Benvenuto alex, tratta bene la tua bimba e ti restituirà le emozioni con gli interessi
In settimana le compro 2 portaborraccia elite + relativa borraccia, e un bel supporto da muro per quando è in garage!
un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 31
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In settimana le compro 2 portaborraccia elite + relativa borraccia, e un bel supporto da muro per quando è in garage!
Comunque confrontando le foto con il mio telaio confermo quanto visto e toccato con mano allo stand Trek
La bici nera salvo fodero basso è uguale alla mia, quella azzurra ha un orizzontale differente.
Come si spieghi la cosa non lo so
Questo è il sistema bloccaggio sella che sia Madone che Domane montavano
Diversi dal mio (che è quello del 6.9ssl)
Non so se sia già presente sui modelli 2013
La bici nera salvo fodero basso è uguale alla mia, quella azzurra ha un orizzontale differente.
Come si spieghi la cosa non lo so
Questo è il sistema bloccaggio sella che sia Madone che Domane montavano
Diversi dal mio (che è quello del 6.9ssl)
Non so se sia già presente sui modelli 2013
Ripeto, quella azzurra ha l'orizzontale come la mia 5, e per me può essere solo un telaio 5 (produzione taiwan) travestito da 7 (usa), il bloccaggio credo sia una novità di quest'anno, ma non ho davanti la mia madone per confermartelo.
A chi potrebbe interessare la mia 7s 58h1 con meno di 3000km disponibile. Appena smontata la metto sul mercatino.
Il mio è uguale a questo della foto!
In più ho anche quello per le selle con carrello ''non rotondo''......
muttleyspeed
Pedivella
- 2 Agosto 2011
- 379
- 3
- 55
- Bici
- MTB Flash 29er X0 '12, BDC Madone 5.2 '13 e Bottecchia '70 da BAR
se vi puo' interessare :
Trek apre al pubblico le porte dello show room "Trek World 2014". E' una rara opportunità per gli amanti delle due ruote di scoprire gli ultimi prodotti ed innovazioni di Trek e Bontrager, prima che siano disponibili per l'acquisto nei negozi.
L'ingresso al Trek World Open Day è completamente gratuito e si svolgerà il giorno Sabato 27 Luglio dalle ore 10 alle ore 17 presso l'Hotel Chervò Golf San Vigilio - Pozzolengo (BS).
io saro' in sardegna a recuperare le botte prese nella caduta
Trek apre al pubblico le porte dello show room "Trek World 2014". E' una rara opportunità per gli amanti delle due ruote di scoprire gli ultimi prodotti ed innovazioni di Trek e Bontrager, prima che siano disponibili per l'acquisto nei negozi.
L'ingresso al Trek World Open Day è completamente gratuito e si svolgerà il giorno Sabato 27 Luglio dalle ore 10 alle ore 17 presso l'Hotel Chervò Golf San Vigilio - Pozzolengo (BS).
io saro' in sardegna a recuperare le botte prese nella caduta
muttleyspeed
Pedivella
- 2 Agosto 2011
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va che culo a 20km da casase vi puo' interessare :
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io saro' in sardegna a recuperare le botte prese nella caduta
mi sa che saro' presente con tanto di macchina fotografica
tra l'altro vedevo ora che pure per l'ultegra 6800 (quello a 11v) sono previsti freni compatibili
bella cosa.... invece del furto di 400 euro richiesti per i DA, con meno della metà si potrà avere frenata di qualità shimano sul Madone, in sostanza al prezzo dei bontrager
oggi ho provato a regolare le viti del freno anteriore (il pattino sx si consuma in maniera doppia rispetto al dx) ma è un delirio
la brugola non si capisce se entri nella testa della microvite o meno, sono riuscito una prima volta a stringere il freno e centrarlo ma poi volendo sistemare meglio il tutto non sono più riuscito ad azionare la vitina
dite quello che volete, crocifiggetemi in sala mensa, ma per me sti freni sono veramente robaccia
Soprattutto ... quali reali vantaggi danno a fronte di madonne infinite tutte le volte che ci si deve metter mano????
al di là dei vantaggi aero etc... io parlo proprio dei Bontrager che sono:
1. poco potenti
2. difficili da regolare
3. esteticamente bruttini
4. poco precisi nel loro funzionamento (all'anteriore il pattino sx si consuma il doppio del dx e questo a mio avviso denota una frenata poco precisa e simmetrica)
5. hanno portapattini che solo una mente bacata poteva concepire (con vite fermapattino con testa di misura impossibile)
un paio di Dura Ace sta sui 360/400 euro (quanto un gruppo 105) ed è una follia
se con 150 euro si portano a casa gli ultegra, estetica a parte (il colore è grigio) per me va benissimo
Ah son d'accordissimo Massi ... ma il mio post sopra si riferiva in particolare alla posizione ... mi pare di capire che vantaggi pochi/nulli mentre un sacco di rotture di scatole ... o sbaglio?
