Fulcrum Racing Zero Carbon e Racing Zero Nite
- Creatore Discussione Locke
- Data di inizio
- Watchers 54
Scusa ma hai poi ricevuto una risposta da Fulcrum?
ti hanno riconosciuto la garanzia?
barone03
Apprendista Passista
barone03
Apprendista Passista
OK, un mio amico le voleva prendere ma dopo aver visto le foto delle tue ha deciso di aspettare....
tienici informati, grazie.
non so se alla Fulcrum c'è qualcuno che segue Bdc-forum,
certo è che le foto che hai postato sono un bel deterrente
per chi aveva intenzione di fare un pensierino sulle Nite
vediamo che ti dicono quelli della Fulcrum
barone03
Apprendista Passista
si vabbè, però a quanto pare i casi di scolorimento sono solo un paio e sarà importante attendere il Fulcrum pensiero sul fattaccio!
come ho già detto, personalmente sono molto soddisfatto delle Nite perchè
la fresatura (milling) sulla pista frenate consente una frenata migliore rispetto alle Zero std e quindi un passo avanti sotto il profilo della sicurezza queste Nite lo hanno fatto e poi le mie piste, dopo ca 1000km sono ancora come nuove e senza il minimo segno di scolorimento e quindi pedalo tranquillo senza troppi patemi d'animo
ma guarda, per come la vedo io le ruote non devono scolorire manco a scendere dallo Stelvio,dal Bisbino, dal Sestriere, da Campo Imperatore o da qualsivoglia altra lunga discesa
la fresatura verticale della pista frenante Mavic mi da l'idea che l'efficienza del pattino sia migliore che non sulla fresatura delle Nite (anche se le Nite frenano molto bene)
le fulcrum sono sempre state così anche in versione normale hanno lievi (quasi impercettibili) scanalature
mentre mavic ha lavorato davvero ad hoc la pista frenante.
Il punto è che la frenata di una buona combinazione pista in alu e pattini ben regolati è quasi sempre già ottima (caso particolare la pioggia, ma li contano prima di tutto le capacità del rider di gestire il mezzo nel suo complesso).
Quindi sarebbe sufficiente che il trattamento avesse una durata prossima alla vita utile delle ruote.
Altrimenti è come quello di cerchi ambrosio (e non solo) che però costano poco,
perché è appunto una anodizzazione solo superficiale e non idonea a resistere a tempo e frenate
mentre mavic ha lavorato davvero ad hoc la pista frenante.
Il punto è che la frenata di una buona combinazione pista in alu e pattini ben regolati è quasi sempre già ottima (caso particolare la pioggia, ma li contano prima di tutto le capacità del rider di gestire il mezzo nel suo complesso).
Quindi sarebbe sufficiente che il trattamento avesse una durata prossima alla vita utile delle ruote.
Altrimenti è come quello di cerchi ambrosio (e non solo) che però costano poco,
perché è appunto una anodizzazione solo superficiale e non idonea a resistere a tempo e frenate
in effetti ragionando per logica sarebbe così, io uso le Mavic da un anno ed in effetti la frenata è decisamente maggiore rispetto alle piste rettificate, sarei curioso di fare un giro con le Fulcrum...
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...