Diciamo che la definizione di "tappo" e fuorviante, in quanto ovviamente tappa il tubo forcella dalla parte superiore ma il suo aspetto funzionale non è questo.
La vite serve ad "impaccare" tutto il sistema della serie sterzo.
Tirando questa vite infatti il gruppo forcella-telaio-serie sterzo viene fatto aderire per formare un blocco il più possibile stabile mantenendo la possibilità di ruotare lo sterzo attraverso i cuscinetti.
Per rendervi conto del funzionamento, la prossima volta che smontate la forcella, in fase di rimontaggio inserite i cuscinetti nelle sedi e lasciate volutamente tutto il resto (forcella, spessori e serie sterzo con spazi tra i vari componenti) tirando lentamente la brugola del "tappo" vedrete che tutti i pezzi si "impaccano" aderendo perfettamente tra di loro.
Si chiude poco (4Nm) perché deve assicurare la solidità dell'insieme ma garantire anche che i cuscinetti ruotino in maniera fluida.
Si tira prima la brugola del tappo e poi si serrano le viti dell'attacco in modo da essere sicuri che i 4Nm si scarichino sull'intero sistema.
Se tirate prima le viti dell'attacco buona parte dei 4Nm si scaricheranno sul solo attacco con il concreto rischio che le parti sottostanti siano lente ed i cuscinetti lavorino male usurandosi precocemente.
Un semplice test per verificare se è tutto a posto si esegue ponendo pollice ed indice a cavallo tra forcella e telaio (mezzo polpastrello sul primo e mezzo sul secondo), poi tenendo tirato il freno anteriore si fa oscillare la bici avanti ed indietro.
Se al tatto non avvertite il minimo movimento relativo tra forcella e telaio è tutto a posto se si muovono reciprocamente anche di pochissimo la serie sterzo è lenta.
Spero si capisca qualcosa.
, e visto il prezzo non vorrei fare un acquisto sbagliato, riesci a darmi un consiglio un modello che possa essere utile per la bici, con già le brugole che servono nella confezione? 
