici si guadagna più di quanto si possa pensare.

Però io intendevo di chiederti di dare una smontatina rapida alla tua così pesiamo il telaio e ci togliamo il pensiero .....

 

[nemorino]

Già togliendo poi i terminali passacavo metallici si guadagna più di quanto si possa pensare.

Però io intendevo di chiederti di dare una smontatina rapida alla tua così pesiamo il telaio e ci togliamo il pensiero .....

sì sì avevo inteso... appena trovo 5 minuti provvedo

 

[dod]

Attacchi piu' belli di quello c'e' il superleggero, sempre deda, ma costa veramente un botto. Io ho messo uno zero1 ma per motivi estetici e di peso non uso la sua chiusura anteriore ma due fascette che apparterrebbero ad un prodigy vecchio e fratturato sul colletto che si infila nel tubo forcella.

 

[nemorino]

Attacchi piu' belli di quello c'e' il superleggero, sempre deda, ma costa veramente un botto. Io ho messo uno zero1 ma per motivi estetici e di peso non uso la sua chiusura anteriore ma due fascette che apparterrebbero ad un prodigy vecchio e fratturato sul colletto che si infila nel tubo forcella.

Questo costa 50 euro e per me va già alla stragrande come materiali, finiture, peso

Spendere più del doppio per 15 o 20 grammi di risparmio mi pare folle

 

[dod]

Questo costa 50 euro e per me va già alla stragrande come materiali, finiture, peso
Spendere più del doppio per 15 o 20 grammi di risparmio mi pare folle/QUOTE]

Si e' molto bello. Fra l'altro dopo aver letto il tuo post sulla sella, visto che la smp stenta ad arrivare, ho montato su una selle italia sl che avevo tolto dalla mtb perche' mi pareva che flettesse troppo, ed effettivamente con quella sono riuscito a mettere la sella 1cm piu' dietro della flite e rimanere anche nel range segnato nel carrello. Ora l'arretramento e' ok, dovrei forse abbassare 3mm avendo arretrato 1cm, e' giusto? Sulla bdc la distribuzione del peso e' diversa dalla mtb e magari la sl mi si affossa meno e riesco ad usarla.

 

[nemorino]

Questo costa 50 euro e per me va già alla stragrande come materiali, finiture, peso
Spendere più del doppio per 15 o 20 grammi di risparmio mi pare folle/QUOTE]

Si e' molto bello. Fra l'altro dopo aver letto il tuo post sulla sella, visto che la smp stenta ad arrivare, ho montato su una selle italia sl che avevo tolto dalla mtb perche' mi pareva che flettesse troppo, ed effettivamente con quella sono riuscito a mettere la sella 1cm piu' dietro della flite e rimanere anche nel range segnato nel carrello. Ora l'arretramento e' ok, dovrei forse abbassare 3mm avendo arretrato 1cm, e' giusto? Sulla bdc la distribuzione del peso e' diversa dalla mtb e magari la sl mi si affossa meno e riesco ad usarla.

Se vuoi riprodurre la medesima altezza sì ma se ti trovi bene così romani così

Di attacchi Deda ne avuti tre e ho avuto pure il servizio corse con viti in titanio che si spanavano solo a guardarle

 

[dod]

IL tempo non mi aiuta. Nebbia forte fissa, potrei andare ma le auto anche se non si vedono, ci sono..... e non vedono me. Se ti ricordi ti avevo chiesto per via dei ginocchi e la posizione. Prima di farmi vedere avevo alzato e avevo sbagliato, dovevo arretrare e scendere, cosa appresa poi quando un ex pro mi ha visto sulla bici, solo che per la sella mi aveva detto -con questa non si puo' ma dovresti stare un cm ancora piu' dietro- . Pensavo che con la sl non ci sarei riuscito (ma poi leggendo te ho provato e verificato metro alla mano che invece ci arriva) e ho ordinato senza impegno una smp che non arriva mai. Provo la bici appena posso. Se il negoziante non si fa' risentire motu proprio la smp a questo punto se la tiene lui. Quei soldi eventualmente li uso per le corone nuove, cosi' ho tutta la trasmissione nuova di pacco.
Per quanto riguarda deda mi piace l'estetica dei loro prodotti. Non e' solo questione di peso, potrebbero fare la linea economica piu' simile all'alta gamma peso a parte. Ma non e' mai cosi'.

 

[dani77]

per gli amici Trekkisti....forse un richiamo da Trek.http://velonews.competitor.com/2013...madone-bikes-over-front-brake-failures_311097

 

[dani77]

per gli amici Trekkisti....forse un richiamo da Trek.http://velonews.competitor.com/2013...madone-bikes-over-front-brake-failures_311097

credo si parli dell'impianto frenante dei Madone.

 

[Ipercool]

credo si parli dell'impianto frenante dei Madone.

Grazie @dani77.

In effetti si tratta di un richiamo per le Madone 2013 modelli 5.2, 5.9, 6.2, 6.5, 7.7 e 7.9 con i seriali che iniziano con WTU e terminano G or H, fabbricati tra giugno 2012 e Dicembre (!) 2013.

Il problema è che si potrebbe rompere o potrebbe fuoriuscire la vitina del quick release del freno anteriore (solo il Bontrager) ed il freno si spatascia tutto oppure il cavo si sfila.....

Per verificare il da farsi andare su: Trek’s Safety and Recall website .

Elenco numeri di serie interessati in allegato.

 

[dani77]

Grazie @dani77.

In effetti si tratta di un richiamo per le Madone 2013 modelli 5.2, 5.9, 6.2, 6.5, 7.7 e 7.9 con i seriali che iniziano con WTU e terminano G or H, fabbricati tra giugno 2012 e Dicembre (!) 2013.

Il problema è che si potrebbe rompere o potrebbe fuoriuscire la vitina del quick release del freno anteriore (solo il Bontrager) ed il freno si spatascia tutto oppure il cavo si sfila.....

Per verificare il da farsi andare su: Trek’s Safety and Recall website .

Elenco numeri di serie interessati in allegato.

figurati....spero non ci siano problemi per nessuno di voi...

 

[nemorino]

o che bella sta cosa dei freni, poi controllo

pesato l'attacco Deda da 50 euro che, compreso tutto, e pur essendo una misura in più (130 vs 120) pesa solo 10 grammi in più del bontrager xxx

i pari misura immagino i pesi saranno molto vicini.... questo per tornare sul discorso "sensatezza" o meno degli elementi manubrio in carbonio

vedrò se su strada sono avvertibili perdite in termini di comodità ed assorbimento vibrazioni