Copertoncino, Tubolare, Tubeless.

[Vercingeto-rex]

salve

Ci sono discussione aperta sul tubeless e ci sono tantissimi interventi ma qual'è attualmente la diffusione di tale tecnologia? Ovvero si sta ampiando la platea degli utilizzatori o sono sempre percentuali da prefisso telefonico..

A voi le risposte.

Prodotti bici scontati

 

[Don Perigon]

salve

Ci sono discussione aperta sul tubeless e ci sono tantissimi interventi ma qual'è attualmente la diffusione di tale tecnologia? Ovvero si sta ampiando la platea degli utilizzatori o sono sempre percentuali da prefisso telefonico..

A voi le risposte.

Il futuro molto prossimo è il tubeless quindi............... non vedo utilità di questa discussione

 

[Vercingeto-rex]

Il futuro molto prossimo è il tubeless quindi............... non vedo utilità di questa discussione

Allora la discussione tubeless su bdc è aperta dal 2008 anche allora si parlava di futuro prossimo .....

Aspettiamo i dati del sondaggio ,per quanto possano essere attendibili, secondo me i portatori di tubeless che sono un'avanguardia che bazzica molto sui forum, saranno comunque sovrastimati a mio parere..

 

[ste85]

Il futuro molto prossimo è il tubeless quindi............... non vedo utilità di questa discussione

Mah, questa è la tua personalissima opinione...

 

[kirk76]

Mia personale impressione.
Finché ci sarà gente convinta che più gonfi una ruota più hai scorrevolezza, retaggio dovuto a convinzioni ataviche (a meno che non pedali su un tavolo da biliardo), il Tubeless non spopolerà in BDC.
Diverso il discorso in MTB dove il confort e il maggior grip dati dalle pressioni inferiori che il tubeless ti permette, senza il rischio di pizzicare la camera d'aria su una roccia (per nulla improbabile), hanno fatto spopolare questa tecnologia.

 

[frankyclau]

votato tubeless.

provato per scherzo un mese fa.

Ieri ho comprato il secondo treno full carbon per tubeless!!!

semplicemente il futuro.

 

[airmat]

Io ho su una bdc i copertoncini, sull'altra tubolari. Ho votato tubolare
Il futuro della bdc sono copertoncini, tubolari e tubeless... ed ognuno sceglierà quelli preferiti in base alle proprie valutazioni

 

[mika]

Passato da poco ai tubeless. Per ora tutto bene.

 

[Vercingeto-rex]

Mia personale impressione.
Finché ci sarà gente convinta che più gonfi una ruota più hai scorrevolezza, retaggio dovuto a convinzioni ataviche (a meno che non pedali su un tavolo da biliardo), il Tubeless non spopolerà in BDC.
Diverso il discorso in MTB dove il confort e il maggior grip dati dalle pressioni inferiori che il tubeless ti permette, senza il rischio di pizzicare la camera d'aria su una roccia (per nulla improbabile), hanno fatto spopolare questa tecnologia.

Mi sembra una posizione ideologizzata ovvero il fatto che i tubeless abbiano dalla loro il vantaggio di avere minori pressioni di esercizio (il che comunque comporta maggiori pesi per rinforzo carcassa che a causa delle basse pressioni si deformerebbe troppo e spalle del cerchione) non deve portare al ragionamento che le pressioni alte non servono ad aumentare la scorrevolezza.

A parità di cerchione e copertone mi sembra del tutto evidente che aumentendo la pressione diminuiscano gli attriti perchè si riduce l'impronta a terra e le deformazioni del copertone almeno la cosa mi sembra di tutta evidenza, sarò atavico ma questo mi hanno spiegato a scuola guida, per ridurre i consumi controllare bene la pressione degli pneumatici....Almeno sull'asfalto è così..

 

[sheik yerbouti]

Il futuro molto prossimo è il tubeless

devi cambiare pusher, quello che fumi non so cosa ti fa vedere

 

[salomone]

Ho votato tubeless perché è la mia scelta preferita per il comfort (ora Schwalbe ONE 25 mm), ma ho anche ruote montate con copertoncini (Continental e Veloflex).
Probabilmente sono stato fra i primi ad avere ruote tubeless (WH 7801), che per parecchio tempo non ho potuto montare tubeless per mancanza di pneumatici, poi sono arrivati Hutchinson e pochi altri (IRC e Schwalbe, Specialized più volte annunciati ma mai trovati in commercio).
L'unico vero limite attuale della tecnologia rimane la scarsa offerta di alternative negli pneumatici ...

P.S.
In origine i primi annunci di pneumatici tubeless furono di Deda 3 (quindi il produttore doveva essere Veloflex?), mai commercializzati e successivamente cancellati dal listino.

 

[jumbo]

votato copertoncini in quanto sono quelli che uso

 

[baldig]

votato tubelles....ci sono passato da poco e non torno più indietro,
ho risolto anche il problema delle perdite della valvola che hanno tutti......

