un, due, Trek...stella (parte terza)

[Don Perigon]

Grazie!
e deduco che da allora,a parte le colorazioni, sia sempre la stessa.

Deduci bene Anassagora perché sulla versione 2014 come aggiornamento vi è stato irrigidito il fodero del carro posteriore

Prodotti bici scontati

 

[bicimix]

Deduci bene Anassagora perché sulla versione 2014 come aggiornamento vi è stato irrigidito il fodero del carro posteriore

Dx!!!

 

[Don Perigon]

Dx!!!

Si bicimix solo il fodero destro del carro posteriore, la madone 7 è nata già perfetta, bella e polivalente difatti non ha avuto bisogno di aggiornamenti.
La Trek per esser troppo esclusiva su tutta la gamma alta ha messo un tipo di reggisella rovesciato che assicura una maggior elasticità ma per contro è poco pratico perché si abbassa e poi il sistema di ancoraggio per la sella un po' strano è il prezzo che si deve pagare per le sue soluzioni estreme

 

[bicimix]

Si bicimix solo il fodero destro del carro posteriore, la madone 7 è nata già perfetta, bella e polivalente difatti non ha avuto bisogno di aggiornamenti.
La Trek per esser troppo esclusiva su tutta la gamma alta ha messo un tipo di reggisella rovesciato che assicura una maggior elasticità ma per contro è poco pratico perché si abbassa e poi il sistema di ancoraggio per la sella un po' strano è il prezzo che si deve pagare per le sue soluzioni estreme

Per fortuna non ho mai avuto nessun problema al reggisella !!!

 

[Don Perigon]

Per fortuna non ho mai avuto nessun problema al reggisella !!!

Fortunato bicimix! Portai la madone 7 dal meccanico a sistemare la sella sul reggisella, mi ha talmente sistemato bene la SMP full carbon che al ritiro l'ho trovata crepata era la 1ª volta che lasciavo la madone 7 dal meccanico già ordinata la nuova sella
Ps ecco cosa succede a lasciar la bdc dal meccanico in mia assenza sono maldestri. ecco perché preferisco farmi i lavori da solo sulla bdc Ipercool docet

 

[bicimix]

Fortunato bicimix! Portai la madone 7 dal meccanico a sistemare la sella sul reggisella, mi ha talmente sistemato bene la SMP full carbon che al ritiro l'ho trovata crepata era la 1ª volta che lasciavo la madone 7 dal meccanico già ordinata la nuova sella
Ps ecco cosa succede a lasciar la bdc dal meccanico in mia assenza sono maldestri. ecco perché preferisco farmi i lavori da solo sulla bdc Ipercool docet

Guarda io ho preso la "cattiva" abitudine di rimanere a guardare quando il meccanico fa qualche lavoro alla mia bdc...e se gli da fastidio cambio meccanico...per fortuna che Kyklos a Pescara sono dei n.1 anche in questo!

 

[Don Perigon]

Guarda io ho preso la "cattiva" abitudine di rimanere a guardare quando il meccanico fa qualche lavoro alla mia bdc...e se gli da fastidio cambio meccanico...per fortuna che Kyklos a Pescara sono dei n.1 anche in questo!

Anche io ho questa "cattiva" abitudine. Era la 1ª volta che la lasciavo sola dal meccanico

 

[garbino289]

Ciao a tutti e scusate l'intrusione. Sto valutando il cambio bici per la prossima stagione e sto guardando tra le altre anche le trek. Stavo considerando la Madone 5.9 h2 e la Domane 5.9.
Faccio circa 6-8000 km annui, alcune gf e no gare in circuito e prediligo la comodita alla prestazione pura. Della Madone mi convince poco il freno posteriore integrato per un fatto di pulizia ma dalla sua il prezzo visto che si possono trovare modelli 2014 a forte sconto.
Consigli? Suggerimenti?
Grazie

 

[bicimix]

Ciao a tutti e scusate l'intrusione. Sto valutando il cambio bici per la prossima stagione e sto guardando tra le altre anche le trek. Stavo considerando la Madone 5.9 h2 e la Domane 5.9.
Faccio circa 6-8000 km annui, alcune gf e no gare in circuito e prediligo la comodita alla prestazione pura. Della Madone mi convince poco il freno posteriore integrato per un fatto di pulizia ma dalla sua il prezzo visto che si possono trovare modelli 2014 a forte sconto.
Consigli? Suggerimenti?
Grazie

Se cerchi la comodità con un indole racing il domane è il modello giusto per te!

