Ciao, circa le reputazioni ho dato una risposta qui sotto.
Circa i "mix", certo accessori di marchi che fanno telai su telai di altri marchi stona a livello di principio.
Io però ho mix non indifferenti, ruote, piega e d attacco easton, guarnitura SRM-FSA, marchi che non fanno telai quindi secondo me ci può stare.
Tra l'altro i materiali Easton che ho, oltre ad essere di qualità eccezionale, mi piacciono anche un sacco più degli analoghi "originali", però entriamo nei gusti e qui ognuno fa come gli pare.
Un allestimento della mia biga "composita" è questo qui sotto, può anche non piacere ma a me....
Che poi è quello che conta.
P.S.: Ora anche le bombolette del pit stop sottosella sono verniciate in nero.
Sei tornato alle qring o e' una foto d'epoca?Un allestimento della mia biga "composita" è questo qui sotto, può anche non piacere ma a me....
Che poi è quello che conta.
Sei tornato alle qring o e' una foto d'epoca?
..castronerie io? leggi bene prima di sentenziare.
Parlo di profilati in carbono e non a sezione stratificata con anima in lega di alluminio come quelli dei marchi più blasonati e noti.
adesso dimmi tu quali diquelli ch hai menzionato hanno l'intera struttura in solo carbonio.
tutti
Allora, ribadisco e preciso che il discorso che sto per ripetere non si riferisce ai reggisella e capirai perché... spero.
1. Un pezzo in carbonio grande come un attacco, rispetto o peso specifico o per semplice analogia dovrebbe pesare intorno a 50g.
Perché gli attacchi in carbonio, anche i più leggeri pesano almeno il doppio?
2. Quando viti o sviti una vite dall'attacco viene fuori una polveriva di usura in carbonio, o dei semplici rivoli metallici?
3. Hai mai visto unire dei pezzi di carbonio attraverso viti? No. Da sempre il carbonio si unisce con resine speciali termoindurenti.
5. Se si potessero fare buchini vari ai pezzi di carbonio senza compromettere la qualità della resistenza delle fibre a pressoflessione e flessione, perché le case costruttrici di telai hanno dovuto riprogettare gli stessi tekai per far ospitare i cavi interni nelle altre versioni?
Adesso basta che non ho tempo da perdere a dire altre 'castronerie'.
Chi ci vuole arrivare ci arriva.
hai ragione, non ci arrivo.CiaoAllora, ribadisco e preciso che il discorso che sto per ripetere non si riferisce ai reggisella e capirai perché... spero.
1. Un pezzo in carbonio grande come un attacco, rispetto o peso specifico o per semplice analogia dovrebbe pesare intorno a 50g.
Perché gli attacchi in carbonio, anche i più leggeri pesano almeno il doppio?
2. Quando viti o sviti una vite dall'attacco viene fuori una polveriva di usura in carbonio, o dei semplici rivoli metallici?
3. Hai mai visto unire dei pezzi di carbonio attraverso viti? No. Da sempre il carbonio si unisce con resine speciali termoindurenti.
5. Se si potessero fare buchini vari ai pezzi di carbonio senza compromettere la qualità della resistenza delle fibre a pressoflessione e flessione, perché le case costruttrici di telai hanno dovuto riprogettare gli stessi tekai per far ospitare i cavi interni nelle altre versioni?
Adesso basta che non ho tempo da perdere a dire altre 'castronerie'.
Chi ci vuole arrivare ci arriva.
Buon pomeriggio Ipercool! Però ora che hai montato la guarnitura shimano il MC è al top :rosik: rispetto alla FSA con SRM o sbaglio?Non le posso rimontare per la miseria a causa di un problema che ho sull'SRM che mi costringe a tenere su le originali, che sono tonde e 50/34.
E' che sto beccando pioggia (e neve) a non finire e quindi l'aspetto attuale fa un poco schifo....comunque a parte le corone la sostanza non cambia e le marche dei componenti neanche.
