COLNAGO Club (parte 3)

[seamaster76]

Parliamoci chiaro: l’RB-41 è una figata pazzesca, pochi produttori hanno a listino una piega in carbonio (aero) con drop 125mm e reach 75mm.

Discorso diverso per lo stem ST-41, alla fine lo prendi solo per avere l’integrazione totale tra i due pezzi.

Comunque non pensate che un prodotto top come può essere 3T costi decisamente meno.

Non guarderei a cosa scelgono i professionisti perché le loro esigenze sono completamente diverse, a loro stanno bene pieghe con un drop elevatissimo per permettergli di avere una posizione il più “slammed” possibile.

Prodotti bici scontati

 

[golias]

Non guarderei a cosa scelgono i professionisti perché le loro esigenze sono completamente diverse, a loro stanno bene pieghe con un drop elevatissimo per permettergli di avere una posizione il più “slammed” possibile.

Emh.. per permettegli di usare telai cortissimi

 

[Sorsavino]

Discorso diverso per lo stem ST-41, alla fine lo prendi solo per avere l’integrazione totale tra i due pezzi.

L'accoppiata è vincente! Per il modo di vedere, avere atttaco e piega marchiato colnago è un plus della mia bicicletta. Per altri, giustamente, la ricerca del miglior rapporto peso/prezzo/ergonomia valgono di più dell'estetica.
Comunque RB41 è una piega compact come ce ne sono tante altre da 125mm

 

[clark78]

Ma scusate l integrazione dei fili è completa..? Una volta nell attacco dove entrano nel telaio..?

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[Del Tongo]

Parliamoci chiaro: l’RB-41 è una figata pazzesca, pochi produttori hanno a listino una piega in carbonio (aero) con drop 125mm e reach 75mm.

Discorso diverso per lo stem ST-41, alla fine lo prendi solo per avere l’integrazione totale tra i due pezzi.

Comunque non pensate che un prodotto top come può essere 3T costi decisamente meno.

Non guarderei a cosa scelgono i professionisti perché le loro esigenze sono completamente diverse, a loro stanno bene pieghe con un drop elevatissimo per permettergli di avere una posizione il più “slammed” possibile.

Scusa,senz'altro e' un mio limite ma io tra drop rech e slammed non ho capito granché

 

[gigio17]

Scusa,senz'altro e' un mio limite ma io tra drop rech e slammed non ho capito granché

Beh allora siamo in due,
Anche perché la scimmia continua a montare ...
Prima o poi riuscirò ad essere uno dei vs
( Colnaghisti )
PS. Vecchia ti seguo da vicino perché la scimmia e proprio il V2R !

 

[Kaiser Jan]

Scusa,senz'altro e' un mio limite ma io tra drop rech e slammed non ho capito granché

Sei come me....pedalo e non ci capisco una mazza!

 

[Kaiser Jan]

Beh allora siamo in due,
Anche perché la scimmia continua a montare ...
Prima o poi riuscirò ad essere uno dei vs
( Colnaghisti )
PS. Vecchia ti seguo da vicino perché la scimmia e proprio il V2R !

Gigio .... ti aspettiamo

 

[Kaiser Jan]

@Del Tongo .... esco dal mondo bici per entrare nel mondo automobilistico. È tua la giulia quadrifoglio come avatar?

 

[seamaster76]

Scusate ho utilizzato dei termini inglesi dando per scontato che fossero di dominio comune.

Drop è la distanza tra la parte più alta del manubrio e la parte più bassa della piega.

Reach è la distanza tra l’asse orizzontale del manubrio ed il punto dove “teoricamente” si ancorerebbero i comandi. Più è corto questo dato, maggiormente la piega risulterà comoda.

La posizione “slammed” è quella che utilizzano i pro con telai corti e pipe molto lunghe (130/140mm) per avere minor resistenza aerodinamica.

 

[Kaiser Jan]

Scusate ho utilizzato dei termini inglesi dando per scontato che fossero di dominio comune.

Drop è la distanza tra la parte più alta del manubrio e la parte più bassa della piega.

Reach è la distanza tra l’asse orizzontale del manubrio ed il punto dove “teoricamente” si ancorerebbero i comandi. Più è corto questo dato, maggiormente la piega risulterà comoda.

La posizione “slammed” è quella che utilizzano i pro con telai corti e pipe molto lunghe (130/140mm) per avere minor resistenza aerodinamica.

Grazie mille per il chiarimento!

 

[giuli68]

All’inizio ho avuto problemi, poi con una chiave allen “autoprodotta” dal mio dealer tutto risolto.

Ma va'?? chissaà chi glielo ha suggerito:)))))

 

[giuli68]

La coppia di serraggio secondo la scheda tecnica che ti allego è 8-10 nm.

Io l'anno scorso sono stato uno dei primi a riscontrare problemi con l'accoppiata r41 ed allora queste istruzioni supplementari Colnago non le aveva ancora fornite e ci si è dovuti arrivare con un po di buon senso.
Comunque a tutto vantaggi di chi compra oggi attacco e piega!!!.

 

[Del Tongo]

Scusate ho utilizzato dei termini inglesi dando per scontato che fossero di dominio comune.

Drop è la distanza tra la parte più alta del manubrio e la parte più bassa della piega.

Reach è la distanza tra l’asse orizzontale del manubrio ed il punto dove “teoricamente” si ancorerebbero i comandi. Più è corto questo dato, maggiormente la piega risulterà comoda.

La posizione “slammed” è quella che utilizzano i pro con telai corti e pipe molto lunghe (130/140mm) per avere minor resistenza aerodinamica.

Grazie!

 

[Del Tongo]

@Del Tongo .... esco dal mondo bici per entrare nel mondo automobilistico. È tua la giulia quadrifoglio come avatar?

Ancora per poco,maledetti balzelli!

 

[Kaiser Jan]

Ancora per poco,maledetti balzelli!

Cioè! Puoi essere più chiaro.

 

[Del Tongo]

Cioè! Puoi essere più chiaro.

Come se già non bastasse stanno introducendo la tassa sull'emissione di CO2....

 

[Sorsavino]

Vedrò quanto mi chiede il mio venditore? I cavi cmq sapriscono tutti al suo interno?

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@clark78 ora che ci penso ben, potrei avere l'attacco colnago R41 da 130mm a metà prezzo...

 

[VECCHIA]

Come se già non bastasse stanno introducendo la tassa sull'emissione di CO2....

Bastardi !!!

 

[clark78]

@clark78 ora che ci penso ben, potrei avere l'attacco colnago R41 da 130mm a metà prezzo...

Grazie. Come mai lo vendi non lo hai montato..? Stavo cercando di capire come è l' integrazione dei cavi...in quanto se sono integrati completi anche nel telaio potrei prendere r41 se no mi accontento di deda superzero o fsa slk.

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