Prototipo SRAM elettronico?

[dagos]

Ok... ok... fa sicuramente figo l'aver il wifi pure sulla bdc ma, dovessi scegliere... sicuramente vado di filo, non ha senso... se non strettamente di marketing... il wifi per meno o poco più di un metro, per un qualcosa poi che notare resta fisso sul mezzo.

Prodotti bici scontati

 

[GloryOfTheKing]

non ho capito la domanda....

forse perché non è una domanda.

 

[abanico]

Ci si arriverà senz'altro al cambio wireless, non ho dubbi su questo. Quando l'avrò visto usare per un paio di stagioni anche da qualche prof che si sta giocando la vittoria in una corsa importante, vorrà dire che sarà davvero affidabile.

 

[ALFINO]

Visto al tour della California

http://velonews.competitor.com/2014...ctronic-drivetrain_327147#uO6Q4yymZtRzWYZS.01

 

[flavio-resana]

Visto al tour della California

http://velonews.competitor.com/2014...ctronic-drivetrain_327147#uO6Q4yymZtRzWYZS.01

bhè, diciamo che arrivano un po' in ritardo rispetto Shimano e Campagnolo, almeno mi auguro con qualche soluzione innovativa, pesi sotto i 1800 grammi e qualche idea anche per i freni a disco idraulici.

Già 11 velocità, avrà secondo me un prezzo proibitivo.

 

[eliflap]

eccoli ... bene ...

come avevo detto , non c'è il wireless come altri avevano paventato ....

 

[eliflap]

http://velonews.competitor.com/2014/05/gallery/spotted-sram-electronic-drivetrain_327147

 

[kar38]

mi pare molto esile rispetto a shimano, però noto che c'è cmq la molla per il ritorno come avviene per shimano

curioso di sapere se c'è qualcosa di particolare oltre al peso che da tradizione sram sarà basso

 

[Baracus]

Era ovvio che non poteva essere wireless. Che senso avrebbe avere numero, e dico numero QUATTRO batterie (comando sx, comando dx, derragliatore ant, cambio post.) sparse per la bici, tutte da ricaricare o sostituire singolarmente, amplificando tra l'altro la possibilita' che una delle 4 sia a rotazione scarica?

Sarebbe una soluzione totalmente idiota... anche perche' poi se son wireless o accendi le periferiche ogni volta che ti servono (cioe' prima di usare la bici devo accendere tutte e 4 le periferiche), oppure sarebbero sempre in comunicazione tra loro con consumo di batteria enorme...

 

[xtrncpb]

Si era già visto questo inverno, ma ora la versione appare più vicina a quella che potrebbe essere la pre-serie.

Per quanto riguarda la trasmissione wireless, ci si arriverà. Non nel 2015, ma è facile pensare che l'incessante processo di miniaturizzazione, potenziamento e durata delle batterie porterà inevitabilmente verso questa soluzione.
E allora i telai non avranno più fori o ponticelli di fissaggio per i cavi cambio e deragliatore. Rimarranno quelli dei freni. A disco, of course... :asd:

 

[fabrylama]

Si era già visto questo inverno, ma ora la versione appare più vicina a quella che potrebbe essere la pre-serie.

Per quanto riguarda la trasmissione wireless, ci si arriverà. Non nel 2015, ma è facile pensare che l'incessante processo di miniaturizzazione, potenziamento e durata delle batterie porterà inevitabilmente verso questa soluzione.
E allora i telai non avranno più fori o ponticelli di fissaggio per i cavi cambio e deragliatore. Rimarranno quelli dei freni. A disco, of course... :asd:

Io sono convinto di no, almeno per i prossimi 5/10 anni.
Se così non fosse mi farò 4 risate quando qualche spettatore "buontempone" si metterà a bordo strada, magari proprio sul cambio di pendenza, con un wireless jammer e i vari pro inizieranno la salita col 53/11

 

[xtrncpb]

Io sono convinto di no, almeno per i prossimi 5/10 anni.
Se così non fosse mi farò 4 risate quando qualche spettatore "buontempone" si metterà a bordo strada, magari proprio sul cambio di pendenza, con un wireless jammer e i vari pro inizieranno la salita col 53/11

Cinque anni, per il settore dell'elettronica, sono tanti.
Dieci equivalgono a un'era geologica.
Il wireless è la naturale, inevitabile evoluzione dei gruppi elettronici attuali.
Volenti o nolenti, la Case produttrici lo imporranno. Con tutti gli accorgimenti del caso, mi pare ovvio. Altro che "wireless jammer"...

