bis
Maglia Amarillo
Piu' si riduce lo stack e maggiore e' il dislivello sella-manubrio (ovviamente a parità di spessori). Il fatto di essere più bassi davanti, a parte una miglior aerodinamica, credo migliori la conduzione delle curve a forte velocità.Scusate il piccolo OT, ma chiamo in causa @bis è la sua preparazione in materia.
Guardando le geometrie dell'attuale R3 (taglia 56) ho notato che sono praticamente identiche a quelle del nuovo Giant Advance TCR Pro 2021 (taglia ML) tranne che per quanto riguarda lo stack: 58cm per la R3 contro i 56,2cm del TCR....mi sapresti dire cosa comporta uno stack più corto dal punto di vista del posizionamento in sella e del comportamento su strada?
Ovviamente anche lo Stand Over è diverso, ma non ho capito l'utilità di questa misura....
Grazie!
Se invece si compensa il minor stack aggiungendo spessori, presumendo un cannotto più corto, credo che lo sterzo risulti piu' preciso.