ahahahha certo che me lo ricordo
ps
sentito il mio negoziante, con il quale farei la permuta cipo con emonda
zero disponibilità di telai taglia 54 H1, dovrei aspettare sui 55gg minimo
chiaro in questo modo potrei andare di project one ma che palle, odio aspettare così tanto mi passa la poesia...
comunque quando parlo di assurdità è perché mi fa specie vedere ora tutti a correre in Trek, marchio che, se pur in forte crescita negli ultimi 3 anni in Italia, fino all'altro ieri era visto con poco interesse
non sono stati sufficienti progetti innovativi come la 7S e soprattutto un progetto veramente innovativo come Domane per "svoltare"... è bastato sventolare sotto il naso della gente un telaio da far passare come il più leggero al mondo (roba di 60-80 grammi rispetto ad un 7S) per avere la fila di gente che spintona per entrare in Trek
ste cose mi fanno uscire pazzo
comunque quando parlo di assurdità è perché mi fa specie vedere ora tutti a correre in Trek, marchio che, se pur in forte crescita negli ultimi 3 anni in Italia, fino all'altro ieri era visto con poco interesse
non sono stati sufficienti progetti innovativi come la 7S e soprattutto un progetto veramente innovativo come Domane per "svoltare"... è bastato sventolare sotto il naso della gente un telaio da far passare come il più leggero al mondo (roba di 60-80 grammi rispetto ad un 7S) per avere la fila di gente che spintona per entrare in Trek
ste cose mi fanno uscire pazzo
Lo stesso principio è valido anche per l'anterioreDovrei aver individuato cosa causa in prima battura l'anomalo comportamento e poi il mancato funzionamento del freno posteriore Bontrager di serie sui telai 7S.
Una delle due camme, quella con la molla di ritorno, ha il nottolino che regge in sede la molla stessa che in apparenza ruota su una boccola.
In realtà non si tratta di una boccola ma di un cuscinetto a sfere "sui generis", nel senso che c'è un anello in gomma con inserite delle sfere che ruotano sulle due rondelle che formano le facce esterne dell'accrocco.
Accade che, progressivamente, le sfere si grippino a causa dello sporco che entra nel sistema (che non manca), a quel punto anche se aparentemente il freno continua a funzionare, non lo fa più nella maniera corretta, nel senso che la camma interessata si muove di meno del dovuto e l'altra più del dovuto.
Anche il ritorno, che pure c'è, diventa "gommoso" ed incerto.
Tale condizione inficia anche il funzionamento della vitina h di regolazione, in quanto questa si basa sul principio che le due camme possano muoversi entrambe liberamente.
Accedere al "cuscineto" non è facilissimo in quanto dall'esterno non si vede, si trova comunque sotto il nottolino che tiene la molla.
ATENZIONE ce la vite da svitare per smontare il nottolino (quella che tiene in sede la vite della camma) e sinistrorsa, quindi occhio che se girate normalmente sfraciate tutto.
Io l'ho smontato e ripulito ed è tornato nuovo.
Chi verrà a Gargano in Trek e fosse interessato alla cosa glielo faccio vedere diretamente che è più facile che a spiegarlo così....
Dovrei aver individuato cosa causa in prima battura l'anomalo comportamento e poi il mancato funzionamento del freno posteriore Bontrager di serie sui telai 7S.
Una delle due camme, quella con la molla di ritorno, ha il nottolino che regge in sede la molla stessa che in apparenza ruota su una boccola.
In realtà non si tratta di una boccola ma di un cuscinetto a sfere "sui generis", nel senso che c'è un anello in gomma con inserite delle sfere che ruotano sulle due rondelle che formano le facce esterne dell'accrocco.
Accade che, progressivamente, le sfere si grippino a causa dello sporco che entra nel sistema (che non manca), a quel punto anche se aparentemente il freno continua a funzionare, non lo fa più nella maniera corretta, nel senso che la camma interessata si muove di meno del dovuto e l'altra più del dovuto.
Anche il ritorno, che pure c'è, diventa "gommoso" ed incerto.
Tale condizione inficia anche il funzionamento della vitina h di regolazione, in quanto questa si basa sul principio che le due camme possano muoversi entrambe liberamente.
Accedere al "cuscineto" non è facilissimo in quanto dall'esterno non si vede, si trova comunque sotto il nottolino che tiene la molla.
ATENZIONE ce la vite da svitare per smontare il nottolino (quella che tiene in sede la vite della camma) e sinistrorsa, quindi occhio che se girate normalmente sfraciate tutto.
Io l'ho smontato e ripulito ed è tornato nuovo.
Chi verrà a Gargano in Trek e fosse interessato alla cosa glielo faccio vedere diretamente che è più facile che a spiegarlo così....