Se poi a questo si aggiunge che i "loro" Bontrager fanno anche cahà ... apposto siamo
non so... la forcella anteriore del Madone 7S a mio avviso è un gioiello: precisa, rigida, imperiosa ma allo stesso tempo smorza le vibrazioni e permette ogni correzione, non si scompone mai
tutto il contrario della forcella del 6.9SSL che era del tutto inadeguata al livello del telaio (sullo sconnesso l'avantreno saltellava manco un ducato con ammortizzatori scarichi, vibrazioni a go-go, in ingresso in curva poco precisa)
questo per dire che se il disegno del freno anteriore ha contribuito anche di un 10% a rendere così valida la nuova forcella, allora ben venga sta modifica
sul posteriore non so, a mio avviso zero utilità e qualche complicazione (intanto se devi agire sul freno ti tocca ribaltare la bici il che non è il massimo per strada ma nemmeno a casa), non hai un'immediata percezione delle condizioni/posizionamento del pattino (es. mentre pedali non è che puoi, come con i freni tradizionali, guardare se i pattini strisciano, se sono vicini, lontani dal cerchio etc.)
contrariamente a quanto pensavo non attirano più di tanto lo sporco in zona mc
salvo quanto detto prima, io ne farei tranquillamente a meno
tutto il contrario della forcella del 6.9SSL che era del tutto inadeguata al livello del telaio (sullo sconnesso l'avantreno saltellava manco un ducato con ammortizzatori scarichi, vibrazioni a go-go, in ingresso in curva poco precisa)
questo per dire che se il disegno del freno anteriore ha contribuito anche di un 10% a rendere così valida la nuova forcella, allora ben venga sta modifica
sul posteriore non so, a mio avviso zero utilità e qualche complicazione (intanto se devi agire sul freno ti tocca ribaltare la bici il che non è il massimo per strada ma nemmeno a casa), non hai un'immediata percezione delle condizioni/posizionamento del pattino (es. mentre pedali non è che puoi, come con i freni tradizionali, guardare se i pattini strisciano, se sono vicini, lontani dal cerchio etc.)
contrariamente a quanto pensavo non attirano più di tanto lo sporco in zona mc
salvo quanto detto prima, io ne farei tranquillamente a meno
i bontrager anteriori sono facilissimi da regolare ed hanno ottima potenza e modulabilità, dal punto di vista estetico-integrazione telaio sono una spanna sopra gli shimano...mentre quello posteriore è difficile da gestire sia in frenata che come regolazione!!!
trovo anche io esagerato il costo necessario per avere i freni shimano!
io tutta questa ottima potenza non la avverto e spesso mi trovo a tirare la leva a fondo corsa per riuscire a non andare dritto nei tornanti
sulla regolazione, ripeto, io ho sperimentato stamattina il delirio delle vitine e le cose sono due:
o, dopo il primo tentativo andato in porto, non riesco più a trovare la testa della vite o la vite si è spanata iul che non è il massimo
Ah son d'accordissimo Massi ... ma il mio post sopra si riferiva in particolare alla posizione ... mi pare di capire che vantaggi pochi/nulli mentre un sacco di rotture di scatole ... o sbaglio?
Se poi a questo si aggiunge che i "loro" Bontrager fanno anche cahà ... apposto siamo
il freno posteriore posto sotto il mc ha permesso di ridisegnare completamente il triangolo posteriore dando la possibilità di migliorare i parametri di rigidità-peso, oltre a ridurre quelle flessioni dovute alla frenata, dato che ancorato ad un punto del telaio tra i più rigidi del telaio...l'eventuale miglioramento areodinamico, se c'é, ne è solo una conseguenza!!!
io all'anteriore zero problemi, verifica che la testa della vite non sia rovinata!
c'è però da dire che gli sviluppi recenti e le modifiche apportate in fretta e furia facciano pensare che qualche baco ci sia stato nella progettazione del triangolo posteriore e probabilmente dell'aspetto "posizionamento freno"
ho fatto un paio di giri di vite con una brugola di qualità, spero che la testa non si sia rovinata per così poco
come faccio a verificare?!
- Stato
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...