le guarniture da 24 sono standard ad esempio shimano fa solo quelle, e se le vuoi usare sul bb30 devi mettere l'adattatore che è orribile e vanifica quel piccolo quid in più che dovresti avere, con il bb90 cambi i cuscinetti e ci metti tutto!!!
semplicemente perchè sul bb90 è possibile montare solo guarniture con perno da 24 mm.
col bb30 invece puoi montare qualsiasi tipo di guarnitura.
naturalmente il massimo è utilizzare una guarnitura dedicata bb30, ma se hai già una buona guarnitura in casa puoi stare tranquillo che puoi montarla comunque sul tuo telaio.
sul mio "vecchio" telaio pf30 avevo una splendida k-force light bb30. cambiando il telaio l'ho dovuta vendere per prendere una rotor 3d. fsa per la linea k-force light ora fa solo il 386 che non è compatibile solo con il bb90, mentre è compatibile con tutto il resto.
la nuova guarnitura top campagnolo è compatibile con tutti gli standard tranne il bb90.
ma anche al mondiale cancellara usa il domane???
le guarniture da 24 sono standard ad esempio shimano fa solo quelle, e se le vuoi usare sul bb30 devi mettere l'adattatore che è orribile e vanifica quel piccolo quid in più che dovresti avere, con il bb90 cambi i cuscinetti e ci metti tutto!!!
Non credo gli convenga cambiare bici per un giorno.
Chissà che un giorno una domane non sia sotto il mio culetto
Ne abbiamo già parlato.
Sono comportamenti che possono dar fastidio, questo è palese
Si tratta di modifiche minime che, ho letto una prova su di un sito straniero, non pare nemmeno siano avvertibili
Io ho la 7s datami gratis (compresi freni integrati) in cambio della mia 6.9SLL (che costava 800 euro meno) che aveva un segnetto sulla vernice (e senza nemmeno dover chiedere la sostituzione o penare ma solo facendo presente la cosa al venditore)
Credo che la duca lunga sulla correttezza di Trek
ho avuto modo di vedere un Madone 5.9, e mi è piaciuto moltissimo. ho alcuni dubbi, non avendo mai avuto a che fare con questo marchio.
Innanzitutto, una delle cose che mi attirano di più esteticamente sono i freni integrati, bellissimi, ma l'efficacia? Per chi non lo sapesse sono un talebano campagnolo, che monto su tutte le mie bici da sempre, e la frenata dei freni SR è ottima, su questi gradirei commenti da chi li usa abitualmente, specialmente se ha avuto lo stesso confronto con Campy.
poi, la compatibilità del BB90 con campagnolo è esclusa a priori? Non vorrei cambiare guarnitura. Eventualmente potrei indirizzarmi su Rotor, solo per la curiosità di provare le corone ovali.
Infine, qui sul mercatino è disponibile un 5.9 2013 della mia taglia a 1.600, nuovo. E'la sua quotazione?
normalmente pedalo su acciaio, mi incuriosisce molto la geometria del 5.9 che mi pare abbastanza "elevata" ideale per ommo de panza come me, questo telaio che non conoscevo sino a pochi giorni fa è entrato improvvisamente in lizza con quella che era apparentemente una decisione definitiva ed irrevocabile, il Bianchi infinito cv, che dovrebbe essere analogo come geometrie (c2c), ma differente come utilizzo.
grazie a tutti per le risposte.
I
Ciao Rinoho avuto modo di vedere un Madone 5.9, e mi è piaciuto moltissimo. ho alcuni dubbi, non avendo mai avuto a che fare con questo marchio.
Innanzitutto, una delle cose che mi attirano di più esteticamente sono i freni integrati, bellissimi, ma l'efficacia? Per chi non lo sapesse sono un talebano campagnolo, che monto su tutte le mie bici da sempre, e la frenata dei freni SR è ottima, su questi gradirei commenti da chi li usa abitualmente, specialmente se ha avuto lo stesso confronto con Campy.
poi, la compatibilità del BB90 con campagnolo è esclusa a priori? Non vorrei cambiare guarnitura. Eventualmente potrei indirizzarmi su Rotor, solo per la curiosità di provare le corone ovali.
Infine, qui sul mercatino è disponibile un 5.9 2013 della mia taglia a 1.600, nuovo. E'la sua quotazione?
normalmente pedalo su acciaio, mi incuriosisce molto la geometria del 5.9 che mi pare abbastanza "elevata" ideale per ommo de panza come me, questo telaio che non conoscevo sino a pochi giorni fa è entrato improvvisamente in lizza con quella che era apparentemente una decisione definitiva ed irrevocabile, il Bianchi infinito cv, che dovrebbe essere analogo come geometrie (c2c), ma differente come utilizzo.
grazie a tutti per le risposte.
