Pur fatti ad arte i BB30 Cannondale scricchiolavano tutti...
Pur fatti ad arte i BB30 Cannondale scricchiolavano tutti...Mah enzomma.. certo che se la lavorazione telaio in zona Mc è approssimativa ci stanno varie ed eventuali ma se invece il tutto viene eseguito ad arte un bel BB86 ti scordi di averlo altro che calotte esterne.
Il bb30 è una cosa, scomoda e problematica, ma ad esempio il Press fit Shimano da 86 che è largo e ben protetto funziona benonePur fatti ad arte i BB30 Cannondale scricchiolavano tutti...
Questo su quale assunto tecnico ?Opinione personale (ma anche di alcuni telaisti con un occhio alla qualità dei loro prodotti) i movimenti press fit in generale, servono solo ai produttori per risparmiare ed avere meno problemi, ma anche se fatti bene non sono fatti per durare...
Beh, pensa solo al montaggio per interferenza di un movimenti con calotta in nylon su una culla di alloggiamento in materiale composito... Di per se non è un abbinamento preciso e perfetto. E si, concordo che i PF86 siano i migliori, ma un filetto è imperturbabile ai problemi delle calotte montate ad interferenza.Questo su quale assunto tecnico ?
Filetto su cosa ?Beh, pensa solo al montaggio per interferenza di un movimenti con calotta in nylon su una culla di alloggiamento in materiale composito... Di per se non è un abbinamento preciso e perfetto. E si, concordo che i PF86 siano i migliori, ma un filetto è imperturbabile ai problemi delle calotte montate ad interferenza.
Un tubolare il lega annegato nelle laminature del carbonio o anche incollato con resine e collanti permanenti, è comunque più stabile di un'installazione per interferenza.Filetto su cosa ?
Se anneghi nella zona mc un tubolare in lega filettato ha dalla sua determinate problematiche, filettare il carbonio non parliamone.
I primi modelli con questa tipologià aimeh non ti danno ragione, scollamenti e deformazioni hanno dato problemi.Un tubolare il lega annegato nelle laminature del carbonio o anche incollato con resine e collanti permanenti, è comunque più stabile di un'installazione per interferenza.
Per arrivare a sostituire 5 o 6 volte un press-fit ne devi fare di strada e neppure il filetto è una garanzia negli anni con il rischio bloccaggio/sporco e C.Non sto dicendo che i PF86 non funzionino, ma alla quinta o sesta volta che sostituisci le calotte, la sede prende PER FORZA un gioco maggiore, cosa che semplicemente non succede con il filetto.
Ciao " Bisonte" io ho una ORBEA TERRA mi trovo benissimo Gravel molto Race montata GRX serie 800 , ruote DT SWISS coperture Pirelli Cinturato Gravel H ottima scorrevolezza su asfalto.In ottica cambio bici sto valutando l'orbea terra e la basso palta, mi piacerebbe avere dei feedback sul loro comportamento su asfalto con gomme stradali.
Grazie
No niente, sono dei bidoni non prenderleIn ottica cambio bici sto valutando l'orbea terra e la basso palta, mi piacerebbe avere dei feedback sul loro comportamento su asfalto con gomme stradali.
Grazie
Mi fa piacere che la consigli in alternativa alla bdc perché la userei per la maggior parte del tempo su asfalto in uscite anche in gruppo con bdc, monterei copertoni da 28 con ruote(cerchi hunt e mozzi soul Kozak) che riciclo dalla vecchia bici (gt grade del 2015) per il gravel l'alternerei alla Awol.Ciao " Bisonte" io ho una ORBEA TERRA mi trovo benissimo Gravel molto Race montata GRX serie 800 , ruote DT SWISS coperture Pirelli Cinturato Gravel H ottima scorrevolezza su asfalto.
La uso spesso anche per uscite Full Bitume come alternativa alla BDC la consiglio vivamente.
Anche la BASSO PALTA è una eccellente Gravel Race, esteticamente sono veramente molto belle.
Ciao " Bisonte" io ho una ORBEA TERRA mi trovo benissimo Gravel molto Race montata GRX serie 800 , ruote DT SWISS coperture Pirelli Cinturato Gravel H ottima scorrevolezza su asfalto.
La uso spesso anche per uscite Full Bitume come alternativa alla BDC la consiglio vivamente.
Anche la BASSO PALTA è una eccellente Gravel Race, esteticamente sono veramente molto belle.Vedi l'allegato 435635Vedi l'allegato 435636
Certo sicuramente un Pirelli Cinturato da 28mm è sicuramente molto più scorrevole.....ma ho mantenuto comunque copertoni specifici per Gravel da 36 o da 40.Le cinturato Gravel H sono scorrevoli paragonate a gomme gravel ,su asfalto un qualsiasi copertone stradale è molto ma molto più scorrevole. Poi quei tassellini laterali in curva in discesa sono quanto di più pericoloso possa esistere.
