Oltre ad avere una frenata più potente, che tu sappia, sono anche più leggeri dei bontrager
un, due, Trek...stella (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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- Watchers 35
- Stato
come peso, se non erro siamo lì... forse i DA pesano una decina di grammi in più.. il che considerando la maggiore complessità costruttiva dei dura ace è comunque un gran risultato (i bont sono due pezzi di metallo, una molla e due viti), i DA sono molto più raffinati
Bene, grazie.
Pensavo di prendere il freno ultegra solo al posteriore...e vediamo se il problema si risolve...
Bene, grazie.
Pensavo di prendere il freno ultegra solo al posteriore...e vediamo se il problema si risolve...
Io credo che un freno dual pivot sia più stabile / robusto di un mono pivot in qualsiasi punto del telaio lo si posizioni!
Sul dual pivot sono d'accordo.
A dir la verità, sono abbastanza soddisfatto del freno Bontrager anteriore..molto bello anche esteticamente, anche se ho dovuto sostituirlo in garanzia per un richiamo che aveva fatto, qualche tempo fa, la stessa Trek.
Il freno posteriore invece non mi ha mai entusiasmato...
Non fatevi prendere dall'entusiasmo... Fino a pochi anni fa abbondavano i canotti sella integrati, sembravano la manna dal cielo, molti li hanno utilizzati per poi abbandonarli... Per fare un esempio.
Inoltre anche trek nel suo nuovo top di gamma ha reintrodotto i freni tradizionali, spacciandovi quelli integrati per "aerodinamoci".... Mappperpiacere...
A giudicare poi dai post che si leggono l'ufficio marketing di Trek deve saperci fare coi suoi clienti...
Inoltre anche trek nel suo nuovo top di gamma ha reintrodotto i freni tradizionali, spacciandovi quelli integrati per "aerodinamoci".... Mappperpiacere...
A giudicare poi dai post che si leggono l'ufficio marketing di Trek deve saperci fare coi suoi clienti...
L'anteriore bontrager secondo me è molto vicino alle prestazioni del dura ace, di conseguenza per la sua perfetta integrazione con la forca io lo continuo a preferire!
Mentre su quello posteriore, pur non avendo mai avuto particolari problemi , ne riconosco un inferiore qualità tecnica (mono pivot) quindi tenderei a prescindere verso shimano con il suo dual pivot!
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i freni di èmonda SRL non sono i tradizionali ma sono quelli a montaggio diretto (o integrati come li chiami tu), identici insomma a quelli del Madone solo che il posteriore ritorna in posizione classica
rispetto ai Dura Ace 7900 che avevo sulla Madone 6.9SSL e ancor prima sulla Cervelo, questi 9010 sono decisamente più potenti ed inoltre, essendo ancorati direttamente al telaio e non più con una sola vite, contribuiscono a rendere più stabile il telaio in staccate al limite
credo che nel giro di poche stagioni questa tipologia di freni soppianterà i freni "normali" su tutte le bici (salvo non prenda piede il freno a disco).
Sul reggisella, ormai è anni che lo fanno così e non credo torneranno indietro... rispetto ai reggisella integrati tradizionali diciamo che è un ibrido e quindi non presenta tutti i difetti di quel tipo di reggisella (in primo luogo il limite di pregiudicare regolazioni una volta tagliato)
La storia è piena di "innovazioni" introdotte e poi abbandonate, ma questo capita in tutti i settori !
I freni dell'emonda slr sono dual pivot e sono a montaggio diretto sul telaio, questo ne garantisce una migliore stabilità quindi meno dispersione della forza frenante!!!
Sull'ufficio marketing della trek ne riconosco l'abilità ma anche la sua logica pindarica !!!
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Certo che ho fotografato la slr, un paio di foto te le metto qua, più indietro nel post ne trovi altre e anche il video della srl 10
Allegati
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Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.046
- 2.532
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Buongiorno in scuderia abbiamo avuto un telaio nuovo madone 7 da pochi giorni e vedendolo ho notato una piccola differenza estetica, ma non di contenuti. Davanti sotto la parte superiore della serie sterzo in quella zona un po' obliqua che poi inizia il cannotto dello sterzo porta un piccolo marchio triangolare della Trek, ripeto è proprio piccolo, sarà alto 2 cm penso, si nota perché è di color argento che spicca sul nero del cannotto dello sterzo. Come uno stupido non ho pensato di fare una foto che poi avrei pubblicato. Forse questa micro differenza è per distinguere la serie 2015
secondo me il tuo compagno di scuderia ha applicato uno degli adesivi in dotazione :asd:
- Stato