I
a dire il vero credo che quello sia il tratto in cui è più difficile sbagliare, visto che è quello che si infila per primo (e si ha la possibilità di orientarlo bene)
poi in ogni caso non farti problemi a "scollare" e "reincollare" il tubolare (intenso... piccole porzioni dello stesso) nei minuti successivi al montaggio
se usi un mastice di qualità staccare piccole porzioni di tubolare e "sistemarlo" con i pollici per farlo andare correttamente in sede è normalissimo
una volta che lo monti, ovvio nei primissimi minuti dopo il montaggio, fai girare piano la ruota tenendo il mozzo tra le due mani... se vidi svirgolamenti e ondeggiamenti (sono visibilissimi a occhio) "strappi" dal cerchio quel pezzo di tubolare e con il pollice lo spingi in un senso o nell'altro per raddrizzarlo...
quando hai finito lo gonfi a 10 bar e fai girare la ruota a terra con la ruota leggermente inclinata lateralmente premendo con le braccia con molta forza in modo da far aderire bene il tubolare al cerchio
(se cerchi su youtube c'è un video continental dove si vede bene questa operazione)
Ciao ragazzi,ho acquistato da poco un madone 5.9 ed è fantastica,un divano con le ruote.unico neo,ed è per questo che cerco aiuto,in trenata nell'anteriore vibra molto la forcella all'altezza del mozzo della ruota dando una sensazione spiacevole di instabilita anche al manubrio.serie sterzo è ok,tutto stretto.pattini chiudono perfettamente,me lo fa sia con l alto profilo che con quelle standard.avete qualche consiglio?
Ciao ragazzi,ho acquistato da poco un madone 5.9 ed è fantastica,un divano con le ruote.unico neo,ed è per questo che cerco aiuto,in trenata nell'anteriore vibra molto la forcella all'altezza del mozzo della ruota dando una sensazione spiacevole di instabilita anche al manubrio.serie sterzo è ok,tutto stretto.pattini chiudono perfettamente,me lo fa sia con l alto profilo che con quelle standard.avete qualche consiglio?
Ciao ragazzi,ho acquistato da poco un madone 5.9 ed è fantastica,un divano con le ruote.unico neo,ed è per questo che cerco aiuto,in trenata nell'anteriore vibra molto la forcella all'altezza del mozzo della ruota dando una sensazione spiacevole di instabilita anche al manubrio.serie sterzo è ok,tutto stretto.pattini chiudono perfettamente,me lo fa sia con l alto profilo che con quelle standard.avete qualche consiglio?
Decisamente un problema. Un grosso problema.
la tua è già arrivata?
Domenica mi avevi quasi convinto a cambiare bicicletta.....ma leggendo qui!
adesso aspettiamo gli esperti e vediamo cosa ci dicono.
Intanto ne approfitto anche io per chiedere un consiglio
Datemi 3 buone motivazioni per scendere da una 6.9 ssl montata new red con zip 303 e salire su una 7.9 durace di2 con bontrager aeulus 5.
grazie.
ciao a tutti! possiedo una madone 6.2 2013 con freni integrati bontrager , perfetta ma da circa un mesetto ho rilevato le stesse vibrazioni nell'anteriore... ho dato una possibile colpa ai pattini dei freni consumati, ora pero' leggendo il tuo post sono un po' piu' preoccupato...mi informero' sulla possibile causaCiao ragazzi,ho acquistato da poco un madone 5.9 ed è fantastica,un divano con le ruote.unico neo,ed è per questo che cerco aiuto,in trenata nell'anteriore vibra molto la forcella all'altezza del mozzo della ruota dando una sensazione spiacevole di instabilita anche al manubrio.serie sterzo è ok,tutto stretto.pattini chiudono perfettamente,me lo fa sia con l alto profilo che con quelle standard.avete qualche consiglio?
la tua è già arrivata?
Domenica mi avevi quasi convinto a cambiare bicicletta.....ma leggendo qui!
adesso aspettiamo gli esperti e vediamo cosa ci dicono.
Intanto ne approfitto anche io per chiedere un consiglio
Datemi 3 buone motivazioni per scendere da una 6.9 ssl montata new red con zip 303 e salire su una 7.9 durace di2 con bontrager aeulus 5.
grazie.
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