lunghezza guaine e pre-nastratura

[SCR1]

Vabbè, dai che forse allora rimedio.
Grazie.

Ma di chene!!

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[Mulo]

Concordo con SCR1, ora cambio e deragliatore son troppo corte!
Se le vuoi "aggiungere", un buon modo é quello di inserire i "registri in linea" i quali ti permettono un ulteriore punto di aggiustamento di cambio e deragliatore. Fai solo attenzione che non stiano vicini al telaio

Ciao gattonero. Ho controllato le guaine di riserva dal kit sram e ne ho abbondante per una guaina. Pensavo al cambio posteriore. Aggiungo 2-2,5 cm a quella. Il registro ora l'ho su una altra bici e mi trovo molto bene.

Posso montare il registro anche a bici finita e nastrata?



Grazie
Ciao

 

[SCR1]

Ciao gattonero. Ho controllato le guaine di riserva dal kit sram e ne ho abbondante per una guaina. Pensavo al cambio posteriore. Aggiungo 2-2,5 cm a quella. Il registro ora l'ho su una altra bici e mi trovo molto bene.

Posso montare il registro anche a bici finita e nastrata?



Grazie
Ciao

No il registro solitaente va a 3quarti della guaina e la stessa va tgliata

 

[Mulo]

Eccomi qui a scassare di nuovo tutti con le mie guaine:-)
Ieri, nel montare le guaine non avevo pensato che avevo regolato tutto mettendole nella sede esterna dei passaggi cambio (quelli che da immagine ho cerchiato con la lettera A).
Pensandoci oggi, un modo per recuperare lo spazio mancante, ed ispirandomi alle immagini del tech corner di SCR1, in cui mostra come regolare le guaine, era far passare le guaine cambio nell' altro passante.
Una volta libero, ho provato e il risultato è quello che vedete.
Secondo voi ora è decoroso il risultato?

 

[SCR1]

Ohhhhhhhh, ora ci siamo.
Debbo darti una brutta notizia però , il passaggio A risulta migliore del B, almeno su SHimano , per Sram tanto fa casino lo stesso!!! Comunque ora è davvero un bel lavoro.
Complimenti

 

[gattonero]

Eccomi qui a scassare di nuovo tutti con le mie guaine:-)
Ieri, nel montare le guaine non avevo pensato che avevo regolato tutto mettendole nella sede esterna dei passaggi cambio (quelli che da immagine ho cerchiato con la lettera A).
Pensandoci oggi, un modo per recuperare lo spazio mancante, ed ispirandomi alle immagini del tech corner di SCR1, in cui mostra come regolare le guaine, era far passare le guaine cambio nell' altro passante.
Una volta libero, ho provato e il risultato è quello che vedete.
Secondo voi ora è decoroso il risultato?

Tieni conto che il passaggio "B" sul davanti della piega non solo ti elimina il "bozzo" lungo la piega se questa non ha la scanalatura doppia; hai anche una maggiore protezione dei cavi in caso di cadute gravi (non si sbucciano).
Quanto alla perdita di scorrevolezza, dipende molto dalla curvatura che la piega fa fare al cavo: alcuni modelli hanno una curvatura molto stretta (mi viene da pensare al Deda Zero100) che da una curva molto "secca" alla guaina, cosa che non fa mai bene...

 

[Mulo]

Grazie ragazzi, Scr1 e Gattonero mi avete guidato per fare un lavoro decoroso.
Ora regolo cambio deraglia e freni...ora si che sono c**z* !
I manuali sram sono proprio scarni, per ora li sto confrontando con gli shimano!
Grazie ancora

 

[Devastazione]

Domani monto le famose sp41 quindi mi toccherà anche di nastratura nuova. Ma quello che più mi spaventa e' che vedo che qui nessuno ha pensato ad incrociare i cavi nel tubo obliquo...nessuno ! Come mai ? Facendolo con le Jagwire la situazione cambio marcia era un po' migliorata, mi aspetto di risolvere il tutto con le sp41, ma perché qui non vedo incroci ? Non fatemi venire pippe mentali !!!

 

[SCR1]

Non vanno incrociate , almeno che il telaio non lo richieda, se la incroci funzionano peggio altro che

 

[gattonero]

Non vanno crociate , almeno che il telaio non lo richieda, se la incroci funzionano peggio altro che

Si, é vero specialmente nei telai piccoli. Oltre a creare un angolo nel punto in cui si fermano sul tubo traversone (che a lungo andare piega la guaina); quando tenute un poco piú lunghe del necessario, vanno a cozzare anche contro i cavi freno (specialmente l'anteriore)

 

[davidek]

Dò ragione a SCR1 e gattonero , il mio meccanico me le ha incrociate , ho un tarmac taglia S non sono niente soddisfatto anche perchè la guaine cambio a destra del manubrio , nell'innesto del supporto a telaio avendo un angolo troppo grande ha "tagliato " il capoguaina in plastica , girano le ba.... cambiarle adesso , anche perchè tra un mesetto c'è la nove colli ma appena la faccio le guaine si cambiano e si mettono come hai fatto tu nella foto !! quindi non incrociarle è peggio !!

