ciao
se il telaio a cui ti riferisci è quello in titanio dell'altro post non credo vada bene come comandi , il GRX mi pare sia solo per freni a disco idraulici , non ho visto l'opzione rim .
Una gravel come unica bici per strada e offroad
- Creatore Discussione Rone69
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se il telaio a cui ti riferisci è quello in titanio dell'altro post non credo vada bene come comandi , il GRX mi pare sia solo per freni a disco idraulici , non ho visto l'opzione rim .
andry96
Ammiraglia
andry96
Ammiraglia
Capisco, si io uso infatti i salsicciotti per proteggere il cerchio, però visto che mi capitano tratti sassosi una pressione più bassa viene comodaNon so, ho l'impressione che sotto i 3 bar arrivo, a volte, a "toccare" il cerchio e allora preferisco la gomma un po' più dura. Poi la ritengo una pressione più adatta ai vari tipi di terreno che incontro nei miei giri.
Io in discesa smetto di pedalare
Niente ipervelocità, almeno nel mio caso: Con cerchi in carbonio e copertoncini (attualmente 25 ma presto conto di tornare ai 30 o addirittura 32 per una questione di comodità) in pianura con il 46-31 si fanno agevolmente i 35 orari e se spingo un pò o incontro una discesa anche leggera (anche solo 2/3%) intorno ai 50 sono già ben oltre 90 rpm il che diventa frustrante.
Se monto i cerchi in alluminio con copertone gravel da 38 la cosa cambia in modo marginale per via della resistenza ma la sostanza è quella.
Ovviamente in entrambi i casi parliamo di asfalto.....
Io la uso sia in strada che fuori (con una predominanza ieri l'asfalto, specie con il bel tempo o comunque in primavera ed estate) quindi anche la velocità è una componente da tenere in considerazione per la bici con la quale ho sostituito sia la bdc che la mtb front.
Come dicevo sopra comunque anche in versione gravel con copertone da 38 (gonfiati a circa 3,5 bar per l'asfalto e lo sterrato compatto e scorrevole) la cosa non cambia molto e sono sempre un po' corto dopo i 35 orari .
Purtroppo, almeno nella fascia economica, nel mondo gravel la tendenza é quella di produrre bici capaci in fuoristrada, ma pesanti/lente su strada (si intende, rispetto alle alternative stradali di pari prezzo).
Alcune possibilitá.
In Canyon hai due alternative abbastanza leggere: una Grail oppure una Endurace. La seconda dichiarata compatibile con gomme fino 700x35, la prima con gomme fino 700x42. Se guardi a stack e reach, la Endurace é piú comoda, la Grail piú racing.
A trovarla, anche la Cube Nuroad é una gravel con geometrie non lontane da una bici endurance.
Rose ha una bella bici in alluminio, ma costa di piú (Backroad).
Infine, il vecchio modello della Trek Checkpoint ALR.
Hai ragione, non ci avevo pensato che il GRX si può mettere solo con i freni a disco :(
Dovrò valutare qualcos'altro, peccato.
andry96
Ammiraglia
Non ha senso perché non è una bici per fare velocità da strada, per me ci vuole una guarnitura specifica 46-30 48-31/32 per la doppia
ma non so perchè il mio utilizzo per ora penso sia 70% strada 30% gravel e in strada non vorrei frullare troppo ti dico questo perchè alle strade bianche 2021 la salita della Tolfa l'ho fatta tutta in bici con 50/34-11/34 senza mai scendere dovrei provare una bici con i rapporti che dici.
andry96
Ammiraglia
Beh se l'obiettivo è fare le tolfe va benissimo una rapportatura stradale, se ci farai come sterrati "solo" roba bella come gli sterrati della strade bianche va bene una rapportatura stradale
penso che il gravel sia strade bianche (non la gf) e sterrati non esasperati per cose piu difficili penso che sia indispensabile la MTB con la gravel si rischia troppo non è adatta.
andry96
Ammiraglia
Molto dipende da cosa hai attorno e dalle capacità tecniche, se l'uso sono belle strade bianche senza grandi pendenze van bene i rapporti da strada ma anche una bdc Endurance e gomme da 32 semi tassellate...
Di nulla! Se puó servirti, io ho preso una Endurace 6 AL. Anche solo con i copertoncini stradali da 30/32mm di serie (ma su ruote Mavic Allroad S), se la cava abbastanza bene su strade bianche e sterrati asciutti, ed é molto divertente su strada.
Prevedo di montarci gomme tubeless da 34/35mm, e trovare il mio punto di equilibrio ottimale.
andry96
Ammiraglia
Probabile, io ho due mezzi:
Una cervelo aspero montata per gravel "vero" abbastanza cattivo, senza nemmeno esagerare su sentieri da MTB e uso gomme da 40mm rapporti 48-31 e 11-40
Il primo mezzo che ho adattato per fare gravel leggero è una vecchia bdc Triban con gomme da 32mm ( vittoria terreno zero) liscie al centro e per fare sterrati facili basta e avanza, anzi è pure più veloce, perun uso così concordo che non servono rapporti tanto corti, basta un 34-34
Ciao a tutti,
anche io sto pensando di abbandonare la vecchia bdc (Tarmac SL6) per passare ad una gravel. Ho visto una Colnago G3-X ed a mio parere è davvero molto bella. Da quel che capisco dovrebbe essere piuttosto racing, per cui anche con settaggio da strada non dovrebbe sfigurare...
Voi che ne pensate? Qualcuno conosce questo modello?
Grazie
anche io sto pensando di abbandonare la vecchia bdc (Tarmac SL6) per passare ad una gravel. Ho visto una Colnago G3-X ed a mio parere è davvero molto bella. Da quel che capisco dovrebbe essere piuttosto racing, per cui anche con settaggio da strada non dovrebbe sfigurare...
Voi che ne pensate? Qualcuno conosce questo modello?
Grazie
per me potrebbe essere una scelta azzeccata, se non hai velleità da pro potresti tentare anche in assetto stradale un montaggio monocorona con ekar 1 x 13 e doppio set di ruote.
Ecco per esempio la mia
al momento io continuo ad avere la bici da strada ma sinceramente penso che potrei utilizzarne una sola ovvio poi dipende da cosa si vuole fare, per me sono 4-5 mila km anno e giri da 3-4 ore al max
Comunque confermo che la G3-x ha una vocazione più orientata alla strada/fuoristrada leggero
In tutta sincerità, come ti trovi con Ekar? Molte recensioni parlano di cambio "spugnoso" (piu' o meno posso immaginare che cosa intendano) e del fatto che necessiti una regolazione esageratamente precisa per funzionare in modo accettabile.
Te lo chiedo perchè sto pensando di allestirmi una Basso Palta e l'idea di montarla Ekar mi stuzzica...
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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