oltretutto già in partenza bara posizionandosi nettamente prima della linea :angrymod:
Quanto investire nelle ruote?
- Creatore Discussione gibux
- Data di inizio
- Watchers 4
oltretutto già in partenza bara posizionandosi nettamente prima della linea :angrymod:
io sono piu che soddisfatto nelle mie neutron ultra.
rispetto alla mia bici sono costate poco piu del 10% del totale
mi spiegare in cosa una ruota migliore (più costosa) potrebbe portarmi vantaggio?
premetto che cerco comodità, affidabilità e stabilità.
rispetto alla mia bici sono costate poco piu del 10% del totale
mi spiegare in cosa una ruota migliore (più costosa) potrebbe portarmi vantaggio?
premetto che cerco comodità, affidabilità e stabilità.
bèh diciamo che hai già un gran bel paio di ruote; il "qualcosa in più" che ti potrebbe dare (a me ha dato) una ruota in carbonio per tubolare sono: la leggerezza e quindi meno sforzo per produrre la stessa velocità, soprattutto in salita, la comodità che a per me è impressionante, ed ero pieno di pregiudizi, a torto, verso le ruote per tubolari prima di usarle...e non ultimo il fatto che volendo,m puoi gonfiarle a pressioni molto più elevate rispetto ad un copertoncino, che solitamente si gonfia max a 8bar, mentre con un tubolare puoi andare tranquillamente a 10 senza esagerare...oltre voli secondo me.
Io rimasi impressionato dalla comodità delle mie prime racing speed (profilo alto) rispetto alle mie amate racing 1 che uso in allenamento. Tra le 2 ruote appena citate, ci sta almeno un dente in salita, a causa del minor peso complessivo e della maggiore pressione di gonfiaggio e quindi minor attrito della ruota a terra.
se cerchi comodità stabilità e affidabilità hai fatto la scelta giusta, non c'è che dire!
...più o meno la stessa cosa, ma non proprio la stessa!!!
Per me le ruote fan più differenza del telaio:
ruote al top=max resa
telaio al top+ruote modeste o scarse=minima resa
Visto che siamo uomini e non F1, se non hai un paio di ruote che riescano a tradurre in velocità, il prima possibile, la tua potenza/spinta sui pedali, puoi anche avere un telaio megasuperfigoerigido che è come fare una gara di velocità con un trattore.
Sia ben chiaro che parlo di telai moderni, costruiti negli ultimi 5/6 anni e non di quello in acciaio del 1995 da 3 kg che uso in inverno come muletto.
...più o meno la stessa cosa, ma non proprio la stessa!!!
Per me le ruote fan più differenza del telaio:
ruote al top=max resa
telaio al top+ruote modeste o scarse=minima resa
Visto che siamo uomini e non F1, se non hai un paio di ruote che riescano a tradurre in velocità, il prima possibile, la tua potenza/spinta sui pedali, puoi anche avere un telaio megasuperfigoerigido che è come fare una gara di velocità con un trattore.
Sia ben chiaro che parlo di telai moderni, costruiti negli ultimi 5/6 anni e non di quello in acciaio del 1995 da 3 kg che uso in inverno come muletto.
E' altrettanto vero il contrario comunque......il primo veicolo di trasmissione della pedalata è il telaio....un telaio mollo con delle ruote super-rigide, fa piangere almeno quanto, se non di più di un telaio rigidissimo con delle ruote medie
gigioaperitivo
Apprendista Velocista
- 5 Aprile 2010
- 1.789
- 28
- Bici
- Kuota Kebel 2010, Ultegra 6700, Ritchey, DT Tricon, Marchisio T800 38
Grazie del consiglio, ero anch'io in dubbio.
Secondo voi e' un set di ruote adeguato o meglio R0 visto che le SL credo siano fuori produzione (quelle con il cerchio tutto nero)
Grazie a tutti.
Ciao.
non conosco bene la gamma mavic, quindi non ti posso aiutare più di tanto.. le R0 sono ottime ruote se cerchi leggerezza e rigidità... direi prestazione assoluta... un pelo scomode sulle lunghe percorrenze se sei delicato di schiena e culo... se vuoi risparmiare un pò di soldi e avere anche un pò di comodità vai su shimano wh 7850 c 24 cl... adesso sono uscite le nuove wh 7900 c 24 cl... quindi quelle "vecchie" saranno ulteriormente scontate e sono una bomba di ruote... oppure le mie DT Swiss RR 1450 Tricon a 600 se le compri da www.velokontor.de è un venditore tedesco...
...più o meno la stessa cosa, ma non proprio la stessa!!!
Per me le ruote fan più differenza del telaio:
ruote al top=max resa
telaio al top+ruote modeste o scarse=minima resa
Visto che siamo uomini e non F1, se non hai un paio di ruote che riescano a tradurre in velocità, il prima possibile, la tua potenza/spinta sui pedali, puoi anche avere un telaio megasuperfigoerigido che è come fare una gara di velocità con un trattore.
Sia ben chiaro che parlo di telai moderni, costruiti negli ultimi 5/6 anni e non di quello in acciaio del 1995 da 3 kg che uso in inverno come muletto.
sono d'accordo le ruote sono la componente + importante però certi "telaiacci" in discesa a 80 km/Hr
C'è anche da dire che un telaio di alta gamma in alu magari pesa 300gr di un'alta gamma in carbonio però costa un terzo e non gli manca di certo la rigidità.