 

[bbiker]

Può essere ma sarebbe altrettanto assurdo che io sia in grado di smontare, pulire, registrare e rimontare un mozzo a coni e sfere o di una serie sterzo, tensionare i raggi di una ruota, montare un gruppo anche elettronico e non essere in grado di sistemare un freno

Ad ogni modo domani è sabato e sicuramente il meccanico mi rimbalza

Ho letto dei tuoi problemi al freno posteriore.
Hai tutta la mia solidarietà in quanto, da motociclista non più in forma, ti posso confermare che del proprio mezzo e dei propri freni bisogna 'affidarsi' ed avere fiducia. Se manca quella tutto diventa 'diverso' e complicato, cioè scatta una sorta di scontento e diffidenza che portano a tenere il cosidetto 'braccino corto' cioè vai più contratto e rendi meno tu ed il tuo mezzo.
Detto questo otre a quanto gia postato da me in precedenza e da Ipercool sul funzionamento delle vitine di regolazione, mi sento di dirti di controllare la tensione del cavo del freno posteriore perché credo che tu l'abbia troppo tirato, cioè troppo in tensione e le vitine non riesconoa a fare il loro lavoro di tiraggio o di controllo dell'opposto perché funzionano su una molla interna alla pinza, che se troppo tirata non riesce a 'mollare' e quindi ad aprirsi verso?la direzione voluta.

 

[fragols11]

Ho letto dei tuoi problemi al freno posteriore.
Hai tutta la mia solidarietà in quanto, da motociclista non più in forma, ti posso confermare che del proprio mezzo e dei propri freni bisogna 'affidarsi' ed avere fiducia. Se manca quella tutto diventa 'diverso' e complicato, cioè scatta una sorta di scontento e diffidenza che portano a tenere il cosidetto 'braccino corto' cioè vai più contratto e rendi meno tu ed il tuo mezzo.
Detto questo otre a quanto gia postato da me in precedenza e da Ipercool sul funzionamento delle vitine di regolazione, mi sento di dirti di controllare la tensione del cavo del freno posteriore perché credo che tu l'abbia troppo tirato, cioè troppo in tensione e le vitine non riesconoa a fare il loro lavoro di tiraggio o di controllo dell'opposto perché funzionano su una molla interna alla pinza, che se troppo tirata non riesce a 'mollare' e quindi ad aprirsi verso?la direzione voluta.

... Questa è classe !

 

[nemorino]

Ho letto dei tuoi problemi al freno posteriore.

Hai tutta la mia solidarietà in quanto, da motociclista non più in forma, ti posso confermare che del proprio mezzo e dei propri freni bisogna 'affidarsi' ed avere fiducia. Se manca quella tutto diventa 'diverso' e complicato, cioè scatta una sorta di scontento e diffidenza che portano a tenere il cosidetto 'braccino corto' cioè vai più contratto e rendi meno tu ed il tuo mezzo.

Detto questo otre a quanto gia postato da me in precedenza e da Ipercool sul funzionamento delle vitine di regolazione, mi sento di dirti di controllare la tensione del cavo del freno posteriore perché credo che tu l'abbia troppo tirato, cioè troppo in tensione e le vitine non riesconoa a fare il loro lavoro di tiraggio o di controllo dell'opposto perché funzionano su una molla interna alla pinza, che se troppo tirata non riesce a 'mollare' e quindi ad aprirsi verso?la direzione voluta.

Ciao

Vi aggiorno sul mio freno...

Oggi ho fatto la cronoscalata con il pattino che sfregava (mi ero deciso a levare il pattino ma quando lo stavo per fare era il mio turno per partire)

Poi il resto del pomeriggio ho girato usando solo l'anteriore, con immaginabili problemi

Stasera, snervato ho sostituito cavo e guaine e il problema permane

Il fatto è che il pattino dx rimane anche con le viti completamente aperte molto vicino al cerchio e se si frena non "torna indietro"

Anch'io ho pensato alla tensione cavo ma ho fatto mille prove e anche con cavo lasco (al punto da rendere del tutto inesistente la potenza frenante perché la leva arriva a fondo corsa azionando appena il cavo) il problema si presenta

Se agisco sulla vite H questa spinge il pattino ancor più vicino al cerchio... Quindi di base c'è qualcosa che non va o non mi torna...

Il fatto è che c'è un solo modo possibile per montare sto benedetto freno e non si può sbagliare... Ho fatto mille tentativi avvitando i corpi freno a diverse coppie di serraggio ma niente.

Mi sono scaricato il PDF della trek ma non dice nulla di particolare e ho seguito scrupolosamente le istruzioni

Sinceramente non so se mi dà più fastidio il problema pratico o non capire da cosa dipenda

Boh

 

[Ipercool]

Ciao

Vi aggiorno sul mio freno...

Oggi ho fatto la cronoscalata con il pattino che sfregava (mi ero deciso a levare il pattino ma quando lo stavo per fare era il mio turno per partire)

Poi il resto del pomeriggio ho girato usando solo l'anteriore, con immaginabili problemi

Stasera, snervato ho sostituito cavo e guaine e il problema permane

Il fatto è che il pattino dx rimane anche con le viti completamente aperte molto vicino al cerchio e se si frena non "torna indietro"

Anch'io ho pensato alla tensione cavo ma ho fatto mille prove e anche con cavo lasco (al punto da rendere del tutto inesistente la potenza frenante perché la leva arriva a fondo corsa azionando appena il cavo) il problema si presenta

Se agisco sulla vite H questa spinge il pattino ancor più vicino al cerchio... Quindi di base c'è qualcosa che non va o non mi torna...

