Le discese dello Stelvio e Gavia le hanno fatte sotto acqua e neve con ruote in carbonio,non non mi sembra che ci siano state tutte ste' cadute.L'unica categoria a cui non servono i freni a disco sono proprio i pro per come vanno in bici.
L'UCI boccia i dischi per il 2014
- Creatore Discussione Ser pecora
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- Watchers 24
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Le discese dello Stelvio e Gavia le hanno fatte sotto acqua e neve con ruote in carbonio,non non mi sembra che ci siano state tutte ste' cadute.L'unica categoria a cui non servono i freni a disco sono proprio i pro per come vanno in bici.
Credo che se mi rendessi conto che i freni a disco aumentano la sicurezza in bicicletta, non esiterei un attimo a montarli....non solo, se fossi un professionista farei delle battaglie a spada tratta per aumentare la sicurezza mia e dei miei colleghi in gara.
Continuo a pensare che sulle strade aggiungano problemi di logistica dovuti ad una necessità di messa a punto ottimale....meglio sarebbe pretendere una sezione minima del copertoncino/tubolare di almeno 25 mm.
Continuo a pensare che sulle strade aggiungano problemi di logistica dovuti ad una necessità di messa a punto ottimale....meglio sarebbe pretendere una sezione minima del copertoncino/tubolare di almeno 25 mm.
bella questa discussione, io che sono un biker di vecchia data l'avevo vissuta tanti anni fa quando arrivarono i primi impianti...ora nessuno comprerebbe qualcosa di diverso dai dischi. P.S. provati quelli carbo-ceramici (sempre mtb) e a me piacciono.
buone "staccate" a tutti!!!
buone "staccate" a tutti!!!
io sto cercando i dischi come quelli di "eliflap" , che sono in 3 strati e garantiscono prestazioni costanti sia da freddi che da incandescenti (unico limite le pastiglie!)
In ogni caso gli ultimi commenti sono finalmente pertinenti: sicurezza al primo posto, finalmente col bagnato si potranno fare le frenate con le ruote in carbonio senza problemi....io ricordo che scendendo dal Costalunga con neve e pioggia coi freni tradizionali e cerchi in carbonio ho avuti non pochi problemi.
Dai che finalmente per fine mese arriveranno le 50 mm full carbon e le 24 mm...tutte in T700
In ogni caso gli ultimi commenti sono finalmente pertinenti: sicurezza al primo posto, finalmente col bagnato si potranno fare le frenate con le ruote in carbonio senza problemi....io ricordo che scendendo dal Costalunga con neve e pioggia coi freni tradizionali e cerchi in carbonio ho avuti non pochi problemi.
Dai che finalmente per fine mese arriveranno le 50 mm full carbon e le 24 mm...tutte in T700
Kestrel...Ai tempi era una delle bici da corsa più quotate nel triathlon (se volevi fare veramente il figo compravi kestrel o anche le allsop softride..), che ricordi...
Scherzi a parte, i dischi tra i pro saranno un bel cinema, Non tanto per aggravi di peso (già adesso le bici dei pro vengono piombate per arrivare a 6.8 kg) ma, come ribadito anche da altri, in caso di cambi ruota anche tra componenti di uno stesso team (a volte il gregario cede la propria ruota al capitano) o cambi al volo con componenti generici.Anche all'interno dell'ammiraglia ci dovranno essere ruote dedicate.Se si scambia al volo una ruota che ha dischi di diverso diametro o non sale o rimani senza un freno.In mtb mi sembra che la cosa sia un po' diversa, praticamente non esiste il cambio ruota che è la componente con più dubbi.Il tutto chiaramente non vale per il turista (sottolineato, visto che ci sono certi amatori che hanno al seguito fior di ammiraglie) che, a scanso di impedimenti personali nella manutenzione(puoi avere tutti i dischi che vuoi ma se non sei capace di fare un controllo e una manutenzione minima rischi di uscire convinto da un tornante..)può trovare una sicurezza in caso di uscite "ognitempo".Sempre ammesso poi che l'impianto che usa non sia una ciofeca, perchè se no...
non saprei, con una frenata dolce non ci sarebbe stato bloccaggio però...
oggi su una salita abbastanza ripida non si riusciva a state in piedi (sui pedali) perchè la ruota slittava.
