COLNAGO Club

[umbi52]

La parte finale del nastro si sovrappone ad altro nastro, l'attak non va sul carbonio. La piccola quantità che esce dai fori si pulisce subito.
La foto è dell'Alanera sul Rewel.

Prodotti bici scontati

 

[Kaiser Jan]

La parte finale del nastro si sovrappone ad altro nastro, l'attak non va sul carbonio. La piccola quantità che esce dai fori si pulisce subito.
La foto è dell'Alanera sul Rewel.

Interessante!

 

[golias]

Interessante!

Ma perchè.. il comune nastro adesivo fa così schifo

 

[yagone64]

Ma perchè.. il comune nastro adesivo fa così schifo

Anche perché con qualsiasi colla devi aspettare che si attacchi

 

[Don Perigon]

Scusatemi osservazione circa il nastro, io l'ho sempre montato all'inverso cioè inizio dalla parte centrale e termino d'avvolgerlo nelle 2 code poi lo fermo con i tappi viene montato in modo pulitissimo, tra l'altro se si scivola a terra con la bdc subito si risistema

 

[Kaiser Jan]

Ma perchè.. il comune nastro adesivo fa così schifo

Nastro isolante intendi?

 

[AndreaC1977]

R1 ?? ho avuto anche quella… sfruttata una volta sola al "limite" mentre andavo a Norcia.. in una galleria in superstrada prima di Perugia ( è abbastanza lunga ) la mattina alle 5:30-6:00 non c'era nessuno portata a 298km/h ed entrò il limitatore di velocità. uscito dalla galleria ero più bianco di quando ci sono entrato

E poi alla fine della galleria trovi la pattuglia dei carabinieri che ti aspetta già schierata in mezzo alla strada allertata dal rumore... Ducati Monster s4rs scarichi Termignoni senza dbKiller e insisti a dire "Maresciallo avevo appena appoggiato la IV"...
TRUE STORY....

 

[Spanner]

Quado avevo 20 anni ho avuto una Hornet con scarico arrow non omologato... mi sentivi arrivare 20 minuti prima di vedermi, per fortuna mai una multa. Che ricordi però!

 

[SoftMachine]

la mia è 5.5 , ma senza arrivare a tanto , 8 kg mi sembrano troppi ...tutto qui , certo che lo sento 1 kg in salita in pedi sui pedali

Lo senti? E cosa significa "sentirlo"? Torno a ripetermi: se parti con le borracce piene o vuote sei in grado di accorgertene? Perchè se cosi' fosse, siamo a livelli di paranormale...

 

[SoftMachine]

no, è quando togli un paio di ruote che pesano 1.8kg e ne metti un paio che pesano 1.3kg.
uno pensa al peso generico alla bilancia, ma va visto questo come è distribuito.
una bici disc in questo caso, per come è allestita, 1kg meno lo senti e come. ma questo kg da dove lo recuperi?
non è certo dal manubrio, sella, attacco. il peso lo fanno al 75% le ruote.
il C64 che avevo montato red AXS e mavic pesava 7.6kg ( tg. 54h ). c'ho messo un paio di ruote che alla fine montate la bici pesava 7.2kg e la differenza la sentivo e la vedevo in tempi di percorrenza in salita

Tu senti 4 etti di differenza ed anche i tempi ne risentono. Neppure un PM è in grado di rilevare differenze simili ma tu sei in grado di farlo. E le differenze in salita a quanto ammontavano?
Guarda, giusto per rammentare quanto sia una palla la questione delle "enormi differenze" che dovrebbero sentirsi con un peso diverso delle ruote:

“An ounce off the wheels is worth a pound off the frame,” goes the old saying, implying that rotating weight, especially on the wheels, is supremely important. The claim is sometimes laid out in less hyperbolic terms that weight on the wheels counts twice because when you accelerate you have to get it both spinning and moving forward.