 

[ares c50]

ma di quale incrocio si parla? io ho un 56 e così le guaine non si toccano mai e il manubrio non ha nessun impedimento(oltre a costituire uno standard di montaggio).. ho seguito il consiglio di Gatto regolando le guaine cambio-der. alla stessa lunghezza.. inoltre è importante la disposizione: partendo da dietro prima viene il freno ant. poi il post e poi le guaine cambio-der.(io ho messo prima cambio e poi deragliatore)

PS vedre foto al post n. 1

 

[gattonero]

ma di quale incrocio si parla? io ho un 56 e così le guaine non si toccano mai e il manubrio non ha nessun impedimento(oltre a costituire uno standard di montaggio).. ho seguito il consiglio di Gatto regolando le guaine cambio-der. alla stessa lunghezza.. inoltre è importante la disposizione: partendo da dietro prima viene il freno ant. poi il post e poi le guaine cambio-der.(io ho messo prima cambio e poi deragliatore)

PS vedre foto al post n. 1

Dipende molto dal telaio!
Su misure piccole in genere non si fa incrocio, o se ne lascia pochissimo.
Su telai medi o grandi, le guaine cambio si possono incrociare per 2-3cm senza alcun problema, anzi!

Poi, ovviamente, c'é da tenere in grande considerazione il punto in cui le guaine finiscono sul traversone, o in alcuni telai finiscono sul tubo sterzo...

 

[SCR1]

I telai da MTB sono adatti agli incroci , vedi Scale Premium , sono fatti per essere i cavi incrociati , ma la Corsa ha nettamente un passaggio destro riguardante il cambio e sinistro riguardante il deragliatore, anzi con passaggi interni, bisogna fare attenzione proprio che non si incrocino all'interno , altrimenti non funziona più niente

 

[kar38]

sfrutto questo topic oggi ho notato che le guaine dei freni sono spaccate e ho deciso quindi di fare una bella sostituita di cavi e guaini sulla mia bianchi

la bici monta un campagnolo veloce 9 v anni 90

esiste un kit specifico o vanno bene guaine e cavi universali, vorrei fare tutto da me (non amo che meccanici x quanto bravi mettono le mani sulla bici) ci sarebbe qualche tutoriale x capire come fare? ho sempre sostituiti cavi di freno e cambio su mtb non so come fare coon gli ergopower campagnolo

 

[gattonero]

Devi usare le guaine specifiche per Campagnolo: quelle originali (la cui qualità é eccellente e resistono molto bene a rugigne e corrosione, rimanendo scorrevoli a lungo), o quelle compatibili.
I comandi Campagnolo hanno un alloggiamento per la testa del cavo che é leggermente piú piccolo del normale, quindi se usi cavi per Shimano si incastrano ed é un casino a toglierli. Anche la guaina percambio/deragliatore ed i relativi capoguaina sono di misura spaeciale: 4.5mm invece dei soliti 4.0mm delle altre marche.
Nota che i nuovi comandi Campagnolo (e relative guaine "Ultra-shift" o "ultra-low friction") sono per guaina cambio/deralgiatore da 4.0mm, quindi non vanno bene.

Ci deve essere ancora un mio post "cablaggio ben fatto" da qualche parte... lí c'erano un pó di informazioni

 

[kar38]

grazie, ma li trovo in commarcio guaine x un campagnolo datato come il mio
o basta che dico da 4,5mm? altra domanda va messo del grasso nelle guaine o sono preingrassate?

 

[gattonero]

Le guaine sono pre-lubrificate, casomai ti consiglio di mettere sempre una goccia di olio o un velo di grasso sui capiguaina: col tempo si ossidano sui registri (specialmente quello sul cambio posteriore).

Per il kit guaine/cavi, devi chiedere quello per gli Ergopower "tradizionali" pre-2008

 

[kar38]

Le guaine sono pre-lubrificate, casomai ti consiglio di mettere sempre una goccia di olio o un velo di grasso sui capiguaina: col tempo si ossidano sui registri (specialmente quello sul cambio posteriore).

Per il kit guaine/cavi, devi chiedere quello per gli Ergopower "tradizionali" pre-2008

ok, grazie mille solo che ignoro cosa siano i capi guaine

 

[gattonero]

sono quei barilotti (per Campagnolo sono metallici) che si mettono alla fine della guaina, per evitare che si "apra" sotto pressione