-non era questione di gomma visto che io e miei amici avevamo copertoncini diversi tra loro
-la strada era umida, all'ombra e sembrava avesse una leggera patina sopra un asfalto ben messo perchè recente
Il cambio ruota esiste eccome (le forature non sono rare) solo che diversamente dalla bdc in cui può esserci un'ammiraglia od un auto dell'assistenza a seguito, in mtb esistono punti precisi del percorso in cui possono intervenire direttamente i meccanici dei team con materiale (presumibilmente) compatibile.
Puo' darsi,finche' non li avranno non lo sapremo...e comunque a me non piacciono sulla bici,pero' la frenata di un freno a disco è migliore,non ci sono dubbi,specialmente se rapportata alla frenata attuale dei pattini su un cerchio in carbonio,che non si puo' certo definire ottima.
Scusate, ma secondo il mio modesto parere, i freni a disco sulle bdc
sono solo una trovata per smuovere il mercato, se li vuoi devi cambiare
completamente tutta la bici. Pur riconoscendo il fatto che hanno un minor spazio di frenata
quando esci in gruppo, se ne cade uno c'è l'ammucchiata, anzi rischi
di tagliarti se ci finisci sopra, quindi vantaggi azzerati. Uso cerchi in carbonio
per tubolare da ormai 5 anni, e con pattini in sughero e i trattamenti attuali
sulle piste frenanti, non sono mai caduto, per frenate repentine o poco
spazio di frenata, ne in pianura ne in discesa, mentre sono scivolato sull' asfalto
bagnato sia in bdc che in mtb coi dischi. la bici è un mezzo instabile o gli metti le
rotelle o usi il buon senso, i pro quando cadono è perché spesso non sono attenti
o vogliono superare da marciapiedi stradine laterali ecc, e fanno cadute assurde
quindi con i dischi non cambierà nulla, solo più problemi per i meccanici.
PS: non ho letto tutte le pagine quindi se ho ripetuto cose già
dette passate oltre.
sono solo una trovata per smuovere il mercato, se li vuoi devi cambiare
completamente tutta la bici. Pur riconoscendo il fatto che hanno un minor spazio di frenata
quando esci in gruppo, se ne cade uno c'è l'ammucchiata, anzi rischi
di tagliarti se ci finisci sopra, quindi vantaggi azzerati. Uso cerchi in carbonio
per tubolare da ormai 5 anni, e con pattini in sughero e i trattamenti attuali
sulle piste frenanti, non sono mai caduto, per frenate repentine o poco
spazio di frenata, ne in pianura ne in discesa, mentre sono scivolato sull' asfalto
bagnato sia in bdc che in mtb coi dischi. la bici è un mezzo instabile o gli metti le
rotelle o usi il buon senso, i pro quando cadono è perché spesso non sono attenti
o vogliono superare da marciapiedi stradine laterali ecc, e fanno cadute assurde
quindi con i dischi non cambierà nulla, solo più problemi per i meccanici.
PS: non ho letto tutte le pagine quindi se ho ripetuto cose già
dette passate oltre.
Ultima modifica:
Questo è vero, del resto hanno sia la preparazione sia il supporto logistico per poter fare qualunque giro in piena sicurezza.
Io personalmente nell'ultimo mese mi sono fatto due volte discese da circa 1000m di dsl sotto l'acqua e sono molto contento di averli
Se poi la mettiamo sul discorso "si possono fare lo stesso" beh, potremmo benissimo tornare tutti alle bici da 12kg e il cambio sul telaio.
Video ufficiale SRAM e qualche dettaglio tecnico in più riguardante i nuovi freni a disco idraulici Hydro-R:
Freni a disco idraulici SRAM Hydro-R 2015, altre info
Freni a disco idraulici SRAM Hydro-R 2015, altre info
prima bisogna provare per parlare, io c'ho messo i soldi di tasca mia, sono soddisfatto del gruppo e dei freni, anzi, soddisfattissimo!!
In discesa ho la sicurezza di avere sempre una frenata efficace e pronta, potrò finalmente avere delle bellissime ruote in carbonio alto profilo per tubolare o copertoncino senza paura di surriscaldare il cerchio e senza quella fastidiosa frenata classica del carbonio.
Potete dirmi quello che volete, ma passano anni luce dalla frenata coi dischi a quella diretta su carbonio; ed una volta che la provate difficilmente vorrete tornare indietro.