 

[fabrylama]

Cinque anni, per il settore dell'elettronica, sono tanti.
Dieci equivalgono a un'era geologica.
Il wireless è la naturale, inevitabile evoluzione dei gruppi elettronici attuali.
Volenti o nolenti, la Case produttrici lo imporranno. Con tutti gli accorgimenti del caso, mi pare ovvio. Altro che "wireless jammer"...

Il settore industriale si muove secondo tempistiche diverse, applicazioni del genere hanno bisogno di tempi decisamente più lunghi per essere sviluppate. Considera che, volendo, un gruppo elettronico lo si poteva costruire anche 20 anni fa, le tecnologie già c'erano... dal punto di vista elettronico i gruppi elettromeccanici sono di una semplicità disarmante, eppure li vediamo solo oggi.

Per quanto riguarda gli accorgimenti, niente può contrastare un wireless jammer, al massimo ne si possono attenuare gli effetti con tecnologie di derivazione militare tipo il frequency hopping, ma a breve distanza (un centinaio di metri dal jammer) non c'è nulla da fare.

 

[downhill]

http://velonews.competitor.com/2014/05/gallery/spotted-sram-electronic-drivetrain_327147

Esteticamente mi piace di più di Shimano. Vedremo quando lo mettono in vendita che prezzi avrà

 

[xtrncpb]

Il settore industriale si muove secondo tempistiche diverse, applicazioni del genere hanno bisogno di tempi decisamente più lunghi per essere sviluppate. Considera che, volendo, un gruppo elettronico lo si poteva costruire anche 20 anni fa, le tecnologie già c'erano... dal punto di vista elettronico i gruppi elettromeccanici sono di una semplicità disarmante, eppure li vediamo solo oggi.

Per quanto riguarda gli accorgimenti, niente può contrastare un wireless jammer, al massimo ne si possono attenuare gli effetti con tecnologie di derivazione militare tipo il frequency hopping, ma a breve distanza (un centinaio di metri dal jammer) non c'è nulla da fare.

I gruppi elettronici sono stati realizzati molto più di 20 anni fa da Sachs e Mavic.
Problemi di affidabilità e costi elevati li hanno rimandati a tempi migliori, quando la tecnologia si è evoluta.

Il wireless jammer è potentissimo, perchè segue e sfrutta la medesima tecnologia, ribaltandola per fare danni.
Però non so fra 4-5 anni quale sarà lo scenario...
Se le Case vogliono andare nella direzione wireless, ci andranno. Poco ma sicuro.

 

[eliflap]

New SRAM Electronic Groupset - Spotted - YouTube

 

[eliflap]

Se le Case vogliono andare nella direzione wireless, ci andranno. Poco ma sicuro.

XTR in mtb sarà wireless a breve

 

[fabrylama]

I gruppi elettronici sono stati realizzati molto più di 20 anni fa da Sachs e Mavic.
Problemi di affidabilità e costi elevati li hanno rimandati a tempi migliori, quando la tecnologia si è evoluta.

Il wireless jammer è potentissimo, perchè segue e sfrutta la medesima tecnologia, ribaltandola per fare danni.
Però non so fra 4-5 anni quale sarà lo scenario...
Se le Case vogliono andare nella direzione wireless, ci andranno. Poco ma sicuro.

Appunto, 20 anni per rendere affidabile ed economica un sistema elettromeccanico semplicissimo, stesso problema ci sarà col wireless.

I militari studiano il jamming dei segnali dalla seconda guerra mondiale, il jamming digitale è realtà consolidata da una 20ina d'anni, dal punto di vista della fisica e dell'ingegneria è già stato fatto quello che si poteva fare... miglioramenti di sicuro possono essercene, ma non si può di certo stravolgere la fisica che c'è dietro. Con un jammer da 50w contro una trasmissione da meno di 1mW non c'è alcuna speranza al mondo.

 

[fabrylama]

XTR in mtb sarà wireless a breve

Hai una fonte? Sono proprio curioso vedere cosa combinano e come va a finire

 

[eliflap]

Hai una fonte? Sono proprio curioso vedere cosa combinano e come va a finire

ho una fonte seria e molto attendibile che lo ha visto e che non ha però potuto fotografarlo. a bordo di bici di un team internazionale di altissimo livello del settore cross country .

per il quando... credo ancora 1 annetto buono...