Le percentuali esagerate di alcuni tornanti si riferiscono quasi sempre alla parte interna, nella parte esterna i gradi sono meno e in alcuni casi non di poco.
Vuelta a España 2012
- Creatore Discussione nki
- Data di inizio
- Watchers 24
Le percentuali esagerate di alcuni tornanti si riferiscono quasi sempre alla parte interna, nella parte esterna i gradi sono meno e in alcuni casi non di poco.
Probabilmente è così: le pendenze delle strade sono quelle misurate sulla mezzeria. Dal video comunque il tornante incriminato più che un vero tornante è una curva, differenze eccessive di pendenza tra i due lati non credo ci siano. Comunque se gli spagnoli la pendenza l'hanno misurata sull'interno della curva lo hanno fatto solo per fare i titoloni sui giornali.
In ogni caso non è una strada da grande giro e sarebbe il caso che l'UCI pensi a mettere dei limiti a quetsi percorsi da circo.
Quoto, alcuni settori di questa Vuelta, sembrano più adatti alla speciale di un rally che a una gara ciclistica, per tipologia e larghezza della sede stradale.
Anche la tappa di oggi, per quanto anch'io mi sia divertito a vedere il finale, è stata corsa sempre allo stesso modo, come avviene ormai da troppo tempo. Non è colpa della Vuelta o dei percorsi, le stesse tappe si vedono al Giro e al Tour.
Va via la fuga di gente in cerca del colpaccio, spesso sapendo di non avere le gambe per arrivare ma sperando nel colpo di fortuna, ai meno 50 si mettono a tirare e li riprendono. Un copione che si ripete ossessivamente, oramai basta guardarsi gli ultimi 10 km e si è visto tutto. Personalmente ritengo che nei giri le squadre dovrebbero avere al massimo 7 corridori. Con gli attuali nove non c'è scampo per nessuno, nè per quelli in fuga nè per gli uomini di classifica che per forza di cose devono aspettare sempre gli ultimi chilometri altrimenti sono fatiche inutili che si pagano con gli interessi nelle tappe successive.
Va via la fuga di gente in cerca del colpaccio, spesso sapendo di non avere le gambe per arrivare ma sperando nel colpo di fortuna, ai meno 50 si mettono a tirare e li riprendono. Un copione che si ripete ossessivamente, oramai basta guardarsi gli ultimi 10 km e si è visto tutto. Personalmente ritengo che nei giri le squadre dovrebbero avere al massimo 7 corridori. Con gli attuali nove non c'è scampo per nessuno, nè per quelli in fuga nè per gli uomini di classifica che per forza di cose devono aspettare sempre gli ultimi chilometri altrimenti sono fatiche inutili che si pagano con gli interessi nelle tappe successive.
pero' col giro mi son fatto delle gran dormite! ... attendendo gli attacchi mai arivati
direi che sono d'accordo con te anke se con questa visione forse le gare a tappe dovrebbero durare di meno o almeno meno km x tappa, favorirebbe lo spettacolo.
Riduzione ai 6-7 componenti al max per ogni squadra e la corsa salta dovrebbe essere chiaro ormai
già ma non credo che lo faranno mai, anzi mi sa tanto che il numero x squadra aumenterà...
Link diretto così da non dover passare per mille mila siti per vedere qualche immagine.
grazie... mille mila.
i dati sono comunque là
Grazie Roberto per il dato VAM e x rapporto potenza/ peso; e' esaltante vedere salire i corridori quando registrano gli oltre 1650 m/ h!
Cmq su TVE dopo la tappa potete vedere la registrazione..
E se seguite il tg le sintesi su quello..
Perchè durante la corsa non mandano il segnale..
Ps..se avete bisogno traduzioni..chiedete..
E se seguite il tg le sintesi su quello..
Perchè durante la corsa non mandano il segnale..
Ps..se avete bisogno traduzioni..chiedete..
anche al Giro Italia 2011 in una tappa ha avuto problemi respiratori, ma dopo 2 giorni sull'Etna ha vinto.Kéo;3753414 ha scritto:
-
CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...