Su quello concordo diciamo che la bici Mi deve dare massima sicurezza mentale,Non mi deve dare il pensiero che potrebbe succedere qualcosa qualcosa x imperizia mia o del meccanico
Lo so, sono altri che hanno supposto il contrario....
In pratica ha ripetuto quello che ho detto io, verificare se l'expander è ben montato e non si sia allentato.
La mancanza di spessori invece nulla avrebbe a che fare con la rotazione dell'attacco ma comporterebbe esclusivamente la perdita di regolazione della SS, cosa che comunque si verifica già dai primi istanti d'uso senza dover percorrere prima chissà quanti km.
C'è gente che lo ha rimosso x togliere peso ed HA avuto problemi.
Diciamo che c'è gente e gente...
E sopratutto esisterebbero delle disposizioni tecniche che poi uno è libero di non rispettare...
Ciao a tutti
Dunque esaminata attentamente la forcella che non presenta il minimo segno
Tra l'altro lo spessore delle "pareti" dello stelo in carbonio è notevolissimo e il tutto dà veramente un senso di grandissima robustezza, nonostante il peso ridotto della forcella stessa.
La forcella ovviamente presenta un expander che è correttamente posizionato e serrato.
Rimontato il tutto con i dovuti serraggi (come del resto era prima... Tutto era correttamente registrato e serrato).
Quanto accaduto ieri si spiega solo con la forza esercitata dal "cratere" sulla ruota.. La ruota evidentemente si è infossata e si è girata verso sinistra mentre la massa della bici+il sottoscritto (andavo a 45 orari) ha proseguito per quel secondo ad andare dritto e le forze contrastanti esercitate sul manubrio (sterzo che ruota a sx di botto con decelerazione e ruota per un attimo bloccata in quella direzione/inerzia della bici che va in avanti con 72+7kg lanciati a 45 orari/forza in direzione opposta esercitata da me per rimanere in piedi) hanno superato le forze che tenevano attacco e manubrio coesi alla testa della forcella
Io riesco a spiegarmelo solo così
Io l'attacco lo serro a mano contando sulle sensazioni - i valori da dinamometrica per me son sempre troppo bassi.Ciao a tutti
Dunque esaminata attentamente la forcella che non presenta il minimo segno
Tra l'altro lo spessore delle "pareti" dello stelo in carbonio è notevolissimo e il tutto dà veramente un senso di grandissima robustezza, nonostante il peso ridotto della forcella stessa.
La forcella ovviamente presenta un expander che è correttamente posizionato e serrato.
Rimontato il tutto con i dovuti serraggi (come del resto era prima... Tutto era correttamente registrato e serrato).
Quanto accaduto ieri si spiega solo con la forza esercitata dal "cratere" sulla ruota.. La ruota evidentemente si è infossata e si è girata verso sinistra mentre la massa della bici+il sottoscritto (andavo a 45 orari) ha proseguito per quel secondo ad andare dritto e le forze contrastanti esercitate sul manubrio (sterzo che ruota a sx di botto con decelerazione e ruota per un attimo bloccata in quella direzione/inerzia della bici che va in avanti con 72+7kg lanciati a 45 orari/forza in direzione opposta esercitata da me per rimanere in piedi) hanno superato le forze che tenevano attacco e manubrio coesi alla testa della forcella
Io riesco a spiegarmelo solo così
QuotoIo l'attacco lo serro a mano contando sulle sensazioni - i valori da dinamometrica per me son sempre troppo bassi.
Io l'attacco lo serro a mano contando sulle sensazioni - i valori da dinamometrica per me son sempre troppo bassi.
Quoto
nemorino io ho la dinamometrica ma non la uso mai, la comprai solo per vedere con che forza dovevo stringer le varie viti :rosik: :rosik: :rosik:sì ma infatti io non uso la dinamometria
giretto di prova oggi... in discesa la bici va bene, è nel lento che sento ondeggiare.
Ho notato che le ruote hanno perso leggermente la centratura, potrebbe essere quello a restituire l'effetto. Proverò ad uscire con le altre ruote e vediamo.
Io invece la uso sempre.nemorino io ho la dinamometrica ma non la uso mai, la comprai solo per vedere con che forza dovevo stringer le varie viti :rosik: :rosik: :rosik:
Secondo me il problema è il seguente:Ciao a tutti
Dunque esaminata attentamente la forcella che non presenta il minimo segno
Tra l'altro lo spessore delle "pareti" dello stelo in carbonio è notevolissimo e il tutto dà veramente un senso di grandissima robustezza, nonostante il peso ridotto della forcella stessa.
La forcella ovviamente presenta un expander che è correttamente posizionato e serrato.
Rimontato il tutto con i dovuti serraggi (come del resto era prima... Tutto era correttamente registrato e serrato).
Quanto accaduto ieri si spiega solo con la forza esercitata dal "cratere" sulla ruota.. La ruota evidentemente si è infossata e si è girata verso sinistra mentre la massa della bici+il sottoscritto (andavo a 45 orari) ha proseguito per quel secondo ad andare dritto e le forze contrastanti esercitate sul manubrio (sterzo che ruota a sx di botto con decelerazione e ruota per un attimo bloccata in quella direzione/inerzia della bici che va in avanti con 72+7kg lanciati a 45 orari/forza in direzione opposta esercitata da me per rimanere in piedi) hanno superato le forze che tenevano attacco e manubrio coesi alla testa della forcella
Io riesco a spiegarmelo solo così
Io invece la uso sempre.
Secondo me il problema è il seguente:
Stai cercando una scusa per sostituire emonda con Madone 9. [emoji2]
Ciao a tutti. Ho da poco comprato una Madone 5.9 e stavo cercando un reggisella dritto invece che curvato della Bontrager che è montato di serie. Esiste in commercio? Grazie.
Ma esistono anche altre ditte oltre che lo producono? A me sinceramente Bontrager non è che mi entusiasma più di tanto
Salve a tutti, qualcuno sa dirmi il peso del telaio della emonda 6 SL? Grazie.
Io posso dirti che in versione originale la sl6 in taglia 56 pesa 7,60 kg
Quindi i 7,39 del sito non sono veritieri?
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