M6E questo dovrebbe far sorgere il dubbio sulla questione "marketing" o meno...
Le bici aero sono frutto di progettazione al computer e galleria del vento. Negli anni le soluzioni aerodinamiche hanno portato tutti nella stessa direzione: profili troncoconici, pendenti bassi, manubri integrati, attenzione particolare alla testa della forcella e il nodo tubrizzontale-tubo piantone. Idem per le ruote con sezioni sempre maggiori e profilo a U.
E, guardacaso, le soluzioni sono simili proprio tra quelle aziende che spendono di più in progettazione e testing...
10 anni fa le bici aero erano con profilo alare e le ruote con profilo del cerchio a V.
Uno può pensare che sia marketing, ma ragionando un minimo dovrebbe essere chiaro che non è cosi, visto che se tutti utilizzano lei tesse soluzioni per il marketing è solo un problema...
Poi adesso l'ultimo dei luoghi comuni è che si assomigliano tutte...io spero che la gente che dice queste cose non abbia più di 20 anni...perché se no gli farei vedere 20 bici di marchi diversi dagli anni '70-'90 e vediamo quante ne indovina...senza contare di come andavano...tutte con tubi tondi degli stessi spessori...
La Venge non l'ho provata, ma le altre si, e alcune sono agli antipodi. La SystemSix è un sasso, sembra una bici in alluminio. La BMC è l'opposto, molto comoda e flessibile verticalmente. Tant'è che poi parlando con il loro staff, hanno ammesso che è quello che volevano: fornire una bici aero anche a chi poi non vuole una bici super-rigida verticalmente.
La M6 può essere entrambe grazie all'isospeed. Con una geometria (nuova) che secondo me è una bella via di mezzo.
se non ricordo male qualche anno fa avevi provato la madone 60 h1, anche se per pochi km hai avuto belle sensazioni con la nuova?L'ho già provata 15gg fa alla presentazione in due giri, per un totale di 160km.
Per un test più lungo bisognerà attendere che siano disponibili a Trek Italia. Non credo prima di Settembre-Ottobre.
E questo dovrebbe far sorgere il dubbio sulla questione "marketing" o meno...
Le bici aero sono frutto di progettazione al computer e galleria del vento. Negli anni le soluzioni aerodinamiche hanno portato tutti nella stessa direzione: profili troncoconici, pendenti bassi, manubri integrati, attenzione particolare alla testa della forcella e il nodo tubrizzontale-tubo piantone. Idem per le ruote con sezioni sempre maggiori e profilo a U.
E, guardacaso, le soluzioni sono simili proprio tra quelle aziende che spendono di più in progettazione e testing...
10 anni fa le bici aero erano con profilo alare e le ruote con profilo del cerchio a V.
Uno può pensare che sia marketing, ma ragionando un minimo dovrebbe essere chiaro che non è cosi, visto che se tutti utilizzano lei tesse soluzioni per il marketing è solo un problema...
Poi adesso l'ultimo dei luoghi comuni è che si assomigliano tutte...io spero che la gente che dice queste cose non abbia più di 20 anni...perché se no gli farei vedere 20 bici di marchi diversi dagli anni '70-'90 e vediamo quante ne indovina...senza contare di come andavano...tutte con tubi tondi degli stessi spessori...
La Venge non l'ho provata, ma le altre si, e alcune sono agli antipodi. La SystemSix è un sasso, sembra una bici in alluminio. La BMC è l'opposto, molto comoda e flessibile verticalmente. Tant'è che poi parlando con il loro staff, hanno ammesso che è quello che volevano: fornire una bici aero anche a chi poi non vuole una bici super-rigida verticalmente.
