un, due, Trek...stella (parte settima)
- Creatore Discussione lance23
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È andata! Purtroppo ho perso troppo tempo in partenza dovendo recuperare tantissimo con un bel fuori giri. Tempo perso con piede a terra sul tappeto posto sulla prima salita. Discesa del tomba fatta con moooolta calma. Alla fine chiusa in 3:09. Te?
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Io ho chiuso in 3:20 ho rotto il cerchio in discesa dal tomba, ed ho dovuto fare l’ultima parte di gara con molta calma non ti dico che paura a scendere dal mostaccin. In partenza ho centrato pure un gatto .
Cavolo, mi spiace. Però l’importante è che tu non ti sia fatto nulla. I danno materiali si riparano [emoji6]
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Ragazzi ho una domane 2016 presa usata non mi serra piu' la vite del reggisella ora ci ho messo una vite più lunga che esce dall'altra parte con un dado autostringente sembra che il reggisella tenga bene secondo voi puo' andar bene o e' meglio che lo cambi
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io sistemerei il tutto verificando che non sia spanata la filettatura sul moncone del reggisella proprietario (ride tuned). Se così non fosse vai con la vite in una qualsiasi ferramenta e ne compri una uguale....
ciao
maurocip
Scalatore
- 16 Luglio 2014
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- Cervélo R3 Disk Di2 || Cannondale SuperX || Focus Raven Lite||
A me era successo uguale. Filettato da M5 (vado a memoria) e messo una vite a testa cilindrica con esagono incassato (TCEI) con una rondella in modo che appoggiasse bene nella sede esistente. Mai più successo niente. Evita dadi che sono veramente brutti
un caro saluto a tutti, un po' che non bazzico da ste parti.
Vi chiedo consiglio.
Dopo una lunga pausa dalla bici, sto ricominciando a pedalare e alle fatiche assurde nel riprendere si somma una perplessità con la mia Trek Emonda ed in particolare con il movimento centrale.
Breve antefatto... nel settembre 2016 ho portato la bici a fare la manutenzione, cambiato il cambiabile e sostituiti cuscinetti MC.
Ieri ho notato un gioco notevole sulla guarnitura (rotor 3d con misuratore p2max) e stamattina ho provato a smontare tutto ma con mia somma sorpresa ho visto che il meccanico l'ultima volta mi ha montato cuscinetti diversi con un parapolvere (intendo quello più esterno che va in battuta con la pedivella, non del vero parapolvere del cuscinetto) in plastica rigida nera (quelli precedenti erano in materiale più morbido color arancione).
Tra l'altro il meccanico non mi ha montato l'o-ring in gomma tra battuta pedivella e mc e nella scatola è entrato di tutto, persino sabbia e un impasto che pare pongo... veramente una cosa indecente.
Ad ogni modo il parapolvere non è un disco piatto ma ha una parte cilindrica che entra nel mc e se la pedivella sx l'ho rimossa facilmente, non riesco ad estrarre il perno pedivella (è come se fosse incastrato, forse in qualche fermo di questo fantomatico parapolvere). Ho provato a tirare ma non esce e non vorrei forzare per non rompere qualcosa.
Voi ne sapete qualcosa? il kit cuscinetti originale è stato sostituito da un nuovo modello in cui riconoscete le caratteristiche sopra indicate?
Grazie mille
Vi chiedo consiglio.
Dopo una lunga pausa dalla bici, sto ricominciando a pedalare e alle fatiche assurde nel riprendere si somma una perplessità con la mia Trek Emonda ed in particolare con il movimento centrale.
Breve antefatto... nel settembre 2016 ho portato la bici a fare la manutenzione, cambiato il cambiabile e sostituiti cuscinetti MC.
Ieri ho notato un gioco notevole sulla guarnitura (rotor 3d con misuratore p2max) e stamattina ho provato a smontare tutto ma con mia somma sorpresa ho visto che il meccanico l'ultima volta mi ha montato cuscinetti diversi con un parapolvere (intendo quello più esterno che va in battuta con la pedivella, non del vero parapolvere del cuscinetto) in plastica rigida nera (quelli precedenti erano in materiale più morbido color arancione).
Tra l'altro il meccanico non mi ha montato l'o-ring in gomma tra battuta pedivella e mc e nella scatola è entrato di tutto, persino sabbia e un impasto che pare pongo... veramente una cosa indecente.
Ad ogni modo il parapolvere non è un disco piatto ma ha una parte cilindrica che entra nel mc e se la pedivella sx l'ho rimossa facilmente, non riesco ad estrarre il perno pedivella (è come se fosse incastrato, forse in qualche fermo di questo fantomatico parapolvere). Ho provato a tirare ma non esce e non vorrei forzare per non rompere qualcosa.
Voi ne sapete qualcosa? il kit cuscinetti originale è stato sostituito da un nuovo modello in cui riconoscete le caratteristiche sopra indicate?
Grazie mille
Ma il p2max è compatibile con il bb90??? Sapevo di no .
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beh, a guardare da questa foto e soprattutto da questa angolazione, non sembra stravolta. Noto un differente isospeed (sembra prolungarsi fino a metà orizzontale), un obliquo più massiccio (sembra) e un sistema del reggisella diverso. Ripeto, da questa foto è quello che ho notato. sicuramente da altra angolazione farà un effetto diverso e si potranno apprezzare meglio le differenze.
ps: A guardare il telaio mi sembra un pò ottimistico che abbiano tolto 300 gr, però mai dire mai
ps: A guardare il telaio mi sembra un pò ottimistico che abbiano tolto 300 gr, però mai dire mai
Quel prolungamento dell’iso è il sistema di regolazione dello stesso.
Anche la forcella è più massiccia.
Secondo me è già ottimo se il nuovo pestasse come il vecchio.
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Immaginavo fosse il sistema di regolazione isospeed. Sulla forcella non mi pronuncio perché aspetto di vedere quella caliper per poterla confrontare con l’attuale madone 9
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...