Avere i soldi mi prenderei delle belle ruote full carbon da 50 mm...
Da biker concordo che i freni a disco garantiscono frenate non male in qualsiasi situazione atmosferica , trovo però che se sulla mtb son indispensabili sulla bdc molto meno...
Su una cosa non concordo invece , quando mi parli della frenata sul carbonio così disastrosa ; con la pioggia certo non è granchè (come del resto anche quella per le ruote in alluminio) ma con l'asciutto io stacco praticamente come con le ruote in alluminio...
Da biker concordo che i freni a disco garantiscono frenate non male in qualsiasi situazione atmosferica , trovo però che se sulla mtb son indispensabili sulla bdc molto meno...
Su una cosa non concordo invece , quando mi parli della frenata sul carbonio così disastrosa ; con la pioggia certo non è granchè (come del resto anche quella per le ruote in alluminio) ma con l'asciutto io stacco praticamente come con le ruote in alluminio...
Io anche meglio.....
+1 io se non sto attento sull'asciutto mi cappotto...e peso 90kg...coi freni normali e i cerchi carbon (per tubolari) il vero limite sull asciutto è l'aderenza della gomma...
Posso essere d'accordo con l'uso dei dischi in determinate condizioni, quello che non mi spiego è perchè sram (che comunque ho come gruppo e non ho niente da dire) proponga l'idraulico coi freni caliper, reali vantaggi?Quello di non avere più il cavo?
Posso essere d'accordo con l'uso dei dischi in determinate condizioni, quello che non mi spiego è perchè sram (che comunque ho come gruppo e non ho niente da dire) proponga l'idraulico coi freni caliper, reali vantaggi?Quello di non avere più il cavo?
Diciamo che la soluzione "caliper idraulico" garantisce maggior potenza e minor sforzo alla leva rispetto al caliper meccanico.
Sul bagnato, specie con i cerchi in carbonio, non si è costretti a esercitare costantemente la pressione sulle leve per ottenere una frenata sufficiente a rallentare.
Con i dischi però è tutta un'altra cosa.
ma hai mai sentito parlare di staccate??? con un freno a disco su una bici da corsa se ben modulato e sopratutto se ben sfruttato dal ciclista..pilota in una discesa si possono guadagrnare anche un paio di metri ogni tornante
fatti 2 conti in discese con 30 tornanti che razza di di distacchi vengono fuori
Io lo chiederei a chi ha provato uno scoppio della camera per surriscaldamento se i dischi sono una cretinata
Io non so che ruote e che pattini usi per il carbonio,ma io concordo con Resana che sulle ruote in carbonio i freni a disco sono una migliorìa non da poco.Io in una granfondo non me la sento proprio di usare le ruote in carbonio,con le Fulcrum Zero faccio le discese in una certa maniera, direi anche piuttosto forte,con le ruote in carbonio mi sento molto meno sicuro e tiro i freni prima,perche' non ho una frenata modulabile come sull'alluminio soprattutto quando stacchi un po' al limite.Da biker concordo che i freni a disco garantiscono frenate non male in qualsiasi situazione atmosferica , trovo però che se sulla mtb son indispensabili sulla bdc molto meno...
Su una cosa non concordo invece , quando mi parli della frenata sul carbonio così disastrosa ; con la pioggia certo non è granchè (come del resto anche quella per le ruote in alluminio) ma con l'asciutto io stacco praticamente come con le ruote in alluminio...
Io lo chiederei a chi ha provato uno scoppio della camera per surriscaldamento se i dischi sono una cretinata
Io prima gli farei fare un corso di "come frenare"
...sfortune a parte ovviamente
Ora uso le Mavic C40 con i Black Prince (prima i Yellow King sempre Swisstop), che son ruote fullcarbon copertoncino un pò particolari , hanno l'anima in alluminio e garantiscono sicurezza e prestazioni simili all'alluminio...
Prima usavo le Marchisio T800 tubolare con i corima rossi e frenavo più o meno uguale ... con le Mavic è un poco migliore la frenata
Anchio all'inizio avevo il tuo timore ma se provi a pinzare meglio e a staccare con la bici dritta scopri che hai ancora tanta potenza frenante... all'inizio avevo quasi il timore di pinzare e invece no staccate potenti anche con il carbonio , non è cartone non si rovina
Ma
- Stato