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Quello ahime' e' un concetto che si applica a tutte le cose. Un Rolex non vale 7K euro,eppure c'e' gente che fa la fila per comprarlo..
sono d'accordo con te, secondo me nessun telaio che c'è sul mercato attualmente che costi più di duemila euro ha dei contenuti tecnici tali che giustifichino il prezzo.
In parte sono d’accordo con te, di certo oltre i 3500-3800 di listino siamo alla pura follia, dove solo la passione può giustificare tale spesa per un manufatto in carbonio, sotto tale cifra siamo ancora in una fase accettabile della malattia
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già tremila euro mi sembra una cifra esagerata... per questo tutti i miei telai, compresi i quattro Colnago che ho ed i tre che ho rivenduto, li ho presi usati (con mia grande soddisfazione)
E difficile dare realmente il valore esatto di un manufatto in carbonio dato che poi ci sono altri costi da aggiungere a quelli del materiale e manodopera ...però poi c’è il buon senso che ci dovrebbe far capire che oltre una certa cifra (già importate) non c’è più nessuna logica che tenga ma solo la nostra passione che ci anestetizza la ragione.
Poi tanto di cappello a Colnago che della sua seri C ne è riuscita a farne un qualcosa di esoterico, dato che all’atto pratico di per se il telaio a congiunzione tecnicamente non riuscirà mai ad avere dei valori di riferimento per quanto riguarda leggerezza, rigidità, ecc ecc. quindi da questi punti di vista inferiore ad un top monoscocca, che sfugge a qualsiasi logica di prezzo.
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Vabbè dai, il reggisella è compreso... Personalmente ritengo che un oggetto del genere continuerà farmi avere voglia di pedalare nel fine settimana e questo mi basta
certo, quando poi subentra la passione qualsiasi ragionamento cade... altrimenti non si spiegherebbe il numero di scarpe e di borse che possiedono le mie figlie (per non parlare delle bici che sono riuscito a stoccare in ogni anfratto di mia pertinenza...)!
scusate ma secondo me il prezzo di listino (sempre venga confermato) é congruo. Al di lá del valore esatto del telaio non si puó non considerare che la manodopera in Italia costa almeno 5 volte tanto la manodopera straniera.
Quanti sono in Italia i telai fatti al 100% made in Italy? dalle mie ricerche davvero pochi. Per me era un requisito imprescindibile nell´acquisto. Ho anche contattato i pochi artigiani che ancora fanno un prodotto con queste caratteristiche (che ovviamente non fanno gli stessi numeri di Colnago) e posso garantire che per 4k non compri il loro telaio top di gamma su misura.
Inoltri dai colloqui che ho avuto con loro non ho avuto l´impressione che ci fossero chissá che margini sulla vendita di queste bici e anche loro stanno iniziando a delocalizzare la produzione di modelli di bassa gamma per non soccombere completamente alle logiche di mercato.
Credo che i telai fatti a mano in Italia siano più di quello che si pensa, poi pretendere che si tratti di prodotti di eccellenza conosciuti nel mondo da decenni e vincitori di centinaia di competizioni è altra roba.
Ad esempio Fino all’anno scorso la trek produceva i suoi telai top di gamma in America , l’emonda slr costava di listino € 3.599 a cui andava aggiunto il suo reggisella specifico di € 150, qui ci sarebbe da aggiungere anche il costo del trasposto per l’Italia che ha una sua incidenza, adesso se mi vuoi dire che la manodopera America costa meno di quella italiana allora vuol dire che non hai ben presente la questione.
Sarto produce in Italia ma i sui telai costano molto, molto, molto meno di un Colnago o altri, ma è giusto così per tutta una serie di motivazioni palesi, però ti rispondo sempre riferendomi al questo famoso costo della manodopera di cui spesso si parla.
Detto questo la mia non è un crociata contro Colnago, ci mancherebbe, però distinguiamo all’aspetto emozionale che ci permette di giustificare certi acquisti da quello razionale.
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scusa ma tu paragoni telai monoscocca, fasciati e a congiunzioni come fossero tutte uguali le lavorazioni
non è solo la manodopera ma anche la tipologia di lavorazione: hai idea di quanti telai monoscocca produci mentre ne fai uno a congiunzioni?
Ma tu sei sicuro che produrre un monoscocca sia più facile/ci voglia meno tempo di uno a congiunzioni?
Io non ne sarei così sicuro.
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Vogliamo parlare degli iphone della apple! Almeno quando andiamo a "farci" la bici noi,non troviamo la coda.
a me risulta di si ma il mio discorso varrebbe anche al contrario
sei tu qui che mischi lavorazioni
non conosco trek e tutta la filiera né la qualitá ma´se é come dici tu il prezzo di 3.599 equivale al prezzo di listino del C60 nuovo (anche lui 3.6 se non ricordo male) che é il modello top dell´anno scorso di Colnago.
Su Sarto ho ricevuto soltanto preventivo del Veneto che era sui 1k meno. Il Seta (top di gamma credo)si avvicina ancora di piú al C60..
A me risulta ni, cioè ogni lavorazione ha i suoi pro e contro.
Ciò non toglie che non stiamo parlando di mandare satelliti geostazionari in orbita, ma di produrre Bdc seppur con un certo contenuto tecnico.
La congiunzione esterna è una tecnica costruttiva più vecchia di quella in monoscocca quindi non è che stiamo parlando di chissà che cosa, la usa ancora Colnago per un motivo molto semplice per produrre un telaio che richiami i suoi telai in materiale ferroso gloriosi del passato, quindi potremo definirlo un vintage moderno, ovviamente ottimamene rifinito ma che però poi appunto per la tecnica costruttiva usata, almeno ad oggi, paga dal punto di vista tecnico daZio con i top in monoscocca.
Un qualcosa di simile fece la bmc con impec per carità dal punto di vista estico un obbrobrio e pure tecnico poi aggiungi che non si chiama Colnago e la catastrofe è fatta.
Se non ricordo male in Colnago arrivano già i tubi preformati, quindi una lavorazione importante in meno da fare, poi questi ovviamente devono essere rifiniti ed incollati nelle congiunzione che vengono fatte in azienda, come la forcella e verniciatura del telaio.
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