Il fatto è che c'è un solo modo possibile per montare sto benedetto freno e non si può sbagliare... Ho fatto mille tentativi avvitando i corpi freno a diverse coppie di serraggio ma niente.

Mi sono scaricato il PDF della trek ma non dice nulla di particolare e ho seguito scrupolosamente le istruzioni

Sinceramente non so se mi dà più fastidio il problema pratico o non capire da cosa dipenda

Boh

Nemo ma il pattino tocca anche se "molli" il controllo rapido sul canotto dello sterzo?
Se è così il freno non funziona affatto, molla interna snervata?

 

[nemorino]

Nemo ma il pattino tocca anche se "molli" il controllo rapido sul canotto dello sterzo?
Se è così il freno non funziona affatto, molla interna snervata?

sì ma il pattino che va è solo quello senza molla (quello sul quale agisce il cavo freno) l'altro rimane fermo

cerco di spiegare il "fenomeno"

al di là del fatto che non capisco come capperi funzioni sto freno... intendo il principio di funzionamento

sarà che sono rientrato dalle ferie e sono 2 gg che sto impazzendo dietro a mille cose e sono piuttosto stanco ma mi sento idiota


allora... chiamando le due parti "corpo Y" e "corpo C" come li chiamano in Trek, il cavo agisce sul corpo C (quello montato sopra) e la tensione lo fa avvicinare al cerchio.... il corpo C ruota sul corpo Y ma il corpo Y rimane fermo

in buona sostanza si muove sempre e solo il braccio destro del freno, quello sx rimane fermo o si muove impercettibilmente ma quando ormai il dx ha già toccato la ruota (al punto che si nota una notevole flessione della ruota spinta dal pattino).

quando lascio la leva del freno il corpo C rimane a sua volta fermo nel senso che non torna indietro

probabilmente dovrei vedere un freno funzionante in azione per capire cosa c'è che non va

cioè... mi manca un passaggio... se il cavo agisce sul corpo C, cosa fa muovere il corpo Y?

 

[nemorino]

domani avevo in previsione in lungo con molto dislivello ma o prendo la colnago in acciaio con il 42 davanti (eccessivo direi) oppure mi tocca rinunciare e limitarmi ad un giro qui intorno usando solo il freno anteriore (con l'ansia che se si rompe o succede qualcosa all'anteriore sono dolori)

 

[tonifuso71]

il mio problema con il freno è che ogni volta che smonto la ruota lo devo ricentrare in quanto frenando mi fa flettere la ruota,per fortuna la regolazione con le viti funziona nel mio caso.solo che la cosa è strana, ovviamente la ruota è ben in battuta sui forcellini ma non ci sono 2 volte consecutive che non debba regolare il freno....niente di che, non sfrega niente solo che non voglio che la ruota fletta quando freno, con altri freni per spostare la centratura del freno devo colpire o sfregare i pattini per qualche motivo, coi bont anche se la ruota esce ed entra liscia liscia devo sempre ricentrare

 

[nemorino]

io lunedì passerò dal meccanico (spero di trovare il tempo) e se lo ha mi faccio sostituire il freno posteriore con un ultegra (non ci spendo più soldi dietro sta bici, i freni DA se li sogna)

se non ha un posteriore ultegra mi dovranno sostituire il freno con uno nuovo o rimettere in sesto questo anche se poi vivrò nell'ansia di ripiombare nello stesso problema ogni 6 mesi (come per il cuscinetto)

sempre più deluso e stanco di sta bici

 

[bbiker]

... Questa è classe !

Grazie, Fragols!

 

[bbiker]

io lunedì passerò dal meccanico (spero di trovare il tempo) e se lo ha mi faccio sostituire il freno posteriore con un ultegra (non ci spendo più soldi dietro sta bici, i freni DA se li sogna)

se non ha un posteriore ultegra mi dovranno sostituire il freno con uno nuovo o rimettere in sesto questo anche se poi vivrò nell'ansia di ripiombare nello stesso problema ogni 6 mesi (come per il cuscinetto)

sempre più deluso e stanco di sta bici

Dunque sarà la molla principale difettosa, oppure il registro di una vite non funzionante perché evidentemente non é nelle condizioni di schiacciare o liberare la molla centrale. Dal tuo meccanico prova un freno posteriore di un altra bici Trek, è tuo diritto per la garanzia. Se va bene ti tieni quello!

 

[nemorino]

http://www.johnstonefitness.com/2014/07/29/bontrager-speed-limit-rear-brake-problem/

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