Per darti un consiglio ragionato servirebbe qualche dato in più, ok la bici che ti consenta una posizione in sella comoda ma che tipo di terreni pensi di affrontare? Budget? Monocorona o doppia?Un saluto a tutti, approfitto di questa discussione (e di chi avrà voglia di scambiare due chiacchiere) per chiedere qualche consiglio...
Mi è tornata la voglia di pedalare, vorrei prendere una bici nuova (e si sa che la scelta è forse la parte più divertente!), ma... cosa prendo? Uso la bici per il gusto di pedalare, per il piacere di stare all'aria aperta, per fare attività fisica e il gusto di andare un po' all'avventura (pedalando comunque soprattutto su asfalto...). Mi era balenata l'idea di una bici stradale endurance... ma più di qualcuno mi ha consigliato una gravel. Beh, belle son belle, fighe son fighe e ci fai un po' di tutto... quindi, perché no?! Ok, ma quale prendo? Vorrei una gravel con una posizione in sella non troppo corsaiola, preferirei una geometria "endurance" e caratteristiche che rendano la bici più adatta all'asfalto e a qualche disgressione su strade bianche/sterrati piuttosto che a percorsi fuoristrada impegnativi che non ho intenzione di fare. Ho preso in considerazione la Trek Checkpoint SL7, ma il tempo di attesa arriva a 5/6 mesi (che faccio? Aspetto?) e la Giant Revolt Advanced Pro 0, ma faccio fatica ad affrontare l'unico colore disponibile... (me ne frego e ne approfitto per dare un po' di colore al mondo?).
Alternative? Proposte? Voi che modelli prendereste in considerazione?
Scusate per il pippone... ma tra modelli, destinazioni d'uso, numeri e geometrie non ne vengo fuori. E avevo anche voglia di scrivere.
Ti ho scritto un messaggio privatoPrevedo di usare la bici soprattutto su asfalto con qualche divagazione su strade bianche/sterrato. Visto che per me sarebbe una cosa nuova, con il passare del tempo, e l'eventuale scoperta di nuovi percorsi gravel nella mia zona, l'uso fuori dall'asfalto potrebbe aumentare. In ogni caso non ho intenzione di usare la bici su percorsi fuoristrada impegnativi. L'idea è quella di usare pneumatici relativamente stretti e poco tassellati, quindi scorrevoli.
Budget indicativo (ma non tassativo): prezzo di listino 6500/7500 euro circa.
Monocorona o doppia? Mi incuriosisce il monocorona, ma è semplice curiosità, nulla di più, quindi accetto consigli, non escludo nessuna delle due soluzioni... diciamo che abito in piena pianura e con la bici di salite ne farò sicuramente poche.
Nel tuo caso io propenderei per la doppia, su strada e comunque su percorsi con pendenze non troppo importanti avere sempre il rapporto perfetto senza salti è impagabile. I modelli che hai indicato nel post precedente sono sicuramente ottimi, per risparmiare qualcosa e avere comunque un mezzo moderno e con discreto montaggio valuterei anche la Grail CF SLX DI2 (qui).Prevedo di usare la bici soprattutto su asfalto con qualche divagazione su strade bianche/sterrato. Visto che per me sarebbe una cosa nuova, con il passare del tempo, e l'eventuale scoperta di nuovi percorsi gravel nella mia zona, l'uso fuori dall'asfalto potrebbe aumentare. In ogni caso non ho intenzione di usare la bici su percorsi fuoristrada impegnativi. L'idea è quella di usare pneumatici relativamente stretti e poco tassellati, quindi scorrevoli.
Budget indicativo (ma non tassativo): prezzo di listino 6500/7500 euro circa.
Monocorona o doppia? Mi incuriosisce il monocorona, ma è semplice curiosità, nulla di più, quindi accetto consigli, non escludo nessuna delle due soluzioni... diciamo che abito in piena pianura e con la bici di salite ne farò sicuramente poche.
Si la Trek ha una geometria molto lunga abbastanza fuoristradistica, immagino però tu sia parecchio alto quindi valuta.bene la taglia in ogni caso, magari con biomeccanicoGrazie.
Trek e Giant mi piacciono entrambe... solo che per la Checkpoint sono previsti almeno 5/6 mesi di attesa e la Revolt è proposta con un colore che mi piace molto poco. Boh, vediamo.
P.S.
Checkpoint reach 41,7 con attacco da 100.
Revolt reach 39,7 con attacco da 80...
Sbaglio io (perché?) o sulla Trek la posizione in sella è lunga e sulla Giant, invece, raccolta?
Grazie ancora a chi vorrà partecipare.
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