 

[kirk76]

Mi sembra una posizione ideologizzata ovvero il fatto che i tubeless abbiano dalla loro il vantaggio di avere minori pressioni di esercizio (il che comunque comporta maggiori pesi per rinforzo carcassa che a causa delle basse pressioni si deformerebbe troppo e spalle del cerchione) non deve portare al ragionamento che le pressioni alte non servono ad aumentare la scorrevolezza.

A parità di cerchione e copertone mi sembra del tutto evidente che aumentendo la pressione diminuiscano gli attriti perchè si riduce l'impronta a terra e le deformazioni del copertone almeno la cosa mi sembra di tutta evidenza, sarò atavico ma questo mi hanno spiegato a scuola guida, per ridurre i consumi controllare bene la pressione degli pneumatici....Almeno sull'asfalto è così..

Per quello che ho letto io è leggermente più articolato di ciò che ci hanno insegnato a scuola guida.
Ovviamente non si parla di viaggiare con gomme sgonfie dove i fianchi spanciano, ma di avere il giusto rapporto di volume d'aria, pressione e impronta a terra rispetto alla forza motrice, che permette al mezzo di avanzare sulle micro asperità e non rimbalzare su di esse.
Sul forum marrone ci sono pagine e pagine di discussioni, io penso, come ho già detto altrove che se un concetto è valido, con le giuste limitazioni è valido in più contesti.

 

[airmat]

le esigenze della mtb son diverse da quelle della bdc: cambia battistrada, superficie d'appoggio (strada-terra/sassi), dimensioni del copertone, ecc.

 

[flavio-resana]

ovviamente votato pure io tubeless, mi sembra che non ci siano dubbi sulle qualità; rimane da sviscerare un po' il miglioramento sul discorso pesi e GAMMA (soprattutto) vista la scarsità di offerta.

Quest'anno escono anche i Vittoria da 23 25 e 28, avranno delle peculiarità (grafene?!) e saranno introdotte anche sulle gare dei pro almeno così ho sentito al giro d'Italia.

Io dopo migliaia di KM fatti coi tubeless sono tornato al copertoncino, più che altro perché la Focus è arrivata così, ma le nuove ruote Spada sono già nastrate e pronte per ospitare i 28 hutchinson intensive.

Hanno preso votazioni spettacolari ovunque.
e pesano 302 grammi

 

[bis]

Mi sembra una posizione ideologizzata ovvero il fatto che i tubeless abbiano dalla loro il vantaggio di avere minori pressioni di esercizio (il che comunque comporta maggiori pesi per rinforzo carcassa che a causa delle basse pressioni si deformerebbe troppo e spalle del cerchione) non deve portare al ragionamento che le pressioni alte non servono ad aumentare la scorrevolezza.

A parità di cerchione e copertone mi sembra del tutto evidente che aumentendo la pressione diminuiscano gli attriti perchè si riduce l'impronta a terra e le deformazioni del copertone almeno la cosa mi sembra di tutta evidenza, sarò atavico ma questo mi hanno spiegato a scuola guida, per ridurre i consumi controllare bene la pressione degli pneumatici....Almeno sull'asfalto è così..

Come e' stato scritto, se la strada fosse un biliardo, sarei d'accordo ma siccome e' un continuo superare avvallamenti, piu' o meno marcati, la pressione ideale, per un dato percorso, non e' mai la massima.
La pressione giusta e' quella che evita che ad ogni asperita' la gomma, invece di assorbire, faccia accelerare in qualche direzione il resto del sistema (che pesa). Il maggior attrito volvente dovuto alla maggior impronta, ai fini della scorrevolezza, non e' altrettanto deleterio.

 

[yuk]

ovviamente votato pure io tubeless, mi sembra che non ci siano dubbi sulle qualità; rimane da sviscerare un po' il miglioramento sul discorso pesi e GAMMA (soprattutto) vista la scarsità di offerta.

Quest'anno escono anche i Vittoria da 23 25 e 28, avranno delle peculiarità (grafene?!) e saranno introdotte anche sulle gare dei pro almeno così ho sentito al giro d'Italia.

Io dopo migliaia di KM fatti coi tubeless sono tornato al copertoncino, più che altro perché la Focus è arrivata così, ma le nuove ruote Spada sono già nastrate e pronte per ospitare i 28 hutchinson intensive.

Hanno preso votazioni spettacolari ovunque.
e pesano 302 grammi

Perdona ma i 28 hutchinson intensive non esistono.

 

[kaiserjan86]

Perdona ma i 28 hutchinson intensive non esistono.

Ci sono degli Hutchinson da 28, specifici per il pavè di cui non ricordo il nome: Secteur mi pare di ricordare.

 

[kaiserjan86]

Uso i tubolari da un anno: all'inizio ho provato Continental GP 4000 SR, Continental Competition, ma da ottobre sono passato ai tubolari da 25, prima con FMB Paris Roubaix poi con i Veloflex Arenberg.