La M6 può essere entrambe grazie all'isospeed. Con una geometria (nuova) che secondo me è una bella via di mezzo.
se non ricordo male qualche anno fa avevi provato la madone 60 h1, anche se per pochi km hai avuto belle sensazioni con la nuova?
anche io sono in mezzo fra la 58 e la 60 ma ho preferito la 58 H2 perché riesco a mettere solo 3 cm di spessori rispetto a prima sulla BMC SLR01 ne mettevo 5 ed avevo 2 cm in più di dislivello....., quindi già ho fatto un grande passo in avanti.Ciao il mio caso è molto simile al tuo infatti siamo alti uguali e io ho preso un 60 come taglia.Ho fatto ben 2 visite biomeccaniche per levarmi ogni dubbio ma sulla 58 a causa delle mie caratteristiche fisiche avrei dovuto mettere una esagerazione di spessori sotto il manubrio ed estendere al massimo il reggi sella,senza calcolare che provano a pedalare su una 58 non ero a mio agio.Allego una foto della mia M9 della quale sono molto soddisfatto,che mezzo ragazzi!!Questa foto l'ho fatta a Sestriere e dopo ho fatto il Colle delle Finestre,uscita da 144 km e 3200 D+,un giro bellissimo!!Sono contento perchè anche su 18 km di salita affrontati con 100 km e 1500 D+ nelle gambe non ho avuto alcun tipo di problema,solo belle sensazioni!!
secondo me con ruote medio profilo (35-38mm) all black (carbonio o alluminio anodizzato) non è poi così male, eviterei solo le ruote basse 20-24mm...
L'unica "pecca" forse è che una bici aero con le basso profilo non rende bene esteticamente, ed andare sempre in giro con le alto profilo a volte può essere un limite.
Tra l'altro, curiosità, alle presentazioni Cannondale, Trek, BMC c'erano vari pro: Dokker, Reijnen, Schar, Kung e Will Clark, e solo quest'ultimo usava le (medio) alto profilo. Gli altri le basso profilo (35mm).
In Trek la chiamano cosi perché è la 6^ versione della Madone a partire da quelle epoca Lance.
Si, una bici eccellente, che con l'isospeed regolabile è diventata anche più polivalente. L'ho provata tutto morbido e tutto duro e la bici cambia davvero tanto. L'ho già ripetuto varie volte, ma secondo me è un grande sistema.
L'unica "pecca" forse è che una bici aero con le basso profilo non rende bene esteticamente, ed andare sempre in giro con le alto profilo a volte può essere un limite.
Tra l'altro, curiosità, alle presentazioni Cannondale, Trek, BMC c'erano vari pro: Dokker, Reijnen, Schar, Kung e Will Clark, e solo quest'ultimo usava le (medio) alto profilo. Gli altri le basso profilo (35mm).
Guarda io ho una XR4 e subito usavo le bora35, poi mi è capitata l'occasione di uno scambio con delle bora50.
Scambio fatto per mero capriccio estetico, però un pò mi mangio le mani, con le 35 la bici in discesa era più guidabile.
Va beh, pazienza.
Don la Madone per me ha 2 limiti:Mauro però prima di procedere a un nuovo acquisto che sarà tra del tempo Ti esorto a provare la madone 9, ti si aprirà un nuovo mondo delle bdc, poi avrai più convinzione nel futuro acquisto
Quando scrivo ciò mi sento proprio un diavoletto tentatore
Io ho le aeolus 3 e stanno bene.Ciao a tutti volevo un consiglio secondo voi avendo una trek domane SL 6 come ruote starebbe meglio un profilo da 40 o 50? Scusatemi sé non ne il post giusto chiedo ai moderatori di spostare nel post giusto grazie mille
Sent from my BND-L21 using BDC-Forum mobile app
Ok grazie adesso ho le fulcrum R0 è mi trovo bene è solo per sfizio grazie milleIo ho le aeolus 3 e stanno bene.
Personalmente credo che il profilo 40 sia il migliore
Trek ha sempre grafiche spettacolari! Molto bella la rossa e nera e anche la bianca con scritta metal
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?