se arrivare e basta non gli interessa, indubitabilmente quando si iscrive saprà già che al primo problema si ritirerà, non credo se la sia presa.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 95
- Stato
vietato no
ma a mio medestissimo avviso è ridicolo che ci si lamenti se il cambio ruote dell'organizzazione non ha una ruota per cambi 9-10-11-12, dischi e rim, perni passanti e quick relase ecc ecc ecc (in pratica 8-9 combinazioni di ruote se non di più ).
ricordo che si tratta di "amatori", forse qualcuno dovrebbe ripassare il significato del termine "amatore"
gli "amatori professionali" generalmente si aspettano di essere trattati come pro, quindi probabile se ne sia lamentato eccome.
se è così, consiglierei loro di essere forti come i pro e fare i pro, o lavorare un po' sul ridimensionamento dell'ego, perchè uno che vinca una gara alla quale è permesso a me di partecipare, è semplicemente il più forte dei pipponi...
forse qualcuno dovrebbe rendersi conto che quegli "amatori" non infrangono ad oggi nessuna regola, e quindi sono liberissimi di fare ciò che fanno senza necessariamente dover essere criticati per il loro modo di gestire una granfondo.
e concordo in pieno.
considerando poi che parecchi di coloro che primeggiano nemmeno lavorano (o quasi)...
io un paio li conosco e diciamo che "vivono in un mondo tutto loro"
in realtà quasi sempre ci sono auto al seguito dei "più evoluti" espressamente vietate da quasi tutti i regolamenti delle gf, come pure ogni volta che il ministero della salute interviene si squalifica a nastro. lasciamo stare i rimborsi spese fittizi e\o in nero altrimenti ci sarebbe da ridere. quindi IN LINEA GENERALE sul fatto che alcuni\parecchi non infrangano nessuna regola..ehm..ci sarebbe da discutere.
se sai chi infrange la legge, e in che modo la infrange, è tuo dovere denunciare. sennò sono solo chiacchere da bar.
chiacchere da bar, certo.
le macchine e i motorini al seguito dei primi che parecchi di noi vedono tutte le domeniche sono chiacchere da bar ?!
l'elenco squalificati chilometrico (ci sono più amatori che pro) sul sito del coni sono chiacchere da bar eh !?
ma per favore.
testuali parole:
Foro, la macchina cambio ruota non ha Ruote con il mio disco , provo a mettere fast, ma nulla!!! RITIRATO!
non mi sembra abbia mai menzionato il cambio o altri componenti se non il disco,presumo sia lecito pensare che si sia ritirato per un problema causato dal disco o no?
se il problema fosse stato un cambio a 12v su di un pacco a 11v sarebbe andato sicuramente avanti...
Ultima modifica:
Il problema è nato xche non avevano pacchi pignoni a 12v con i dischi, ma secondo il tuo pensiero andava avanti comunque anche con l’11 "mabbassta" [emoji19][emoji19].
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I controlli antidoping disposti dal Ministero sulle gare amatoriali han dato una percentuale di positivi quadrupla rispetto a quelli dell'agonismo.
Saranno anche stati mirati ma dimostrano che un bel po' di sudicio c'è.
18) Assistenza mobile e meccanica: Sono dislocati punti fissi di assistenza e punti mobili con auto e moto (non sono compresi i pezzi di ricambio). Servizio di ramazza. Munirsi di un kit per riparazioni autonome. L’assistenza di qualunque genere da parte di mezzi privati al seguito della corsa è severamente vietata. Pena la squalifica dell’atleta.
regolamento nove colli,
https://novecolli.blob.core.windows.net/download/public/Regolamento_2019_ITA.pdf
Forse non sarà il topic più azzeccato ma provo a chiedere qui, visto che il problema è correlato ai dischi. Ho fatto poco meno di 1000 km con la bici nuova, Rose Team GF four con dischi ultegra, senza avere problemi in frenata, e ieri mi si è innescato un violento saltellamento dell'anteriore durante le frenate più decise. in particolare in discesa e prima dei tornanti. Questo senza arrivare a bloccaggio ruota. Ad una prima occhiata non riscontro giochi anomali della forcella o dello sterzo. Suggerimenti?
in gara immagino non ne infrangano, ma non possono poi lamentarsi (qui l'ho sentito fare solo per interposta persona, eh!) se non ricevono un servizio da gara professionistica, poichè non è a quella che partecipano.
poi eventuali auto al seguito, "rimborsi spese", "mezzi a noleggio" son discipline che lascio fuori dal discorso ma io su "nessuna" regola infranta, ci andrei cauto...
Io verificherei nell'ordine :
Serraggio pinze, linearità dischi, stato pastiglie. Dopo aver fatto queste verifiche si valuta.
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qui si parlava di punti mobili ed assistenza neutra della corsa. infatti non avevano la ruota corretta. se fosse stata un'ammiraglia autonoma avrebbe avuto la ruota corretta per il corridore di punta . nell'articolo che citi vieta l'assistenza privata, non il cambio ruota in generale.
forse non leggi bene, l'articolo dice "non sono compresi i pezzi di ricambio" secondo me la ruota e' un pezzo di ricambio, quindi non dovrebbe essere compresa nell'assistenza, difatti dice anche di portarsi un kit di riparazioni autonome, oppure quello che vale per i primi non vale per gli ultimi che pagano il biglietto allo stesso prezzo? o il regolamento lo dobbiamo interpretare?
secondo le ammiraglie al seguito gestite solitamente dai distributori per l'Italia di marchi come Corima (Beltrami tsa) e Vittoria, autorizzati dall'organizzazione della 9 colli ad esempio, invece il cambio dell'intera ruota è ammesso. ma hai sicuramente ragione tu.
- Stato