O per lo meno, io amatori che mettono in crisi telai in alu di buona fattura devo ancora vederne.
Stessa cosa le ruote, "più rigide", ok, ma vanno messe anche in crisi quelle meno rigide altrimenti non servono più rigide.
L'esempio sulle R1 calza a pennello, prima devi trovare limitanti quelle e poi magari si pensa di relegarle a "ruote da allenamento". Se uno sfrutta il 50% del loro potenziale no.
Quindi alla fine torno a ripetere quanto detto prima, senza sapere l'uso e il budget è impossibile dare %
O per lo meno, io amatori che mettono in crisi telai in alu di buona fattura devo ancora vederne.
Stessa cosa le ruote, "più rigide", ok, ma vanno messe anche in crisi quelle meno rigide altrimenti non servono più rigide.
L'esempio sulle R1 calza a pennello, prima devi trovare limitanti quelle e poi magari si pensa di relegarle a "ruote da allenamento". Se uno sfrutta il 50% del loro potenziale no.
Quindi alla fine torno a ripetere quanto detto prima, senza sapere l'uso e il budget è impossibile dare %
Ultima modifica:
Penso che hai una bici spettacolare!
Il peso del telaio conta come quello delle monetine che hai in tasca, non e' dinamico.
L'EPS non e' mai stato molto leggero, e' una delle sue caratteristiche (io direi positiva), ma e' un sogno per tantissimi ciclisti. Del resto un passoni/titanio che costa due volte un eps di certo non e' ne' moderno ne' superleggero (di media sara' sui 1.200g, forse 50g piu' dell'eps), ma e' bellissimo, e' fatto molto bene e desiderato da tanti che di bdc ne hanno gia' avute da riempire i garage di un condominio.
Potresti intanto pensare di farti delle ruote assemblate in alluminio per tubolare che scegliendo bene i componenti possono arrivare a 1.200-1.250g, eleganti robuste ed efficaci(500-900 euro dipende molto dai mozzi). Intanto incominci a prendere mano coi tubolari (con una bici come la tua e' un peccato che ti fermi al copertoncino).....poi se ti trovi penserai al carbonchio (che ha tanti pregi e tanti difetti).
Se proprio vuoi la bici sotto i 7kg al limite riguarda un po l'accessoriame (curva,pedali..etc etc).
Ultima modifica:
infatti io ho parlato di telai costruiti negli ultimi 5-6 anni e di fascia media cioè da 1500 a 2000 euro, su questi credo che grossi problemi di affidabilità e qualità non ci siano, mentre a livello di prestazioni, tra una ruota da 300-500 euro a confronto con ruote da 600-2000 euro di differenza ne passa, mio parere si intende.
l'investimento sulle ruote è importante, me ne sto rendendo conto, ma non dobbiamo sottovalutare ciò che andremo a fare: gare? granfondo??
io mi limiterò a qualche GF nel corso dell'anno, per cui sicuramente andrò a sfruttare una ruota capace di far velocità e prestazioni, ma anche relativamente confortevole...
Il mio budget non è elevato per cui mi concentrerò su Shimano 7850 SL che costano circa 300 euro meno delle Fulcrum Racing Zero e con quei soldi mi prenderò altre cosette....magari anche il Garmin 800!!
io mi limiterò a qualche GF nel corso dell'anno, per cui sicuramente andrò a sfruttare una ruota capace di far velocità e prestazioni, ma anche relativamente confortevole...
Il mio budget non è elevato per cui mi concentrerò su Shimano 7850 SL che costano circa 300 euro meno delle Fulcrum Racing Zero e con quei soldi mi prenderò altre cosette....magari anche il Garmin 800!!
Comunque un ragionamento da evitare è quello di dire:
-telaio X%
-ruote Y%
-gruppo Z%
-resto U%
Perchè così si spende sempre di più.
L'ideale secondo me è prendere una bici completa partendo dalla scelta del telaio e prendendo poi la versione col gruppo che si preferisce.
Dopo di che se come capita sempre le ruote non sono all'altezza si danno direttamente dentro e si prendono quelle che si vogliono.
La scelta e l'assemblaggio pezzo per pezzo ha senso quando non c'è limite al budget, altrimenti si paga di più e di conseguenza si ha di meno.
-telaio X%
-ruote Y%
-gruppo Z%
-resto U%
Perchè così si spende sempre di più.
L'ideale secondo me è prendere una bici completa partendo dalla scelta del telaio e prendendo poi la versione col gruppo che si preferisce.
Dopo di che se come capita sempre le ruote non sono all'altezza si danno direttamente dentro e si prendono quelle che si vogliono.
La scelta e l'assemblaggio pezzo per pezzo ha senso quando non c'è limite al budget, altrimenti si paga di più e di conseguenza si ha di meno.
l'investimento sulle ruote è importante, me ne sto rendendo conto, ma non dobbiamo sottovalutare ciò che andremo a fare: gare? granfondo??
io mi limiterò a qualche GF nel corso dell'anno, per cui sicuramente andrò a sfruttare una ruota capace di far velocità e prestazioni, ma anche relativamente confortevole...
Il mio budget non è elevato per cui mi concentrerò su Shimano 7850 SL che costano circa 300 euro meno delle Fulcrum Racing Zero e con quei soldi mi prenderò altre cosette....magari anche il Garmin 800!!
fulcrum 1 che costano molto meno rispetto alle zero, han lo stesso mozzo, solo 1 hg più pese.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...