Problem is, it’s not true. In 2001 bike engineer Kraig Willett analysed the forces on wheels(link is external) and concluded:

“When evaluating wheel performance, wheel aerodynamics are the most important, distantly followed by wheel mass. Wheel inertia effects in all cases are so small that they are arguably insignificant.”

The idea that rotating mass is important comes from the belief that wheel inertia matters, because it’s inertia that has to be overcome to accelerate a wheel. But Willett clearly demonstrates that wheel inertia doesn’t matter, so rotating weight is also relatively unimportant.

Why not? Well, you don't do much accelerating when you ride a bike, and even when you do the acceleration is relatively low, so the power expended accelerating a bike with ‘heavy’ wheels is only fractionally higher than that needed for light wheels. Overall weight matters when you’re climbing, but even that’s not as big a factor as people imagine and it’s a lot cheaper to save weight off your middle than the bike.

In fact you spend most of your time, and therefore effort, shoving the air out of the way, and that’s a far better basis for choosing wheels. The roughly tenfold difference in the effect of aerodynamics versus total mass means you’re far better off with a pair of good aero wheels than a pair of light ones.


Poi, per carità, sappiamo tutti che i cicloamatori sono dotati di capacità sensoriali assolutamente paranormali...

 

[puma75]

Quado avevo 20 anni ho avuto una Hornet con scarico arrow non omologato... mi sentivi arrivare 20 minuti prima di vedermi, per fortuna mai una multa. Che ricordi però!

io con la hornet 900 scarichi GPR non omologati mi ci sono piantato... e dopo presi la R1 :)

 

[puma75]

torniamo alle bici.. montata piega Superzero Team.. ci sta da dio...
@VECCHIA riguardo le LW... nessun problema ai cuscinetti.
praticamente non gli veniva via la borchia lato copretto.. ha dovuto metterla in morza.. una volta tolta il corpetto era piantato e quindi dal lato opposto ha dovuto rimuoverlo usando un cacciavite... rimontato corpetto campagnolo e .. tutto gira liscio.
secondo lui non sa come ma era stato montato male e la borchia lato opposto al corpetto strusciava da qualche parte perchè appunto per sostituire il corpetto basta la semplice forza delle mani per aprire il tutto

 

[VECCHIA]

torniamo alle bici.. montata piega Superzero Team.. ci sta da dio...
@VECCHIA riguardo le LW... nessun problema ai cuscinetti.
praticamente non gli veniva via la borchia lato copretto.. ha dovuto metterla in morza.. una volta tolta il corpetto era piantato e quindi dal lato opposto ha dovuto rimuoverlo usando un cacciavite... rimontato corpetto campagnolo e .. tutto gira liscio.
secondo lui non sa come ma era stato montato male e la borchia lato opposto al corpetto strusciava da qualche parte perchè appunto per sostituire il corpetto basta la semplice forza delle mani per aprire il tutto

Bene ora attendo il tuo commento sulle ruote , non tanto i tempi e i watt ma la sensazione di guida del mezzo con queste ruote sia in pianura specialmente nei rilanci che soprattutto in salita .

 

[Spanner]

io con la hornet 900 scarichi GPR non omologati mi ci sono piantato... e dopo presi la R1 :)

Grande Puma, doppio lampeggio!

 

[franco998]

Lo senti? E cosa significa "sentirlo"? Torno a ripetermi: se parti con le borracce piene o vuote sei in grado di accorgertene? Perchè se cosi' fosse, siamo a livelli di paranormale...

Negli scatti in salita certo che sento la differenza, intesa come piacere e sensazioni che mi dà La bici, come sento la differenza ad esempio con std3 o oby.... Mie sensazioni..... Non c' e' bisogno di usare termini paranormali.... E qui chiudiamo

 

[Kaiser Jan]

Negli scatti in salita certo che sento la differenza, intesa come piacere e sensazioni che mi dà La bici, come sento la differenza ad esempio con std3 o oby.... Mie sensazioni..... Non c' e' bisogno di usare termini paranormali.... E qui chiudiamo

Io polemiche non voglio farne,ma spezzo una lancia a tuo favore. Io premetto che sono il tuo opposto, non capisco niente, non percepisco niente,avrò buttato dei soldi per il mc ceramicspeed perché non servirà a nulla,pedalo ma non ne capisco un granché,ma questo sono IO e ci sarà pure la mia controfigura in senso buono. Secondo me non è essere paranormali,ma gente più sensibile a certe situazioni e cambiamento ai materiali.