Ecco:
Non le posso rimontare per la miseria a causa di un problema che ho sull'SRM che mi costringe a tenere su le originali, che sono tonde e 50/34.
E' che sto beccando pioggia (e neve) a non finire e quindi l'aspetto attuale fa un poco schifo....comunque a parte le corone la sostanza non cambia e le marche dei componenti neanche.
Ecco:
ciao ipercool ! posso chiederti quanto e' alta la falsa borraccia sul tubo verticale? io ho un telaio 54 h2 e recentemente sono passato ai tubolari, sto cercando una falsa borraccia in cui ci stia il tubolare di scorta ed ho il problema dell'altezza della borraccia portatrezzi.... grazie
http://ax-lightness.de/en/cycling/bike-components/stems/rigid/
questo è il top ed è interamente in carbonio senza alluminio o altro (ovvio la viteria sarà in titanio)
68-79 grammi a seconda della misura, per 500 euro
idem molti altri sono fatti interamente in carbonio
ps
quando sviti ovviamente la boccola filettata che si accoppia alla vite è in alluminio
sempre Ax c'è pure il Zeus 100% carbonio
http://www.kingbikeparts.com/a-28213632/ax-lightness/ax-lightness-zeus-stem/
65-75g
Avevo il tuo stesso problema. Ho fatto fare altri due buchini vicino alle predisposizioni esistenti di circa 1,5 cm distnti. Se non ticordo male una predisposizione riesci a sfruttarla per cui un solo foro sul dorso del portaborraccia.
No ... tu si ?Ragazzi una domanda:
Riguardo all'emonda modello SLR,sapete qualke news a riguardo di eventuali cedimenti strutturali nella congiunzione tra tubo orizzontale e piantone sella?
No ... tu si ?
Inviato dal mio GT-I9060 utilizzando Tapatalk
Ma non è un cedimento strutturale ... è un problema di vernice.Si!
purtroppo la bici del mio capitano si e' scoccata la vernice proprio nella zona di congiunzione tra il tubo orizzontale e il piantone sella...
adesso sta' aspettando una risposta da trek.
PS:
a dire il vero a me il sistema che sta' adottando trek non mi piace proprio,il tubo reggisella che va a infilarsi nel piantone sella...
per me cosi' si concentrano molto di piu' le sollecitazioni del telaio in quella zona...
Si!
a dire il vero a me il sistema che sta' adottando trek non mi piace proprio,il tubo reggisella che va a infilarsi nel piantone sella...
per me cosi' si concentrano molto di piu' le sollecitazioni del telaio in quella zona...
Quando ti farai una trek, capirai perché è diventata un colosso.Si ma trek e' un po' deboluccia sulla vernice...
un mese fa e' successo un'altro episodio a un mio amico di gruppo sulla sua madone...
vernice staccata sempre sul piantone sella...
a me sta cosa non mi piace prorio...
tanti soldi spesi e poi ti capita una cosa del genere non e' che sia il massimo per un colosso come la trek.
SAETTA hai ragione, comunque se succede anche a me faccio sfumare la vernice, il mio carrozziere già l'ha fatto con dei graffi, spariti del tutto :eek: :eek: :eek:Si ma trek e' un po' deboluccia sulla vernice...
un mese fa e' successo un'altro episodio a un mio amico di gruppo sulla sua madone...
vernice staccata sempre sul piantone sella...
a me sta cosa non mi piace prorio...
tanti soldi spesi e poi ti capita una cosa del genere non e' che sia il massimo per un colosso come la trek.
Si!
purtroppo la bici del mio capitano si e' scoccata la vernice proprio nella zona di congiunzione tra il tubo orizzontale e il piantone sella...
adesso sta' aspettando una risposta da trek.
PS:
a dire il vero a me il sistema che sta' adottando trek non mi piace proprio,il tubo reggisella che va a infilarsi nel piantone sella...
per me cosi' si concentrano molto di piu' le sollecitazioni del telaio in quella zona...
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