 

[VECCHIA]

Io polemiche non voglio farne,ma spezzo una lancia a tuo favore. Io premetto che sono il tuo opposto, non capisco niente, non percepisco niente,avrò buttato dei soldi per il mc ceramicspeed perché non servirà a nulla,pedalo ma non ne capisco un granché,ma questo sono IO e ci sarà pure la mia controfigura in senso buono. Secondo me non è essere paranormali,ma gente più sensibile a certe situazioni e cambiamento ai materiali.

Il punto è questo, non è possibile che ogni volta che qualcuno dice le proprie impressioni ci sia sempre da ridire su tutto . Io ho tre bici di cui due paritetiche come montaggio e come tipologia di utilizzo nonché peso e l'altra utilizzo diverso e circa 1 kg in più di peso . La differenza la sento eccome in salita , specialmente su salite dure , con la bici più pesante e più aero faccio più fatica a salire , devo impiegare più forza sulle gambe che con le altre due . Usando una delle due bici più leggere e specifiche ho una libertà di movimento maggiore e uno sforzo sulle gambe minore per muovere la bici e salire . Il tutto ovviamente vale se anche le bici più leggere hanno ottima rigidità laterale altrimenti il peso leggero è inutile anzi . Poi non me ne può fregar di meno del cronometro che poche volte guardo è questione di piacere di guida e meno sforzo .

 

[Kaiser Jan]

Il punto è questo, non è possibile che ogni volta che qualcuno dice le proprie impressioni ci sia sempre da ridire su tutto . Io ho tre bici di cui due paritetiche come montaggio e come tipologia di utilizzo nonché peso e l'altra utilizzo diverso e circa 1 kg in più di peso . La differenza la sento eccome in salita , specialmente su salite dure , con la bici più pesante e più aero faccio più fatica a salire , devo impiegare più forza sulle gambe che con le altre due . Usando una delle due bici più leggere e specifiche ho una libertà di movimento maggiore e uno sforzo sulle gambe minore per muovere la bici e salire . Il tutto ovviamente vale se anche le bici più leggere hanno ottima rigidità laterale altrimenti il peso leggero è inutile anzi . Poi non me ne può fregar di meno del cronometro che poche volte guardo è questione di piacere di guida e meno sforzo .

Boh.....a me da proprio fastidio lo scetticismo verso certe persone, e tu sei una di quelle, competenti,documentate e che sa dare del tu al pedale.

 

[stradino basco]

e che sa dare del tu al pedale.

questa merita davvero tanto

 

[bicilook]

Il punto è questo, non è possibile che ogni volta che qualcuno dice le proprie impressioni ci sia sempre da ridire su tutto . Io ho tre bici di cui due paritetiche come montaggio e come tipologia di utilizzo nonché peso e l'altra utilizzo diverso e circa 1 kg in più di peso . La differenza la sento eccome in salita , specialmente su salite dure , con la bici più pesante e più aero faccio più fatica a salire , devo impiegare più forza sulle gambe che con le altre due . Usando una delle due bici più leggere e specifiche ho una libertà di movimento maggiore e uno sforzo sulle gambe minore per muovere la bici e salire . Il tutto ovviamente vale se anche le bici più leggere hanno ottima rigidità laterale altrimenti il peso leggero è inutile anzi . Poi non me ne può fregar di meno del cronometro che poche volte guardo è questione di piacere di guida e meno sforzo .

Parole.sacrosante....non è possibile ridurre tutto a telemetria e matematica.
Il piacere e le sensazioni che si provano sulle nostre bici...lasciatecele stare.